EEXI y UEFI: normas medioambientales explicadas de forma sencilla
25 de noviembre de 2025
Tiempo de lectura: 3 minutos
Por qué estas reglas son importantes ahora
El transporte marítimo está sometido a una presión cada vez mayor para reducir de forma cuantificable sus emisiones de CO₂. Con el Índice de Eficiencia Energética de Buques Existentes (EEXI) y la clasificación de eficiencia operativa CII, conocida en alemán como „UEFI“, la OMI ha creado un marco normativo válido a nivel mundial. Al mismo tiempo, en la UE entran en vigor otras dos normativas, el comercio de emisiones (EU ETS) y FuelEU Maritime, que serán obligatorias de forma gradual a partir de 2024 y 2025, respectivamente.
¿Qué hay detrás de EEXI y „UEFI“?
EEXI: la comprobación de la eficiencia técnica
El EEXI evalúa si el diseño de un buque existente —incluida la potencia del motor, la velocidad y la capacidad— cumple con un estándar de eficiencia definido. La norma se aplica a los buques marítimos a partir de 400 GT y debe demostrarse una sola vez por buque, normalmente en el marco de una medición periódica.
Medidas típicas para cumplir con el EEXI:
Limitación de potencia del motor (EPL)
Optimización de la hélice y el fuselaje
tratamiento posterior de los gases de escape
Reducción de la velocidad del servicio
UEFI (CII): la calificación de eficiencia operativa
El CII evalúa anualmente la intensidad de carbono real de un buque en función de la carga transportada y la distancia recorrida. Se aplica a buques de más de 5000 GT que realizan transporte internacional.
La calificación anual se realiza en una escala de A a E. Quien obtenga tres veces consecutivas una D o una vez una E, deberá presentar un plan de corrección y será objeto de una supervisión más estrecha.
Palancas operativas típicas:
Gestionar la velocidad y las rutas de forma específica
Optimizar las estancias en puerto
Mejorar la utilización
Ruta meteorológica y gestión energética
FuelEU Maritime y EU ETS: las directrices de la UE
FuelEU Marítimo
Desde 2025, en aguas de la UE se aplican valores límite para la intensidad de gases de efecto invernadero de la energía utilizada. El cumplimiento puede lograrse, por ejemplo, mediante combustibles alternativos, energía eléctrica en tierra (OPS) o agrupación.
EU ETS
El comercio de emisiones de la UE se aplica a los grandes buques desde 2024. Las empresas deben verificar anualmente sus emisiones y entregar certificados de emisión (EUA). La cantidad entregada aumentará hasta alcanzar los 100 % en 2027.
Así se interrelacionan las normativas
EEXI: Garantizar los estándares técnicos mínimos
UEFI/CII: Garantizar la eficiencia operativa en el día a día
FuelEU: Fomentar la energía con bajas emisiones de CO₂ en el mar
EU ETS: Asignar costes a las emisiones
El objetivo: un sistema combinado de diseño, funcionamiento, energía e incentivos de mercado.
Catálogo de medidas para la práctica y la planificación
Medidas técnicas (EEXI)
Limitación de potencia del motor (EPL/ShaPoLi)
Propulsores a reacción, revestimiento del casco, limpieza del casco
Aprovechamiento del calor residual y tecnología de a bordo económica
Medidas operativas (UEFI/CII)
Velocidad inteligente en lugar de navegación lenta generalizada
Llegada justo a tiempo y gestión portuaria
Optimización de la carga y control energético
Apalancamiento energético y de cumplimiento normativo (UE)
Combustibles más limpios (por ejemplo, GNL, biocombustibles, metanol)
Procesos MRV para datos y pruebas
Gestión del ETS: certificados, verificadores, informes
Tabla comparativa: EEXI frente a UEFI/CII frente a FuelEU frente a EU ETS
Comparación de las principales normativas climáticas y de eficiencia en el sector marítimo – Situación en 2025
normativa
Enfoque
validez
Resultado
Sanciones / Consecuencias
Medidas típicas
EEXI
Eficiencia técnica (diseño)
A nivel mundial (OMI)
Valor índice, único por barco
Sin acreditación, no hay permiso para viajar
EPL, optimización del fuselaje y la hélice
UEFI / CII
Eficiencia operativa (funcionamiento)
A nivel mundial (OMI)
Calificación anual A–E
D × 3 o E → Plan de corrección
Gestión de la velocidad, utilización, enrutamiento
FuelEU Marítimo
Intensidad de CO₂ de la energía
UE (a partir de 2025)
intensidad anual de GEI
Sanciones por incumplimiento
Combustibles alternativos, OPS
EU ETS
Tarificación del CO₂
UE (a partir de 2024)
tCO₂e + tasa por certificado
Multas, riesgos de retirada
MRV, adquisición de derechos de emisión de la UE, contabilidad del carbono
Lista de verificación de 7 pasos para el cumplimiento normativo
Identificar los buques y las zonas de navegación pertinentes
Recopilar valores técnicos iniciales y datos MRV
Analizar los valores objetivo e identificar las deficiencias
Elaborar un paquete de medidas que abarque la tecnología, la explotación y la energía.
Asegurar los documentos acreditativos (SEEMP III, verificaciones, etc.)
Revisar la redacción del contrato (CII, cláusulas ETS)
Implementar un seguimiento y una presentación de informes continuos
Planificación operativa: horarios y rutas
La tecnología por sí sola no basta: solo con una planificación inteligente de rutas podrás alcanzar los objetivos CII.
Certificados FuelEU (por ejemplo, OPS, origen del combustible)
Evitar errores frecuentes
Considerar el EEXI como un tema puntual → ¡El funcionamiento es lo que cuenta!
Conducir más despacio de forma generalizada → puede empeorar el CII
Subestimar la calidad de los datos MRV → Riesgos del ETS
Planificar FuelEU demasiado tarde → Amenaza de escasez de combustible
Contratos sin cláusulas climáticas → Riesgos de elegir al socio equivocado
PREGUNTAS FRECUENTES
¿Cuál es la diferencia entre EEXI y UEFI (CII)?
El EEXI evalúa la eficiencia técnica de un buque existente como una conformidad única. El UEFI/CII evalúa la eficiencia operativa anual y otorga una calificación de A a E.
¿Se aplica la UEFI/CII a todos los buques?
No, solo para buques a partir de 5000 GT en tráfico internacional. Las unidades más pequeñas están excluidas.
¿Cómo afecta el RCDE UE a mis costes?
Las emisiones relacionadas con la UE deben cubrirse con certificados. Los costes dependen del volumen de emisiones, la proporción de la ruta y el precio de mercado.
¿Qué exige concretamente FuelEU Maritime?
Una reducción del valor límite para la intensidad de GEI. Se puede lograr mediante combustibles alternativos, energía eléctrica terrestre y/o agrupación.
¿Con qué frecuencia se calcula mi calificación CII?
Una vez al año. Las calificaciones negativas dan lugar a planes de corrección y a una supervisión más estricta.
Conclusión
EEXI (diseño) y UEFI/CII (funcionamiento) constituyen el marco internacional. FuelEU Maritime y EU ETS añaden presión adicional por parte de Europa para actuar. Quienes inviertan hoy se beneficiarán a largo plazo: mediante calificaciones estables, sanciones evitadas y ventajas competitivas reales.
Para una evaluación individualizada de tu flota y tus operaciones, te recomendamos solicitar un presupuesto personalizado.
Descargo de responsabilidad: Toda la información contenida en este artículo ha sido cuidadosamente investigada, pero está sujeta a cambios en cualquier momento. ODS Orient no se hace responsable de la actualidad, exactitud e integridad de la información facilitada.
¿Tiene alguna pregunta o desea hacer uso de nuestro servicio RoRo?
¿Por qué reservar digitalmente? El transporte marítimo RoRo (Roll-on/Roll-off) es la solución de transporte marítimo más eficiente para vehículos y máquinas en condiciones de circular. Los procesos digitales reducen las consultas, agilizan la asignación de espacios y disminuyen los errores en los datos y documentos. Un proceso de reserva digital estructurado ahorra tiempo y aumenta la seguridad en la planificación. Los 9 pasos del proceso RoRo digital Un proceso RoRo digital típico se divide en los siguientes pasos: […]
Por qué estas normas son importantes ahora El transporte marítimo se ve sometido a una presión cada vez mayor para reducir de forma cuantificable sus emisiones de CO₂. Con el Índice de Eficiencia Energética de Buques Existentes (EEXI) y la calificación de eficiencia operativa CII —a menudo denominada „UEFI“ en alemán—, la OMI ha creado unas condiciones marco válidas a nivel mundial. Al mismo tiempo, en la UE entran en vigor el comercio de emisiones (EU […]
