Nueva normativa OMI 2025: qué significa la norma EEXI para los exportadores
7 de agosto de 2025
Tiempo de lectura: 3 minutos
La Organización Marítima Internacional (OMI) vuelve a endurecer sus objetivos climáticos en 2025: Con el Índice de Eficiencia Energética de los Buques Existentes (EEXI), límites más estrictos en el Indicador de Intensidad de Carbono (IIC) y el Plan ampliado de Gestión de la Eficiencia Energética de los Buques III (SEEMP III), aumenta la presión ecológica sobre armadores, fletadores y, sobre todo, cargadores. Esta guía muestra qué significan los nuevos requisitos medioambientales para el transporte marítimo en 2025, qué plazos se aplican y cómo puede planificar sus exportaciones para el futuro.
1 - Introducción: por qué la hoja de ruta de la OMI afecta ahora a todos los transportistas
Para 2030, la intensidad de CO₂ de la flota deberá ser al menos 40 % inferior al nivel de 2008. A partir del 1 de enero de 2025, los límites de EEXI descenderán otros 5 %. Los buques sin un certificado válido corren el riesgo de sufrir sobreestadías o prohibiciones de flete. Para los exportadores, esto significa menos espacio de carga y primas ecológicas más elevadas: una clara ventaja para las empresas que planifican con antelación los requisitos medioambientales.
Aquí encontrará una guía práctica sobre el transporte marítimo RoRo aquí.
2 - EEXI: redefinir la eficiencia técnica
El Índice de Eficiencia Energética de Buques Existentes clasifica cada buque (≥ 400 GT) en función de la potencia del motor, el desplazamiento, la velocidad de diseño y el año de construcción.
EEXI alcanzado - valor real de eficiencia
Obligatorio EEXI 2025 - Límites de la OMI, otros 5 % más estrictos
Análisis de carencias - muestra medidas como el EPL, la mejora de la hélice o la asistencia eólica.
Encontrará información actualizada en DNV y el OMI.
3 - Reforzamiento de las ICI y SEEMP III: balance anual del CO₂
Además del EEXI puntual, el Indicador de Intensidad de Carbono mide la intensidad real de CO₂ por tonelada-milla sobre una base anual. Una calificación de D durante dos años o de E durante un año exige un Plan de Acción Correctivo a partir de 2025.
El Plan de Gestión de la Eficiencia Energética de los Buques III combina seguimiento, objetivos y medidas, algo crucial para los cargadores en los informes de Alcance 3. Más información en OMI.
4 - Visión general de los nuevos requisitos
Medida
Enfoque
Obligatorio a partir de
Consecuencias en caso de infracción
EEXI
Tecnología (excepcional)
Certificado a partir de 2023, más estricto a partir de 2025
Prohibición de salida o fletamento
CII
Funcionamiento (anual)
Calificación A-E desde 2023
Plan correctivo, sanciones de bandera
SEEMP III
Gestión e informes
desde 2023, actualización 2025
Sanciones portuarias y de abanderamiento
5 - Efectos sobre los plazos y la planificación de rutas
Capacidad - Los barcos más viejos se anulan o navegan más despacio
Tarifas de flete - Los transportistas A/B exigen primas ecológicas
Tiempo de tránsito - La cocción lenta requiere un tiempo de espera
CO₂ transparencia - Los transportistas deben declarar las emisiones de Alcance 3
6 - Lista de control - Cadena de suministro preparada para la OMI 2025
Tareas pendientes
Beneficio
Estado
Lista blanca de transportistas con certificados EEXI
Bodega de carga segura
☐
Incluir la clasificación CII en el RFQ
Recibir datos ESG
☐
Cláusula "Calificación ≥ C" en los contratos.
Garantizar el cumplimiento
☐
Permitir búfer de tránsito +10 %
Considerar la cocción lenta
☐
Pareja CO₂ informando
Cumplir EU-CSRD
☐
7 - Medidas del armador que deben conocer los cargadores
Tecnología
Ahorro de CO₂
Efecto para los transportistas
EPL (límite motor)
5-10 %
Mayor duración
Toberas de hélice
3-6 %
sin cambios
Asistencia eólica
hasta 10 %
Posibles restricciones portuarias
GNL/Metanol
15-25 %
Bajo factor de CO₂
Enrutamiento AI
≈ 5 %
ETA dinámico
8 - FAQ
¿Cómo reconozco a los transportistas conformes? Certificado EEXI y calificación CII (idealmente A-C).
¿Se aplica la EEXI a los buques alimentadores < 400 GT? No; la IIC sólo se aplica a partir de 5.000 GT.
¿Qué ocurre con la clasificación "E"? El Estado de abanderamiento puede desguazar el buque.
¿Puedo negociar los recargos de CO₂? Sí: los contratos de transporte ecológico a largo plazo garantizan unas tarifas estables.
9 - Conclusión
La normativa medioambiental de 2025 trae consigo actualizaciones de EEXI, límites más estrictos de CII y SEEMP III. Los cargadores se aseguran ventajas eligiendo transportistas con calificaciones A/B, integrando cláusulas de CO₂ y planificando topes temporales. ODS Orient ofrece apoyo con comprobaciones de flota, informes y estrategias de rutas.
Descargo de responsabilidad
Toda la información ha sido cuidadosamente investigada pero está sujeta a cambios. ODS Orient no asume ninguna responsabilidad por la exactitud e integridad de la información.
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