Incoterms sind internationale Handelsklauseln, die festlegen, wer bei einer Verschiffung welche Kosten und Risiken traegt. Bei RoRo-Verschiffung sind vor allem FOB (Free on Board), CIF (Cost, Insurance, Freight), CFR (Cost and Freight), DAP (Delivered at Place) und DDP (Delivered Duty Paid) relevant. Die Wahl des richtigen Incoterms bestimmt, ab welchem Punkt die Verantwortung vom Verkaeufer auf den Kaeufer uebergeht.
Incoterms (International Commercial Terms) sind von der Internationalen Handelskammer (ICC) standardisierte Klauseln, die im internationalen Handel die Pflichten, Kosten und Risiken zwischen Verkaeufer und Kaeufer regeln. Die aktuelle Fassung ist Incoterms 2020.
Bei jeder internationalen Verschiffung – auch bei RoRo – muessen beide Parteien klar vereinbaren, wer fuer welchen Teil des Transports verantwortlich ist. Ohne eine solche Vereinbarung kommt es haeufig zu Missverstaendnissen und Streitigkeiten ueber Kostenverteilung und Haftung.
Die Incoterms klaeren drei zentrale Fragen:
Kostenuebergang: Ab welchem Punkt traegt der Kaeufer die Transportkosten?
Risikouebergang: Ab welchem Punkt traegt der Kaeufer das Verlust- und Beschaedigungsrisiko?
Pflichten: Wer organisiert Transport, Versicherung, Zollabfertigung und Dokumentation?
Fuer RoRo-Verschiffungen sind nicht alle elf Incoterms relevant. Im Folgenden konzentrieren wir uns auf die fuenf wichtigsten Klauseln fuer den Fahrzeugtransport.
FOB – Free on Board – ist der am haeufigsten verwendete Incoterm bei RoRo-Verschiffungen. Er bedeutet, dass der Verkaeufer das Fahrzeug im Abgangshafen auf das Schiff verlaedt und alle Kosten und Risiken bis zu diesem Punkt traegt.
Sobald das Fahrzeug an Bord des RoRo-Schiffes ist, gehen alle Kosten und Risiken auf den Kaeufer ueber. Der Kaeufer traegt also die Seefracht, die Versicherung und alle Kosten im Zielhafen.
FOB im RoRo-Kontext bedeutet konkret:
FOB ist die empfohlene Wahl, wenn Sie als Kaeufer die Kontrolle ueber den Seetransport und die Versicherung behalten moechten. Sie koennen dann Ihre eigene Reederei und Versicherung waehlen.
CIF – Cost, Insurance, Freight – bedeutet, dass der Verkaeufer neben den Kosten fuer die Ware auch die Seefracht und eine Mindestversicherung bis zum Zielhafen traegt. Der Risikouebergang erfolgt jedoch bereits bei der Verladung im Abgangshafen.
Das ist ein wichtiger Unterschied: Obwohl der Verkaeufer die Fracht und Versicherung bezahlt, traegt der Kaeufer das Risiko ab dem Moment der Verladung. Die vom Verkaeufer abgeschlossene Versicherung deckt nur das Minimum (ICC C) ab – fuer hochwertigen Schutz sollten Sie eine eigene Zusatzversicherung abschliessen.
| Pflicht | Verkaeufer | Kaeufer |
| Transport zum Abgangshafen | Ja | Nein |
| Exportabfertigung | Ja | Nein |
| Seefracht | Ja | Nein |
| Transportversicherung (Minimum) | Ja | Nein |
| Risikouebergang | Ab Verladung | Ab Verladung |
| Einfuhrabfertigung | Nein | Ja |
| Einfuhrzoelle | Nein | Ja |
| Entladung im Zielhafen | Nein | Ja |
CIF ist haeufig bei internationalen Fahrzeugverkaeufen zu finden, bei denen der Verkaeufer den Transport organisiert. Achten Sie als Kaeufer darauf, den Deckungsumfang der enthaltenen Versicherung zu pruefen.
CFR – Cost and Freight – ist dem CIF-Incoterm sehr aehnlich, jedoch ohne die Versicherungskomponente. Der Verkaeufer traegt die Kosten fuer die Ware und die Seefracht bis zum Zielhafen, schliesst aber keine Transportversicherung ab.
Der Risikouebergang erfolgt – wie bei CIF – bereits bei der Verladung im Abgangshafen. Das bedeutet: Obwohl der Verkaeufer die Fracht zahlt, liegt das Transportrisiko beim Kaeufer.
Bei CFR muessen Sie als Kaeufer selbst eine Transportversicherung abschliessen. Das gibt Ihnen die Freiheit, den Deckungsumfang und den Versicherer selbst zu waehlen – allerdings tragen Sie auch die Verantwortung dafuer.
CFR wird bei RoRo-Verschiffungen weniger haeufig verwendet als FOB oder CIF, kommt aber vor allem bei Handelsgeschaeften vor, bei denen der Verkaeufer bestehende Frachtvertraege nutzen moechte.
DAP – Delivered at Place – geht deutlich weiter als FOB oder CIF. Der Verkaeufer traegt alle Kosten und Risiken bis zu einem vereinbarten Bestimmungsort im Zielland – zum Beispiel ein Lager, ein Terminal oder die Adresse des Kaeufers.
Der Kaeufer uebernimmt erst am Bestimmungsort und ist nur fuer die Einfuhrabfertigung, die Einfuhrzoelle und die Entladung am Zielort verantwortlich.
DAP ist besonders attraktiv fuer Kaeufer, die sich nicht um den internationalen Transport kuemmern moechten:
Beachten Sie: DAP beinhaltet keine Einfuhrabfertigung. Wenn Sie als Kaeufer auch diese Aufgabe dem Verkaeufer ueberlassen moechten, ist DDP die bessere Wahl.
DDP – Delivered Duty Paid – bietet dem Kaeufer den maximalen Komfort. Der Verkaeufer traegt saemtliche Kosten und Risiken, einschliesslich Einfuhrzoll, Steuern und aller Gebuehren bis zum vereinbarten Bestimmungsort.
Der Kaeufer muss lediglich das Fahrzeug am Bestimmungsort entgegennehmen. Alle anderen Kosten – Transport, Versicherung, Zoll, Steuern – sind im Kaufpreis enthalten.
DDP stellt die hoechsten Anforderungen an den Verkaeufer:
DDP ist bei RoRo-Verschiffungen eher selten, kommt aber bei professionellen Fahrzeughaendlern und Umzugsdienstleistern vor, die einen Rundum-Service anbieten.
Die Wahl des richtigen Incoterms haengt von Ihrer Situation ab. Die folgende Entscheidungshilfe gibt Ihnen Orientierung:
| Situation | Empfohlener Incoterm | Begruendung |
| Sie moechten selbst den Transport steuern | FOB | Maximale Kontrolle ueber Fracht und Versicherung |
| Der Verkaeufer soll Transport und Versicherung organisieren | CIF | Bequem, aber pruefen Sie den Versicherungsumfang |
| Sie moechten sich um nichts kuemmern ausser Zoll | DAP | Verkaeufer liefert bis zum Bestimmungsort |
| Sie moechten einen Komplett-Service | DDP | Alles inklusive bis zur Uebergabe |
| Verkaeufer hat Frachtvertraege, Sie wollen eigene Versicherung | CFR | Fracht vom Verkaeufer, Versicherung vom Kaeufer |
Wichtig: Stimmen Sie den Incoterm immer schriftlich im Kaufvertrag ab und stellen Sie sicher, dass beide Parteien die Bedeutung verstehen. Missverstaendnisse bei Incoterms fuehren haeufig zu unerwarteten Kosten und Streitigkeiten.
Incoterms sind nicht nur juristische Klauseln – sie haben ganz konkrete Auswirkungen auf Ihre Verschiffung:
Kostenkalkulation: Der Incoterm bestimmt, welche Kosten im Kaufpreis enthalten sind und welche zusaetzlich anfallen. Bei FOB muessen Sie Fracht und Versicherung separat kalkulieren.
Versicherungsschutz: Bei CIF ist nur eine Mindestversicherung enthalten. Bei FOB und CFR muessen Sie selbst eine Police abschliessen. Pruefen Sie immer den tatsaechlichen Deckungsumfang.
Zollwert: Der Zollwert wird in vielen Laendern auf CIF-Basis berechnet. Selbst wenn Sie FOB vereinbart haben, addiert der Zoll die Fracht- und Versicherungskosten fuer die Zollbewertung hinzu.
Dokumentation: Je nach Incoterm sind unterschiedliche Dokumente erforderlich. Bei DDP muss der Verkaeufer auch Einfuhrdokumente bereitstellen.
Risikoverteilung: Beachten Sie, dass Kostenuebergang und Risikouebergang nicht immer am gleichen Punkt stattfinden. Bei CIF zahlt der Verkaeufer die Fracht, aber das Risiko geht schon bei der Verladung auf den Kaeufer ueber.
Lassen Sie sich bei Unsicherheiten von Ihrem Spediteur oder einem Handelsrechtsexperten beraten. Die richtige Incoterm-Wahl kann Ihnen erhebliche Kosten und Risiken ersparen.
FOB (Free on Board) ist der am haeufigsten verwendete Incoterm bei RoRo-Verschiffungen. Er ist klar strukturiert und gibt dem Kaeufer die Kontrolle ueber Fracht und Versicherung.
Die bei CIF enthaltene Versicherung deckt nur das Minimum nach ICC-C-Klausel ab. Fuer hochwertige Fahrzeuge empfehlen wir, eine eigene All-Risk-Zusatzversicherung abzuschliessen.
Bei FOB traegt der Kaeufer alle Kosten ab der Verladung im Abgangshafen, einschliesslich Seefracht, Versicherung, Einfuhrzoll und Steuern im Zielland.
Bei DAP liefert der Verkaeufer bis zum Bestimmungsort, aber der Kaeufer zahlt Einfuhrzoll und Steuern. Bei DDP traegt der Verkaeufer auch diese Kosten – der Kaeufer erhaelt ein Komplettpaket.
Eine Aenderung des Incoterms nach Vertragsabschluss ist nur mit Zustimmung beider Parteien moeglich. Klaeren Sie den Incoterm daher immer vor der Buchung verbindlich.
Ja, in vielen Laendern wird der Zollwert auf CIF-Basis berechnet. Selbst bei FOB-Vereinbarungen werden Fracht und Versicherung fuer die Zollbewertung hinzugerechnet.
Incoterms sind ein wesentlicher Bestandteil jeder internationalen Verschiffung und bestimmen, wer welche Kosten und Risiken traegt. Bei RoRo-Verschiffungen sind FOB, CIF und DAP die gaengigsten Klauseln. Die richtige Wahl haengt von Ihrer Erfahrung, Ihren Ressourcen und Ihrem gewuenschten Kontrollgrad ab.
Vereinbaren Sie den Incoterm immer schriftlich im Kaufvertrag und stellen Sie sicher, dass beide Seiten die Pflichten, Kosten und Risiken korrekt verstehen. Im Zweifelsfall ist eine professionelle Beratung die beste Investition.
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Fuer die Verschiffung deines Autos nach Suedafrika nutzt du am besten den RoRo-Service nach Durban oder Kapstadt. Die Transitzeit ab europaeischen Haefen betraegt etwa 18 bis 24 Tage. Du benoetigst eine Letter of Authority, die SARS-Zollanmeldung, ein Roadworthiness Certificate und den Original-Fahrzeugtitel. Die Einfuhrzoelle betragen je nach Fahrzeugtyp bis zu 25 Prozent. Kurzantwort in 5 […]
