Las causas más comunes de daños en el transporte y cómo reconocerlas a tiempo
Los transportes ro-ro se consideran eficaces y seguros. Sin embargo, una y otra vez se producen daños que podrían haberse evitado. Los problemas suelen deberse a cargas mal sujetas, defectos técnicos en los vehículos o dimensiones calculadas incorrectamente. Las influencias externas, como fuertes vibraciones durante el viaje o técnicas de carga incorrectas, también pueden causar graves daños.
La detección precoz de posibles puntos débiles comienza en el punto de origen. Es esencial realizar una inspección preliminar exhaustiva que incluya la comprobación de la presión de los neumáticos, el estado de la batería, los frenos y la dirección. Igualmente importante: la especificación precisa de dimensiones y pesos. Sólo así se puede optimizar la asignación de espacio en el buque RoRo.
Un vehículo dañado o una máquina enviada incorrectamente no sólo suponen costes adicionales. Los retrasos en la cadena de suministro repercuten directamente en los procesos posteriores. Hay que pedir piezas de repuesto, organizar nuevos transportes e informar a los clientes. Esto cuesta tiempo, dinero y confianza.
La fiabilidad es una promesa de calidad clave, especialmente en la logística B2B. Una sola pérdida puede bastar para poner en peligro la relación con un cliente antiguo. La pérdida de imagen es difícil de medir, pero puede dejarse sentir a largo plazo.
Los que ven la prevención de pérdidas no como una obligación, sino como una herramienta estratégica, obtienen una clara ventaja. Y es que los clientes buscan socios que piensen con ellos, minimicen los riesgos y comuniquen con transparencia. Medidas proactivas como listas de comprobación normalizadas, formación y controles de calidad periódicos demuestran profesionalidad y sentido de la responsabilidad.
RoRo es rápido, pero sólo supone una ganancia real si la carga llega intacta. Las empresas que actúan de forma preventiva se aseguran relaciones comerciales a largo plazo y refuerzan su posición en la competencia internacional.
Antes de cada envío se realiza una inspección técnica exhaustiva. Además del estado funcional del vehículo, los detalles más pequeños también son cruciales: ¿Están todos los líquidos en el nivel correcto? ¿Está bien sujeta la batería o es necesario desconectarla? ¿Funciona correctamente el freno de mano?
El llenado de la cisterna también desempeña un papel importante: en este caso se aplican requisitos diferentes según la compañía naviera. Son habituales cantidades residuales de un cuarto del contenido de la cisterna como máximo. Es importante que los vehículos puedan rodar y moverse de forma independiente, a menos que se declaren como "carga estática".
Un vehículo limpio facilita mucho la inspección visual. La suciedad puede ocultar pequeños arañazos o abolladuras difíciles de atribuir posteriormente a un área de responsabilidad. Antes de la entrega, el vehículo debe documentarse fotográficamente, desde todos los ángulos relevantes e incluyendo primeros planos de cualquier daño anterior.
Esta documentación sirve de referencia en caso de litigio y refuerza sus propias pruebas. También es una buena práctica redactar un protocolo de traspaso firmado por todas las partes implicadas.
No todas las cargas pueden introducirse sin más en un buque. Se requieren medidas adicionales para vehículos que no están preparados para circular o maquinaria especializada sensible: en estos casos se utilizan rampas, equipos de elevación o remolques Mafi. Desinflar los neumáticos, asegurar las piezas sueltas o proteger los componentes sensibles con cubiertas especiales son también prácticas habituales.
Cuanto antes se conozcan estos requisitos, mejor podrá planificarse el transporte, idealmente en la fase de solicitud de presupuesto.
El arte de sujetar la carga reside en los detalles. Los vehículos se sujetan a puntos de amarre definidos mediante correas o cadenas. Lo importante no es solo el número de correas, sino también su ángulo, la fuerza de tracción y el punto de enganche.
Un plan de sujeción adaptado al tipo de carga aumenta considerablemente la estabilidad. Los buques RoRo modernos disponen de sistemas de amarre variables que se adaptan a los distintos tipos de vehículos, desde motocicletas hasta excavadoras de 80 toneladas.
La carga no es un trabajo de cadena de montaje. Requiere personal formado que reconozca las características de cada carga y actúe en consecuencia. Los errores de posicionamiento o la evaluación incorrecta del peso del vehículo pueden provocar desequilibrios peligrosos, con consecuencias potencialmente dramáticas durante el viaje por mar.
Por eso, los proveedores reputados cuentan con equipos de carga experimentados que reciben formación periódica y trabajan siguiendo directrices de calidad claras.
A pesar de toda la tecnología, las personas siguen siendo un factor clave en la prevención de pérdidas. Cualquiera que trabaje en el mar es responsable de la carga y la tripulación. La formación en temas relacionados con la seguridad, la experiencia con distintos tipos de carga y un equipo bien coordinado a bordo marcan la diferencia.
La comunicación entre el puerto de carga, la naviera y el destinatario también debe ser correcta. El transporte sólo puede discurrir con fluidez y seguridad si todos los implicados están al mismo nivel de información.
Un proceso debidamente documentado es algo más que mera burocracia: es su seguro de vida en caso de siniestro. Cada paso, desde la carga y el desplazamiento hasta la entrega, debe registrarse con la fecha, la hora y las partes implicadas.
La transparencia es la clave, sobre todo cuando se trata de transportes complejos o maquinaria cara. Cuanto más detallados sean los registros, más fácil será resolver las reclamaciones por daños y perjuicios.
Las imágenes dicen más que las palabras, sobre todo en el transporte internacional de mercancías. Una documentación fotográfica exhaustiva antes y después del transporte protege a todas las partes. Es importante que las imágenes estén fechadas y sean claramente identificables.
Los informes de entrega deben estar claramente estructurados, señalar los defectos visibles y estar firmados por ambas partes. De este modo, posteriormente se podrá establecer sin lugar a dudas cuándo y dónde se produjeron los daños.
No todas las pólizas de seguro cubren automáticamente todos los riesgos. Mientras que la cobertura básica suele cubrir únicamente la negligencia grave o la pérdida total, la cobertura a todo riesgo va mucho más allá: por ejemplo, en caso de vandalismo, robo o daños de transporte debidos a las condiciones del mar.
Las empresas deben comprobar con su socio logístico qué forma de seguro tiene sentido para su carga. El pequeño gasto adicional en la póliza merece la pena sobre todo en el caso de máquinas de alto precio o vehículos especializados.
La prevención de daños no empieza en el puerto, sino en la estructura de la empresa. Una cadena de procesos clara, procedimientos normalizados y responsabilidades definidas garantizan una logística fluida. La selección de socios también es crucial: sólo quienes trabajan con proveedores de servicios experimentados pueden minimizar los riesgos a largo plazo.
Los conceptos de embalaje deben adaptarse individualmente a la carga: el lastre innecesario cuesta dinero, y la falta de protección cuesta aún más en caso de emergencia.
Un buen proveedor de servicios logísticos conoce los retos del transporte RoRo y no sólo ofrece transporte, sino también asesoramiento y apoyo. Desde la planificación de rutas y los trámites aduaneros hasta la liquidación de siniestros: los socios especializados actúan de forma integral y proactiva.
Esta experiencia genera confianza, tanto internamente como con el cliente.
La mejora continua es la clave del éxito duradero. Las empresas que examinan periódicamente sus procesos, realizan auditorías y se centran en la formación aumentan la seguridad de sus operaciones de transporte a largo plazo.
El uso de herramientas digitales -para el seguimiento de los envíos o la documentación, por ejemplo- también puede ayudar a minimizar las fuentes de error y mantener una visión de conjunto. La prevención de daños en RoRo no es un proyecto aislado, sino parte integrante de la logística moderna.
Las mejores herramientas y soluciones digitales para su transporte RoRo Por qué la digitalización en el sector RoRo ha llegado para quedarse De los procesos analógicos a los sistemas en red: Una transformación de la industriaLa industria logística está experimentando un cambio de paradigma digital, y el sector RoRo ya no está al margen. Lo que antes se hacía en papel, de forma manual y con numerosas interrupciones de los medios de comunicación está siendo sustituido por sistemas en red, [...]
Encuentre transportes RoRo seguros y eficientes a Oriente Medio - ¡Asesórese ahora! Por qué Oriente Medio es un destino interesante para el transporte RoRo Mercados en crecimiento con gran demanda de bienes importadosOriente Medio es una de las regiones económicamente más dinámicas del mundo. Países como Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos y Qatar están invirtiendo masivamente en infraestructuras, [...]
