Ja rollfähige Fahrzeuge oder Maschinen können in vielen Fällen auch ohne Straßenzulassung per RoRo verschifft werden. Entscheidend ist nicht die Zulassung für den Straßenverkehr sondern ob das Fahrzeug sicher rollfähig ist und die Anforderungen der Reederei erfüllt. In der Praxis wird solche Ladung häufig als Spezialcargo behandelt und über Hafenlogistik oder MAFI Trailer bewegt. Wichtig sind vollständige Dokumente ein korrekt ausgestelltes B L sowie klare Angaben zu Gewicht Abmessungen und Ladefähigkeit.
Bei einer RoRo Verschiffung zählt vor allem ob ein Fahrzeug oder eine Maschine sicher bewegt werden kann. Eine Straßenzulassung ist dafür nicht zwingend erforderlich.
Der Begriff roro nicht zugelassen beschreibt in der Praxis meist Fahrzeuge ohne Nummernschild oder ohne nationale Zulassung für den Straßenverkehr.
Solche Ladung wird oft als Projektladung oder Spezialfahrzeug klassifiziert und durch Terminalpersonal oder mit Hilfe von MAFI Trailern bewegt.
Entscheidend für die Verschiffung sind technische Daten Gewicht Ladezustand und vollständige Versanddokumente.
Vor jeder Verschiffung empfiehlt sich eine Abstimmung mit Spediteur Terminal und Reederei um Risiken und Verzögerungen zu vermeiden.
In der internationalen Fahrzeuglogistik taucht immer wieder dieselbe Frage auf. Was passiert wenn ein Fahrzeug zwar rollfähig ist aber keine Straßenzulassung besitzt. Gerade bei Exportfahrzeugen Prototypen Baumaschinen oder militärischen Fahrzeugen ist dieser Fall nicht ungewöhnlich.
Viele Verlader gehen zunächst davon aus dass eine RoRo Verschiffung nur mit zugelassenen Fahrzeugen möglich ist. Schließlich werden Autos und LKW im Hafen üblicherweise direkt über Rampen auf das Schiff gefahren.
Die Realität im maritimen Transport ist jedoch differenzierter. Der entscheidende Punkt ist nicht die Zulassung im Straßenverkehr sondern die Fähigkeit das Fahrzeug sicher zu bewegen und an Bord zu sichern.
In diesem Zusammenhang taucht der Begriff roro nicht zugelassen besonders häufig auf. Gemeint ist damit Ladung die zwar rollfähig ist aber nicht offiziell für den Straßenverkehr registriert wurde.
Beim Roll on Roll off Transport werden Fahrzeuge oder rollende Güter direkt über eine Rampe auf das Schiff gefahren. Dieser Prozess unterscheidet sich deutlich vom Containertransport bei dem Ladung in Boxen verladen wird.
Eine detaillierte Einführung in das System bietet der Artikel Wie funktioniert RoRo https://odsorient.com/wie-funktioniert-roro
Typische RoRo Schiffe sind sogenannte PCTC Carrier. Diese Abkürzung steht für Pure Car and Truck Carrier. Sie verfügen über mehrere Decks die speziell für Fahrzeuge ausgelegt sind.
Der Ablauf im Hafen folgt meist einem klar strukturierten Prozess.
Das Fahrzeug wird zunächst im Terminal registriert. Anschließend erfolgt eine Sichtprüfung durch das Hafenpersonal. Danach wird es über die Rampe an Bord gefahren und auf dem vorgesehenen Deck positioniert.
Wichtige logistische Parameter sind dabei ETD und ETA sowie die Hafenbezeichnungen POL und POD.
ETD bezeichnet den geplanten Abfahrtstermin eines Schiffes.
ETA beschreibt den erwarteten Ankunftszeitpunkt im Zielhafen.
POL steht für Port of Loading während POD den Port of Discharge beschreibt.
Der Ausdruck roro nicht zugelassen wird in der Praxis häufig missverstanden. Er bedeutet nicht automatisch dass ein Transport unmöglich ist.
Vielmehr beschreibt er eine besondere Kategorie von Fahrzeugen oder Maschinen.
Dazu gehören unter anderem
Prototypfahrzeuge ohne Straßenzulassung
Baumaschinen oder landwirtschaftliche Maschinen
Militärfahrzeuge
Industriefahrzeuge
Testfahrzeuge aus der Automobilindustrie
Diese Einheiten besitzen häufig keine Nummernschilder oder keine nationale Registrierung. Für den Transport per Schiff ist das jedoch nicht zwingend ein Problem.
Wichtig ist lediglich dass sie rollfähig sind oder zumindest mit entsprechender Technik bewegt werden können.
Wenn Fahrzeuge zwar rollfähig sind aber nicht eigenständig fahren dürfen kommen häufig sogenannte MAFI Trailer zum Einsatz.
Ein MAFI Trailer ist eine spezielle Plattform für Hafenlogistik. Er wird von Terminalzugmaschinen bewegt und ermöglicht den Transport verschiedenster Ladung.
In der Praxis sieht der Ablauf häufig so aus.
Die Maschine oder das Fahrzeug wird im Terminal auf einen MAFI Trailer gesetzt.
Die Terminalzugmaschine zieht den Trailer über die Rampe auf das Schiff.
An Bord wird die Einheit gesichert und mit Laschmaterial fixiert.
Diese Methode ist besonders verbreitet wenn Ladung technisch rollfähig ist aber aus Sicherheits oder Versicherungsgründen nicht selbst gefahren werden darf.
Auch wenn ein Fahrzeug nicht zugelassen ist bleibt der Dokumentationsprozess nahezu identisch mit anderen RoRo Transporten.
Das wichtigste Dokument ist das B L also Bill of Lading. Es bestätigt den Transportvertrag und enthält alle relevanten Informationen zur Ladung.
Typische Angaben im B L sind
Versender und Empfänger
POL und POD
Fahrzeugdaten
Gewicht
Abmessungen
Seriennummer oder Fahrgestellnummer
Darüber hinaus können weitere Dokumente erforderlich sein.
Dazu zählen Exportdokumente technische Datenblätter oder spezielle Genehmigungen.
Für die sichere Ladungssicherung gelten internationale Standards wie der CTU Code der von der International Maritime Organization veröffentlicht wurde.
https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/CTU-Code.aspx
Dieser Leitfaden beschreibt detailliert wie Ladung in Transportketten korrekt gesichert werden sollte.
Auch wenn ein Transport technisch möglich ist entstehen bei nicht zugelassenen Fahrzeugen zusätzliche Herausforderungen.
Ein häufiges Problem ist die fehlende Fahrbereitschaft. Wenn Fahrzeuge nicht starten oder nicht lenkfähig sind kann das Verladen deutlich komplizierter werden.
In der Praxis zeigt sich häufig dass unvollständige technische Angaben zu Verzögerungen führen.
Typische Fehler sind ungenaue Gewichtsangaben falsche Abmessungen oder fehlende Hinweise auf Sonderanforderungen.
Ein weiteres Risiko betrifft Versicherungen und Haftung. Einige Reedereien verlangen zusätzliche Angaben wenn Fahrzeuge nicht für den Straßenverkehr zugelassen sind.
Besonders wichtig ist daher eine frühzeitige Abstimmung mit Spediteur Terminal und Reederei.
Eine gute Vorbereitung reduziert das Risiko von Verzögerungen erheblich.
Zunächst sollte geprüft werden ob das Fahrzeug eigenständig fahren kann oder ob ein MAFI Trailer benötigt wird.
Danach folgt die Dokumentenprüfung. Alle technischen Daten sollten vollständig vorliegen.
Auch der Ladezustand ist entscheidend. Kraftstoff Batteriezustand und Sicherungspunkte müssen geprüft werden.
Ein hilfreicher Leitfaden zu allgemeinen Anforderungen findet sich im Beitrag Was muss ich bei einer RoRo Verschiffung beachten https://odsorient.com/was-muss-ich-bei-einer-roro-verschiffung-beachten
In der Praxis zeigt sich dass viele Probleme durch fehlende Kommunikation entstehen. Je früher alle Beteiligten informiert werden desto reibungsloser verläuft der Ablauf.
Die Kosten einer RoRo Verschiffung hängen von verschiedenen Faktoren ab.
Dazu gehören Abmessungen Gewicht Transportstrecke sowie zusätzliche Hafenservices.
Wenn Fahrzeuge nicht selbst fahren können entstehen häufig zusätzliche Terminalkosten für MAFI Trailer oder Spezialhandling.
Da jeder Transport individuell ist werden konkrete Preise normalerweise erst nach Prüfung aller technischen Daten erstellt.
Für eine verlässliche Kalkulation ist daher ein individuelles Angebot erforderlich.
Ja in vielen Fällen ist das möglich. Entscheidend ist ob das Fahrzeug rollfähig ist und die Sicherheitsanforderungen der Reederei erfüllt.
Dann wird es häufig mit Hafenlogistik oder auf einem MAFI Trailer bewegt. Dadurch kann es trotzdem über die Rampe auf das Schiff gebracht werden.
Nein eine Straßenzulassung ist nicht zwingend erforderlich. Wichtig ist die technische Transportfähigkeit.
Wesentliche Angaben sind Gewicht Länge Breite Höhe Fahrgestellnummer sowie der Ladezustand.
Er beschreibt Fahrzeuge oder Maschinen die rollfähig sind aber keine offizielle Straßenzulassung besitzen.
Die Frage ob roro nicht zugelassen möglich ist lässt sich klar beantworten. Eine fehlende Straßenzulassung bedeutet nicht automatisch dass ein Transport ausgeschlossen ist.
Entscheidend ist ob das Fahrzeug oder die Maschine sicher bewegt und an Bord gesichert werden kann.
Durch den Einsatz von Hafenlogistik und MAFI Trailern lassen sich auch komplexe Transportfälle realisieren.
In der Praxis zeigt sich jedoch dass eine sorgfältige Vorbereitung entscheidend ist. Vollständige technische Daten klare Dokumentation und eine frühzeitige Abstimmung mit allen Beteiligten sorgen dafür dass auch nicht zugelassene Fahrzeuge sicher per RoRo transportiert werden können.
Disclaimer: Alle Informationen in diesem Beitrag sind sorgfältig recherchiert, können sich jedoch jederzeit ändern. ODS Orient übernimmt keine Haftung für die Aktualität, Richtigkeit und Vollständigkeit der bereitgestellten Informationen.
Ja rollfähige Fahrzeuge oder Maschinen können in vielen Fällen auch ohne Straßenzulassung per RoRo verschifft werden. Entscheidend ist nicht die Zulassung für den Straßenverkehr sondern ob das Fahrzeug sicher rollfähig ist und die Anforderungen der Reederei erfüllt. In der Praxis wird solche Ladung häufig als Spezialcargo behandelt und über Hafenlogistik oder MAFI Trailer bewegt. Wichtig […]
Beim internationalen Fahrzeugtransport über RoRo Schiffe sind mehrere zentrale Unterlagen erforderlich. Zu den wichtigsten roro dokumente zoll gehören die Handelsrechnung, der Fahrzeug Title oder Eigentumsnachweis, das Bill of Lading sowie gegebenenfalls ein Telex Release. Diese Dokumente ermöglichen die Zollabfertigung, bestätigen Eigentumsrechte und steuern die Freigabe der Ladung im Zielhafen. Fehler oder unvollständige Angaben führen häufig […]
