El mercado internacional de cargas de proyecto está en pleno auge:
Torres eólicas, transformadores, barcos o plantas de producción completas cruzan regularmente los océanos del mundo en contenedores flat-rack. Sin embargo, un seguro mal seleccionado o inadecuado para el transporte en flat-rack puede convertirse rápidamente en un desastre financiero en caso de siniestro. Esta guía explica todos los aspectos clave -desde el análisis de riesgos y las condiciones del seguro hasta una práctica lista de comprobación- para garantizar que su seguro de transporte en flat-rack esté optimizado.
Las flat racks son plataformas de contenedores abiertas, sin paredes laterales ni techos, por lo que son ideales para mercancías extra anchas, extra altas o especialmente pesadas. Al mismo tiempo, las cargas en flat racks están expuestas a mayores riesgos medioambientales y de manipulación que los contenedores FCL clásicos. Por tanto, es esencial un seguro de transporte personalizado para flat racks, especialmente si las mercancías se manipulan en buques alimentadores RoRo o se cargan en puertos con frecuentes tormentas de arena.
| Categoría de riesgo | Peligros típicos | Importancia para los seguros |
|---|---|---|
| Daños físicos | Arañazos, abolladuras, presión en el techo con chimeneas | Se requiere cobertura a todo riesgo |
| Influencias meteorológicas | Niebla salina, lluvia, radiación UV | Protección contra la corrosión y la condensación |
| Desplazamiento de la carga | Fallo de amarre, oleaje | Plan de amarre FEM, encuesta |
| Robo/vandalismo | Plataforma abierta | Posibilidad de una franquicia más elevada |
| Transbordo multimodal | Grúa portuaria, góndola de cama rebajada, barcaza | Riesgos de interfaz adicionales |
| Forma de cobertura | Servicio básico | Exclusiones típicas |
|---|---|---|
| ICC A - Todo riesgo | Pérdidas y daños debidos a acontecimientos externos | Embalaje insuficiente, culpa propia |
| ICC C - Riesgos específicos | Sólo peligros concretos (incendio, media, varada) | Todos los demás riesgos |
| Ampliación de Guerra y Huelga | Riesgos políticos, huelga, terror | Prima más elevada, póliza independiente |
| Seguro de retraso (DSU) | Costes por retraso | Daños mecánicos |
Encontrará información básica útil en nuestro Lista de control para el transporte RoRo
| Paso | Medida | Objetivo |
|---|---|---|
| 1 | Crear registro de fotos y vídeos | Conservación de pruebas |
| 2 | Aplicar película VCI / retractilado | Protección contra la corrosión |
| 3 | Comisión FEM plan de amarre y encuesta | Liberación del portador |
| 4 | Desconecte las baterías, asegure los líquidos | Prevención de incendios |
| 5 | Comprobar política (Incoterms y cobertura) | Cobertura del seguro |
| 6 | Introducir los contactos de emergencia en el manifiesto | Informe rápido de daños |
(Imagen sugerida: Estantería plana con excavadora envuelta - texto antiguo "Excavadora sobre estantería plana, envuelta en plástico retráctil")
Fuente externa: Documento de posición de la IUMI "Cargo Securing on Flat-Racks" (PDF) en iumi.com.
¿Con qué frecuencia es necesaria una encuesta?
Para especificación del transportista; recomendado para toda carga de gran valor.
¿Es obligatoria la cobertura a todo riesgo?
No es legal, pero se recomienda encarecidamente: las pólizas Named Perils dejan abiertos riesgos esenciales.
¿Quién informa de los daños?
El tomador del seguro a su llegada al puerto de descarga en un plazo de 24 horas con fotos, lista de empaque y número de reserva.
¿Se aplica también al transporte por carretera?
Sólo si se acuerda expresamente la cobertura multimodal.
Una póliza de seguro a medida para el transporte en flatrack combina la cobertura a todo riesgo, una franquicia adecuada y un plan de trincaje profesional. Con una documentación limpia, una sólida protección contra la corrosión y unos procesos de emergencia claros, puede minimizar considerablemente los riesgos financieros. ODS Orient estará encantado de ayudarle con soluciones de pólizas personalizadas.
Toda la información contenida en este artículo ha sido cuidadosamente investigada, pero está sujeta a cambios en cualquier momento. ODS Orient no se hace responsable de la actualidad, exactitud e integridad de la información facilitada.
El cálculo RoRo cbm determina el volumen de un vehículo en función de su longitud, anchura y altura en metros. Este volumen es la base central para planificar la capacidad y la facturación en el transporte RoRo. Los errores en el cálculo suelen provocar retrasos o costes adicionales. Quien mide correctamente y tiene en cuenta todos los accesorios puede planificar los transportes con eficacia y minimizar los riesgos [...].
El transporte de vehículos extra anchos o extra altos mediante el método RoRo requiere una planificación precisa, mediciones exactas y una coordinación temprana con las compañías navieras. La clasificación correcta como OOG, las unidades de carga adecuadas como las opciones MAFI o LoLo y la documentación completa son cruciales. Si evita los errores típicos y especifica correctamente todas las dimensiones, también podrá realizar transportes complejos de forma segura y eficaz. Respuesta breve en 5 [...]
