La elección entre flat rack o contenedor determina a menudo el presupuesto del proyecto, el tiempo de tránsito y el riesgo del transporte. Mientras que los contenedores de caja estándar han sido el patrón oro de la logística durante décadas, los contenedores flat rack son ahora indispensables cuando la anchura, la altura o el peso superan las dimensiones clásicas de 40 pies. Esta guía analiza todos los factores relevantes -desde las dimensiones y la manipulación de la carga hasta los seguros y las aduanas- para ayudarle a tomar una decisión informada entre flat rack y contenedor.
¿Seis paredes de acero o extremos abiertos? Para los fabricantes de maquinaria, los concesionarios de vehículos o las empresas de logística de proyectos, el diseño del contenedor no sólo influye en los costes de transporte, sino también en la libertad de ruta, el uso de equipos de carga y los riesgos en ruta. Si se coloca una excavadora demasiado grande en un contenedor de caja, existe el riesgo de que se apliquen recargos por sobredimensionamiento, se produzcan atascos en los equipos de elevación e incluso daños en la carga debido a una distribución incorrecta de la misma. Si, por el contrario, se opta por una estantería plana, se añade el uso de grúas, pero el exceso de altura deja de ser un problema. En resumen: la distinción entre estanterías planas y contenedores ahorra dinero y nervios.
Profundización: RoRo frente a flat rack: comparación de métodos
| Característica | Contenedor estándar (20/40 pies) | Contenedor plano (20/40 pies) |
|---|---|---|
| Estructura | Cuatro paredes laterales + tejado | Marco frontal y base, abiertos |
| Carga útil (valor orientativo) | hasta ≈ 28 t | hasta ≈ 45 t (tipo pesado) |
| Anchura/altura interior | 2,34 m / 2,38 m | abierto; exceso de anchura > 3,6 m, altura > 4 m |
| Manejo de | Carretillas elevadoras, apiladores retráctiles, grúas | Grúas, esparcidores de alta resistencia, equipo de amarre |
| Protección | Protección antirrobo y contra la intemperie | abierto - se recomienda retractilado / film VCI |
| Carga típica | Cajas de cartón, palés, vehículos (CKD) | Transformadores, barcos, excavadoras, camiones, etc. |
(Imagen sugerida: gráfico comparativo estantería plana frente a contenedor de cajas; texto antiguo "estantería plana sin paredes laterales junto a contenedor de cajas de 40 pies")
Conclusión: Los contenedores caja son ideales cuando la carga es compacta, sensible a la intemperie y de alta calidad.
Ejemplos prácticos y consejos de seguridad: Lista de control para el transporte marítimo RoRo
| Riesgo | Caja contenedora | Estantería plana | Medida preventiva |
|---|---|---|---|
| Condiciones meteorológicas | bajo | alta (niebla salina, lluvia) | Film retráctil, film VCI |
| Robo | bajo | medio | 24/7-Yard, GPS-Seal |
| Desplazamiento de la carga | bajo | alto con amarre incorrecto | Plan de amarre FEM, encuesta |
| Tasas portuarias | Estándar | Heavy-Lift/Gravedad | Comprobación anticipada de tarifas |
| seguro | ICC A, prima estándar | Todo riesgo + recargo | Valor +10 % cubierta |
Directriz externa: Código OMI/OIT/UNECE CTU para unidades de carga (PDF, MSC.1/Circ.1497)
(Nota: se recomienda consultar personalmente los costes específicos).
| Pregunta | Respuesta | Recomendación |
|---|---|---|
| ¿Supera la carga los 2,44 m de anchura? | Sí | Estantería plana |
| ¿Supera la carga una altura de 2,60 m? | Sí | Estantería plana |
| ¿Es obligatoria la protección contra la intemperie? | Sí | Caja contenedora |
| ¿Peso ≤ 28 toneladas? | Sí | Caja contenedora |
| ¿Está disponible el equipo Crane & Lash? | No | Contenedor o RoRo |
| ¿Los plazos del proyecto son ajustados? | Sí | Caja contenedora |
| Paso | Medida | Hecho |
|---|---|---|
| Topografía | Determine el L×A×H y el peso exactos | ☐ |
| Comprobar código CTU | Aplicar las directrices de embalaje y sujeción | ☐ |
| Plan de amarre FEM | Comisión inspectora a partir de > 20 toneladas | ☐ |
| Protección contra la corrosión | Obtener film retráctil/VCI | ☐ |
| seguro | Suscribir una póliza a todo riesgo | ☐ |
| Manipulación portuaria | Grúa de libros, esparcidor, remolque | ☐ |
¿Se estiba siempre en cubierta?
No, a menudo también bajo cubierta, dependiendo del plan de estiba y del cálculo de estabilidad.
¿Necesito documentos especiales para Flat-Rack?
A partir de unas 20 toneladas, se requiere un plan de trincaje FEM certificado, complementado con croquis de carga y fotografías.
¿Puedo combinar varias estanterías planas?
Sí, es posible utilizar "bastidores gemelos" de hasta 12 m de ancho, pero requieren la aprobación del armador y del puerto.
¿Hay límites de peso por grúa portuaria?
Las grúas STS suelen levantar ≥ 65 toneladas; los puertos más pequeños a veces están por debajo; compruébalo de antemano.
La decisión entre flat racks y contenedores depende de las dimensiones, el peso, los requisitos de protección y la infraestructura portuaria. Las mercancías sobredimensionadas, pesadas o voluminosas viajan más seguras en una estantería plana, siempre que el plan de trincaje, la protección contra la corrosión y la capacidad de la grúa sean los adecuados. Los contenedores estándar ganan puntos con la protección contra la intemperie, la manipulación sencilla y, a menudo, los costes de manipulación más bajos. ODS Orient asesora sobre mediciones, capacidad de carga y selección de rutas, para que su proyecto llegue a su destino a tiempo y dentro del presupuesto.
Toda la información contenida en este artículo ha sido cuidadosamente investigada, pero está sujeta a cambios en cualquier momento. ODS Orient no se hace responsable de la actualidad, exactitud o exhaustividad del contenido proporcionado.
La normativa internacional sobre transporte marítimo está a punto de cambiar significativamente. La Organización Marítima Internacional (OMI) ha adoptado nuevos objetivos de intensidad de CO₂ que se aplicarán a partir de 2026. Estos cambios afectarán especialmente a los exportadores que dependen del comercio marítimo internacional. En este artículo, conocerá qué significan para su empresa las normas de CO₂ de la OMI de 2026 y cuál es la mejor forma de prepararse para ellas. [...]
Cualquiera que desee enviar su autocaravana al extranjero -ya sea para un viaje de larga distancia, una estancia prolongada o la reventa internacional- se enfrenta a una pregunta clave: ¿contenedor o RoRo para autocaravanas? Ambos métodos de transporte tienen sus ventajas e inconvenientes, que dependen en gran medida del destino, el tamaño del vehículo y las necesidades personales. En este artículo, mostramos [...]
