El transporte RoRo es un método especialmente eficaz para transportar vehículos y carga rodante a nivel internacional. Sin embargo, el éxito de un envío RoRo no empieza en el puerto, sino con una preparación precisa. Una preparación estructurada Lista de comprobación de carga RoRo ayuda a evitar errores típicos y a garantizar un proceso fluido.
En comparación con otras formas de transporte, el transporte RoRo apuesta por una carga segura y sin errores. Los vehículos se introducen directamente en el buque y se cargan allí. Los errores durante la preparación pueden provocar retrasos, daños o, en el peor de los casos, el rechazo por parte de la terminal.
Una estructura Lista de comprobación de carga RoRo garantiza el cumplimiento de todos los requisitos de seguridad, técnicos y documentales.
Con una planificación adecuada y una lista de comprobación normalizada, estos riesgos pueden minimizarse eficazmente.
A continuación encontrará la lista de comprobación completa para una carga RoRo segura y conforme a las normas. Estos puntos deben comprobarse y documentarse sistemáticamente antes del transporte:
| Categoría | Punto de control | Sugerencia |
|---|---|---|
| Estado del vehículo | Batería cargada, sin fugas de líquidos | Evite los arranques o los transportes de vuelta |
| Limpieza | Limpieza del vehículo (interior y exterior) | Importante para las aduanas y la inspección visual |
| Fusible | Objetos sueltos retirados o reparados | Prevención de daños durante el transporte |
| Tecnología | Revisión de frenos, luces y neumáticos | Garantizar la funcionalidad |
| Dimensiones y peso | Detalles exactos documentados | Especialmente relevante para las grandes empresas |
| Documentos | Autorización, carta de porte, documentos aduaneros | Debe estar completo en el momento de la entrega |
| Casos especiales | Mercancías peligrosas etiquetadas y declaradas | Sólo se permite previa inscripción |
Esta lista de control debe establecerse como parte integrante de todo proceso de exportación.
Un vehículo que no cumpla los requisitos puede ser rechazado por la terminal. Esto no sólo supone una pérdida de tiempo, sino a menudo también costes adicionales de transporte de vuelta, almacenamiento o reelaboración.
En el peor de los casos, una carga incorrecta puede provocar accidentes a bordo, con graves consecuencias jurídicas y económicas. Para evitarlo, todas las partes implicadas -desde el transportista hasta el conductor- deben estar informadas sobre la Lista de comprobación de carga RoRo estar informado.
La carga y la sujeción deben realizarse de conformidad con las normas internacionales, en particular la OMI - Código CTU. Entre otras cosas, define los requisitos de sujeción de la carga, las condiciones del vehículo y la documentación.
Además, pueden aplicarse otros requisitos específicos en función del puerto de destino o de la compañía naviera. Por tanto, es esencial una estrecha coordinación con el socio logístico.
Lo ideal es que la preparación del envío RoRo comience varios días antes de la fecha de carga prevista. A más tardar con la recepción del Horarios Hay que empezar los preparativos para cumplir todos los plazos.
Una comunicación transparente con la compañía naviera y la terminal facilita todo el proceso. En caso de duda, hay que preguntar y documentar activamente los requisitos, como la altura máxima permitida del vehículo, los plazos de entrega o los requisitos de entrada.
Se aplican requisitos especiales a transportes especiales, como maquinaria de construcción, vehículos agrícolas o camiones extra anchos. Estos deben acordarse con la compañía naviera en una fase temprana y, si es necesario, registrarse por separado.
Para proyectos de transporte más complejos, merece la pena colaborar estrechamente con un socio logístico experimentado. Encontrará un resumen de los aspectos relevantes en ¿Qué debo tener en cuenta para un envío RoRo?.
Sólo deben permanecer en el vehículo los objetos instalados de forma permanente y las piezas fijadas de forma segura. Los objetos sueltos deben retirarse o asegurarse.
Un perfecto estado técnico es crucial: los frenos, la dirección y el alumbrado, en particular, deben funcionar correctamente para que el vehículo pueda conducirse de forma autónoma a bordo.
No. Por regla general, se permite un máximo de ¼ a ⅛ de llenado del depósito. Los detalles exactos dependen del operador.
El responsable es el expedidor o el propietario del vehículo. La compañía naviera sólo es responsable del transporte a bordo.
La tabla presentada en este artículo puede utilizarse como base para su propia lista de comprobación de carga RoRo y puede personalizarse para adaptarla a sus necesidades.
Descargo de responsabilidad: Toda la información contenida en este artículo ha sido cuidadosamente investigada, pero está sujeta a cambios en cualquier momento. ODS Orient no se hace responsable de la actualidad, exactitud e integridad de la información facilitada.
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