Per RoRo lassen sich grundsätzlich alle rollbaren Fahrzeuge und Maschinen verschiffen – von PKW und Geländewagen über LKW und Sattelauflieger bis hin zu Baumaschinen, Landmaschinen und Wohnmobilen. Entscheidend ist, dass die Ladung eigenständig fahren oder geschleppt werden kann. Auch nicht fahrbereite Fahrzeuge sind möglich, sofern sie lenkbar sind oder auf einem MAFI-Trailer verladen werden können.
Die RoRo-Verschiffung ist eine der vielseitigsten Transportmethoden für rollbare Güter. Grundsätzlich gilt: Alles, was über eine Rampe auf ein Schiff fahren kann – ob aus eigener Kraft oder per Schlepper – eignet sich für den RoRo-Transport. Das Spektrum reicht dabei vom Kleinwagen bis zum 80-Tonnen-Bagger.
In der Praxis unterscheidet man zwischen selbstfahrender Ladung (Fahrzeuge, die eigenständig auf das Schiff rollen) und geschleppter Ladung (Fahrzeuge, die per Tugmaster oder auf MAFI-Trailern bewegt werden). Beide Varianten sind bei allen großen RoRo-Reedereien Standard.
Hier ein Überblick der gängigsten Fahrzeugkategorien:
| Fahrzeugtyp | Typische Beispiele | Besonderheiten |
| PKW & SUV | Limousinen, Geländewagen, Sportwagen | Häufigste RoRo-Ladung, einfaches Handling |
| LKW & Transporter | Sattelzugmaschinen, Kastenwagen | Höhe und Gewicht prüfen |
| Baumaschinen | Bagger, Radlader, Walzen | Ground Clearance & Rampenwinkel beachten |
| Landmaschinen | Traktoren, Mähdrescher, Pflüge | Oft Überbreite – OOG-Prüfung nötig |
| Wohnmobile | Camper, Reisemobile | Gasflaschen entfernen, Batterie prüfen |
| Busse | Reisebusse, Stadtbusse | Höhenbeschränkung der Schiffsdecks beachten |
| Anhänger | Sattelauflieger, Bootsanhänger | Müssen schleppbar sein |
| Projektladung | Generatoren, Transformatoren | Auf MAFI-Trailer, Lashing-Plan erforderlich |
PKW sind die mit Abstand häufigste Ladung auf RoRo-Schiffen. Weltweit werden jährlich Millionen Neu- und Gebrauchtwagen auf sogenannten PCTC-Schiffen (Pure Car and Truck Carrier) transportiert. Diese Spezialschiffe verfügen über bis zu 13 Fahrzeugdecks und können mehrere Tausend Fahrzeuge gleichzeitig aufnehmen.
Für dich als Versender ist der Ablauf denkbar einfach: Du lieferst das Fahrzeug am Terminal an, es wird inspiziert, fotografiert und anschließend über die Heckrampe auf das Schiff gefahren. An Bord wird es mit Bremskeilen und Zurrgurten gesichert.
Wichtig zu wissen: Das Fahrzeug muss fahrbereit sein – also Motor starten, lenken und bremsen können. Persönliche Gegenstände dürfen in der Regel nicht im Fahrzeug bleiben. Der Tankfüllstand sollte bei maximal einem Viertel liegen.
Baumaschinen wie Bagger, Radlader, Krane und Walzen gehören zu den anspruchsvollsten RoRo-Gütern. Der Transport ist grundsätzlich möglich, erfordert aber besondere Aufmerksamkeit bei der Planung.
Entscheidende Faktoren sind die Bodenfreiheit (Ground Clearance), die Rampenfähigkeit und die Gesamtabmessungen. Fahrzeuge mit sehr niedrigem Schwerpunkt oder breiten Ketten müssen möglicherweise auf MAFI-Trailern verladen werden, was die Kosten erhöht.
Einen ausführlichen Leitfaden zu den Anforderungen findest du in unserem Beitrag RoRo für Baumaschinen 2026 (https://odsorient.com/roro-fuer-baumaschinen-2026-anforderungen-rampe-und-ground-clearance).
Ja, Landmaschinen sind eine weitere wichtige Ladungskategorie im RoRo-Transport. Traktoren, Mähdrescher, Feldhäcksler und Pflüge werden regelmäßig per RoRo in Zielmärkte in Afrika, Asien und Südamerika exportiert.
Die Herausforderung bei Landmaschinen liegt oft in den Überbreiten. Ein moderner Mähdrescher kann schnell 3,5 Meter und mehr in der Breite messen – und überschreitet damit die Standardmaße. In solchen Fällen spricht man von OOG-Ladung (Out of Gauge), die besonders angemeldet und geplant werden muss.
Mehr Informationen zum Thema findest du in unserem Artikel Landmaschinen per RoRo verschiffen (https://odsorient.com/landmaschinen-per-roro-verschiffen).
Wohnmobile und Camper sind per RoRo verschiffbar, erfordern aber einige Vorbereitungen. Gasflaschen müssen entfernt oder fachgerecht gesichert werden. Alle losen Gegenstände im Innenraum müssen verstaut oder entfernt werden. Die Bordbatterie sollte abgeklemmt sein.
Beim Wohnmobil spielt außerdem die Höhe eine wichtige Rolle: Viele RoRo-Schiffe haben Deckshöhen von 4,0 bis 4,5 Metern. Fahrzeuge, die diese Höhe überschreiten, werden auf dem obersten Deck oder dem Wetterdeck transportiert – was zusätzliche Kosten verursachen kann.
Die Alternative zum RoRo-Transport ist der Container. Welche Methode für dein Wohnmobil besser geeignet ist, hängt von den Maßen und dem Zielhafen ab.
Auch nicht fahrbereite Fahrzeuge können per RoRo verschifft werden – unter bestimmten Voraussetzungen. Das Fahrzeug muss mindestens lenkbar sein, damit es geschleppt werden kann. In diesem Fall wird ein Tugmaster (Hafenschlepper) eingesetzt, der das Fahrzeug auf das Schiff zieht.
Ist das Fahrzeug weder fahrbereit noch lenkbar, muss es auf einen MAFI-Trailer geladen werden. Das ist ein flacher Spezialanhänger, der häufig im RoRo-Terminal zum Einsatz kommt. Diese Variante ist aufwändiger und teurer, aber in vielen Häfen standardmäßig verfügbar.
In jedem Fall solltest du den Zustand des Fahrzeugs frühzeitig mit deinem Spediteur besprechen, damit die richtige Verlademethode geplant werden kann.
Unabhängig vom Fahrzeugtyp gibt es einige grundlegende Anforderungen, die für die RoRo-Verladung gelten:
Fahrzeuge, die diese Kriterien nicht erfüllen, werden am Terminal abgewiesen. Im schlimmsten Fall verpasst du den gebuchten Slot und musst auf die nächste Abfahrt warten. Eine gründliche Vorbereitung ist daher entscheidend.
Motorräder allein sind bei den meisten RoRo-Reedereien nicht als Einzelstück buchbar, da sie nicht eigenständig stehen und gesichert werden können. Die Alternative: Transport in einer Holzkiste auf einem MAFI-Trailer oder per Container.
Boote auf einem Anhänger können grundsätzlich per RoRo verschifft werden, sofern der Anhänger rollbar ist. Boote ohne Trailer werden in der Regel per Flat Rack oder als Projektladung transportiert.
Es gibt keine einheitliche Obergrenze. Die meisten PCTC-Schiffe nehmen Ladung bis zu 100-120 Tonnen auf. Bei sehr schwerer Ladung (ab ca. 40 Tonnen) ist vorab ein Survey erforderlich.
Ja, Elektrofahrzeuge können per RoRo transportiert werden. Es gelten jedoch besondere Vorschriften für den Ladezustand der Batterie (State of Charge), da Lithium-Ionen-Batterien als Gefahrgut eingestuft werden können.
Die Kosten hängen von den Fahrzeugmaßen, dem Gewicht und der Route ab. Für eine verlässliche Kalkulation empfehlen wir ein individuelles Angebot unter https://odsorient.com/kontakt.
Die RoRo-Verschiffung ist bemerkenswert vielseitig: Von Kleinwagen über Sattelzugmaschinen bis hin zu 80-Tonnen-Baggern lässt sich nahezu alles transportieren, was rollen kann. Entscheidend ist die richtige Vorbereitung und eine frühzeitige Abstimmung mit einem erfahrenen Spediteur.
Ob du ein einzelnes Fahrzeug oder eine ganze Flotte verschiffen möchtest – mit dem passenden Partner wird der Prozess transparent und planbar. Bei ODS Orient beraten wir dich zu allen Fahrzeugtypen und finden die optimale Transportlösung für deine Ladung.
Du hast Fragen oder möchtest ein unverbindliches Angebot? Kontaktiere uns direkt: https://odsorient.com/kontakt
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RoRo steht für „Roll-on/Roll-off" und bezeichnet eine Verschiffungsmethode, bei der rollbare Ladung – also Fahrzeuge, Baumaschinen oder Sattelauflieger – über eine Rampe direkt auf das Schiff gefahren wird. Im Gegensatz zum Containertransport braucht es keinen Kran und keinen Container. Das macht RoRo schnell, kostengünstig und besonders schonend für die Ladung. Die Methode eignet sich für […]
