Si se producen daños en su vehículo durante un envío RoRo, es crucial actuar con rapidez y documentación. Según las Reglas de La Haya-Visby, la responsabilidad del transportista está muy limitada, normalmente a unos 2 DEG por kilogramo. Una póliza de seguro de transporte independiente cubre esta laguna. Para poder reclamar, los daños deben notificarse inmediatamente después de la descarga y documentarse con fotografías.
El transporte RoRo se considera uno de los métodos más seguros de envío de vehículos por mar. Como los vehículos se introducen en el buque sobre sus propias ruedas y se sujetan de forma profesional, el riesgo de daños es significativamente menor que con algunos envíos de contenedores.
No obstante, no se pueden descartar por completo los daños. Los daños más comunes son pequeños arañazos y abolladuras que pueden producirse durante la carga o la descarga. Los daños más graves, como la rotura de cristales o los daños mecánicos, son poco frecuentes, pero ocurren.
Las causas típicas de los daños son
Por eso es tan importante tomar las precauciones adecuadas y conocer el proceso de reclamación.
Las Reglas de La Haya-Visby son un acuerdo internacional que regula la responsabilidad de los transportistas marítimos. Tienen una importancia clave para los envíos RoRo, ya que estipulan el importe máximo de indemnización que debe pagar un transportista en caso de daños.
Según las Reglas de La Haya-Visby, la responsabilidad se limita a 2 DEG (Derechos Especiales de Giro) por kilogramo de peso bruto de la mercancía dañada o a 666,67 DEG por bulto, según cuál sea el importe más elevado.
Para un vehículo medio de 1.500 kg, esto significa una responsabilidad máxima de unos 3.000 DEG, lo que corresponde a unos 3.600 euros. Con un vehículo de 30.000 euros o más, rápidamente queda claro que la responsabilidad del transportista dista mucho de ser suficiente.
Además, debe probarse que el daño se produjo realmente durante el transporte y que el transportista actuó con negligencia. En muchos casos, el transportista puede invocar exclusiones de responsabilidad, por ejemplo en casos de fuerza mayor o negligencia náutica.
La documentación fotográfica es la prueba más importante en todo el proceso de reclamación. Sin fotos significativas antes y después del transporte, es casi imposible hacer valer con éxito una reclamación por daños.
Cómo documentar correctamente su vehículo:
Antes del envío: Fotografía todo el vehículo desde todos los ángulos: frontal, trasero, ambos laterales, techo, llantas e interior. Asegúrate de que la iluminación sea buena.
Daños existentes: Documente detalladamente todos los arañazos, abolladuras u otros defectos existentes con fotos de primer plano.
Kilometraje: Haga una foto del velocímetro. Así podrás demostrar si el vehículo se ha movido sin autorización.
Informe del estado: Compare las fotos con el informe de estado del terminal y asegúrese de que todos los daños anteriores están correctamente registrados.
Después de la llegada: Vuelva a fotografiar el vehículo desde los mismos ángulos inmediatamente después de descargarlo.
Encontrará consejos detallados sobre documentación fotográfica aquí: https://odsorient.com/schaeden-vermeiden-foto-protokoll-pre-inspection-im-roro-prozess
Si descubre daños en su vehículo al recogerlo en el puerto de destino, una actuación rápida y correcta es crucial para sus reclamaciones.
Informe inmediatamente de los daños: Informe inmediatamente al operador de la terminal y a su transportista. La notificación debe realizarse antes de abandonar la zona portuaria.
Notificación por escrito de los daños: Haga constar los daños en el informe sobre el estado de la descarga. Exija una confirmación por escrito.
Documentación fotográfica: Fotografíe los daños en detalle desde varios ángulos, incluida una vista general.
Avisa al transportista: El transportista debe ser informado de los daños por escrito en los 3 días siguientes a la descarga.
Obtenga la opinión de un experto: En caso de daños importantes, se recomienda un peritaje independiente.
Informe a su compañía de seguros: Si tienes seguro de transporte, comunica los daños a tu aseguradora lo antes posible.
Importante: Los daños visibles deben notificarse en el momento de la descarga. Por lo general, se aplica un plazo de 3 días a los daños ocultos. Si se incumple este plazo, puede resultar difícil hacer valer la reclamación.
El proceso de reclamación sigue un procedimiento estructurado. Cuanto mejor preparado esté, más rápido y satisfactorio será el acuerdo.
Necesitará los siguientes documentos para presentar una solicitud completa:
El tiempo de tramitación depende de la complejidad del caso y del transportista. Los casos sencillos pueden concluirse en unas semanas, mientras que los siniestros más complejos pueden tardar varios meses.
Como ya se ha explicado, la responsabilidad del transportista en virtud de las Reglas de La Haya-Visby se limita a una fracción del valor real del vehículo. Además, el transportista puede hacer valer numerosas exclusiones de responsabilidad.
El Transportista no es responsable de:
Por lo tanto, tener un seguro de transporte propio es la única forma de proteger el valor total de su vehículo. El coste de una póliza es desproporcionado en relación con los daños potenciales.
Puede encontrar una comparación de tarifas de seguros aquí: https://odsorient.com/transportversicherung-bei-roro-5-tarife-im-vergleich
Una buena póliza de seguro de transporte para envíos RoRo debe cubrir totalmente el valor del vehículo y contener el menor número posible de exclusiones. Hay varios tipos de cobertura que se adaptan a distintas necesidades.
| Tipo de cobertura | Alcance | Recomendación |
| ICC (A) - Todo riesgo | La protección más completa, cubre todos los riesgos (con algunas excepciones) | Recomendado para vehículos de alta calidad |
| ICC (B) | Cubre riesgos definidos como varada, incendio, colisión | Protección básica para el transporte estándar |
| ICC (C) | Protección mínima, sólo pérdida total y daños graves. | No se recomienda para el transporte en vehículos |
Generalmente recomendamos una póliza Todo Riesgo ICC (A), ya que ofrece la cobertura más completa. Los costes suelen ser un pequeño porcentaje del valor del vehículo.
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Según las Reglas de La Haya-Visby, la responsabilidad máxima es de 2 DEG por kilogramo o 666,67 DEG por bulto. Para un vehículo medio, esto supone un límite máximo de unos 3.600 euros.
Sí, los daños visibles deben notificarse inmediatamente después de la descarga. Por lo general, se aplica un plazo de 3 días a los daños ocultos. No deje pasar estos plazos.
El seguro de transporte no es obligatorio por ley, pero se recomienda encarecidamente. La responsabilidad civil del transportista sólo cubre una fracción del valor del vehículo.
Una póliza ICC (A) ofrece la protección más completa y cubre todos los riesgos de transporte, con algunas excepciones definidas, como guerra, energía nuclear y actos dolosos del asegurado.
El informe de estado lo elabora el operador de la terminal durante las operaciones de carga y descarga. Documenta el estado del vehículo y es la base central para las reclamaciones por daños.
Los daños ocultos pueden notificarse en los 3 días siguientes a la descarga. En el caso de daños visibles, es mucho más difícil informar después de abandonar la zona portuaria.
Los daños durante el transporte RoRo son raros, pero no imposibles. La responsabilidad del transportista en virtud de las Reglas de La Haya-Visby es muy limitada y rara vez es suficiente para cubrir el valor real del vehículo.
Las medidas de protección más importantes son una documentación fotográfica completa, un examen minucioso del informe de estado y un seguro de transporte propio. En caso de daños, es fundamental actuar con rapidez e informar correctamente dentro de los plazos.
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Si se producen daños en su vehículo durante un envío RoRo, es crucial actuar con rapidez y documentación. Según las Reglas de La Haya-Visby, la responsabilidad del transportista está muy limitada, normalmente a unos 2 DEG por kilogramo. Una póliza de seguro de transporte independiente cubre esta laguna. Los daños deben notificarse inmediatamente después de la descarga y documentarse con fotografías [...].
Puede realizar el seguimiento de su vehículo de varias formas durante un envío RoRo. Los métodos más importantes son el seguimiento del VIN a través de la compañía naviera, el seguimiento a través del número de conocimiento de embarque y el seguimiento del buque en tiempo real a través de los servicios AIS. Además, transitarios como ODS Orient le informan de hitos importantes como la carga, la salida y la llegada. Respuesta corta en 5 puntos ¿Por qué el seguimiento en el transporte marítimo RoRo [...]?
