Kurzantwort: Ein RoRo-Fahrplan zeigt dir, wann ein Schiff in einem Hafen abfährt (ETD, Estimated Time of Departure) und ankommt (ETA, Estimated Time of Arrival). Dazu gehören die Rotation (die Reihenfolge der angelaufenen Häfen), eine Voyage-Nummer und der Cut-off, also die Annahmeschluss-Zeit für dein Fahrzeug. ETD und ETA sind immer nur Schätzungen. Entscheidend ist, dass du den Cut-off einhältst und genug Vorlauf einplanst. Aktives Tracking zeigt dir später die tatsächlichen Zeiten ATD und ATA.
Das Wichtigste in 5 Punkten
- ETD und ETA sind Schätzungen und können sich durch Wetter, Hafenauslastung oder Rotationsänderungen verschieben.
- Der Cut-off ist deine harte Deadline — verpasst du ihn, fährt das Schiff ohne dein Fahrzeug.
- Die Rotation verrät, ob deine Ladung direkt oder über einen Umladehafen läuft.
- Die Voyage-Nummer identifiziert genau eine Reise eines Schiffs und hält Buchung und Tracking zusammen.
- ATD und ATA sind die tatsächlichen Zeiten und ersetzen die Schätzungen, sobald sie feststehen.
Was bedeuten ETD und ETA?
ETD steht für Estimated Time of Departure, die geschätzte Abfahrtszeit im Verladehafen. ETA steht für Estimated Time of Arrival, die geschätzte Ankunft im Zielhafen. Beide Werte sind Planungsgrößen, keine Garantien. Sobald das Schiff abgelegt hat oder angekommen ist, sprichst du von ATD (Actual Time of Departure) und ATA (Actual Time of Arrival). Diese Ist-Zeiten sind für die Übernahme am Ziel entscheidend.
Warum sind ETD und ETA nur Schätzungen?
Die Seeschifffahrt hängt von vielen Faktoren ab: Wetter und Seegang, Wartezeiten vor überlasteten Häfen, Umladungen und kurzfristige Rotationsänderungen. Reedereien passen Fahrpläne deshalb laufend an. Internationale Standards, etwa der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO), setzen den Rahmen, in dem Schiffe verkehren — planbar, aber nicht auf die Stunde festgelegt. Plane darum immer einen Puffer ein.
Was ist eine Rotation und wozu die Voyage-Nummer?
Die Rotation ist die feste Reihenfolge der Häfen, die ein Schiff auf einer Reise anläuft — zum Beispiel Bremerhaven, Antwerpen, dann Übersee. Daraus liest du ab, ob dein Fahrzeug direkt transportiert wird oder in einem Hub per Transhipment (Umladung) auf ein zweites Schiff wechselt. Die Voyage-Nummer bezeichnet genau eine dieser Reisen und verbindet Buchung, Fahrplan und Tracking, damit alle vom selben Schiffslauf sprechen.
Wie hältst du den Cut-off ein und planst Vorlauf?
Der Cut-off (auch Closing) ist der Annahmeschluss: der Zeitpunkt, bis zu dem dein Fahrzeug am Terminal übergeben sein muss. Er liegt oft ein bis mehrere Tage vor der ETD. Rechne rückwärts von diesem Datum: Anlieferung, Dokumentenlauf und Zollabwicklung brauchen Zeit. Wie sich Übergabe und Freigabe entlang der Kette entwickeln, zeigt dir unser Überblick zu den wichtigsten Status-Meilensteinen von Gate-in bis Release.
Wie hilft Tracking beim Fahrplan?
Ein Fahrplan ist eine Momentaufnahme — Tracking macht daraus einen laufenden Status. Über VIN, B/L-Nummer und AIS-Schiffsdaten siehst du, ob das Schiff der geplanten Rotation folgt und wie sich die ETA verändert. So erkennst du Verschiebungen früh. Wie du dir ein solches System aufbaust, erklärt unser Beitrag zum RoRo-Tracking mit VIN, B/L und AIS.
FAQ
Was ist der Unterschied zwischen ETD und ATD?
ETD ist die geschätzte Abfahrtszeit bei der Planung. ATD ist die tatsächliche Abfahrtszeit, sobald das Schiff abgelegt hat.
Ist die ETA verbindlich?
Nein. Die ETA ist eine Schätzung und kann sich durch Wetter, Hafenauslastung oder Rotationsänderungen verschieben. Verbindlich wird erst die ATA.
Was passiert, wenn ich den Cut-off verpasse?
Dann wird dein Fahrzeug für diese Reise nicht mehr angenommen und muss auf eine spätere Abfahrt umgebucht werden. Plane deshalb genug Vorlauf ein.
Was bedeutet Transhipment?
Transhipment ist die Umladung von einem Schiff auf ein anderes in einem Zwischenhafen. Ob deine Ladung umgeladen wird, liest du aus der Rotation ab.
Wozu dient die Voyage-Nummer?
Sie identifiziert eine konkrete Reise eines Schiffs und verknüpft Buchung, Fahrplan und Tracking, sodass alle Beteiligten denselben Schiffslauf meinen.
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