A partir del 1 de enero de 2026 entrarán en vigor las normas climáticas más estrictas de la Organización Marítima Internacional (OMI). Estas normas se refieren, en particular, a la eficiencia en materia de CO₂, la transparencia de las emisiones y la preparación para los mecanismos de fijación de precios a nivel mundial. Para los exportadores, esto significa más datos, más responsabilidad y más esfuerzo de planificación.
En este sentido, son fundamentales los objetivos más estrictos de la CII para 2027-2030, las nuevas obligaciones de auditoría y presentación de informes, así como los primeros instrumentos de mercado para la fijación de precios del CO₂. Quienes ya hoy marcan el rumbo adecuado se aseguran la estabilidad operativa y refuerzan su propio balance de sostenibilidad.
Evalúa la eficiencia técnica de los buques existentes, por ejemplo, mediante la limitación de potencia o la optimización del casco.
Mide la intensidad anual de CO₂ en gCO₂ por tonelada-kilómetro. Las compañías navieras deben mejorar gradualmente sus flotas. Las calificaciones bajas (D o E) obligan a realizar mejoras.
Plan de gestión energética a nivel de buque con supervisión del CII y catálogo de medidas en caso de desviaciones.
Recopila datos operativos sobre el consumo de combustible y los factores de emisión como base para auditorías e informes.
Marco político-técnico para la introducción de normas sobre combustibles y elementos de fijación de precios a partir de 2028 y siguientes.
Cada vez más, las ofertas incluyen índices de CO₂, como gCO₂/tkm o valores «well-to-wake». Comprueba:
Conducir más despacio para aumentar la eficiencia puede provocar cambios en las horas estimadas de llegada. Recomendación:
Los transportes RoRo requieren, además de la documentación estándar:
Notas:
¿Qué debo tener en cuenta para un envío RoRo?
| escenario | Configuración | Transparencia en materia de CO₂ | Riesgo | Recomendación |
|---|---|---|---|---|
| base | 1 transportista, ETD fijo | rudimentario (PDF) | alto | Planificar salidas A/B |
| Avanzado | 2 portadores, ventana flexible | Emitidas por el sector del transporte de mercancías por carretera (en gCO₂/tkm) | moderado | Establecer KPI en RFQ |
| líder | Multitransportista, objetivo de CO₂ | granular (WtW, IMO) | bajo | Utilizar cláusulas de bonificación/penalización |
¿Qué cambiará concretamente a partir de 2026?
Requisitos CII más vinculantes, auditorías más estrictas y más datos sobre emisiones en las ofertas.
¿Como exportador, tengo que informar yo mismo a la OMI?
No, pero deberías solicitar y documentar los KPI de CO₂ (alcance 3).
¿Aumentarán las tarifas de transporte debido a las nuevas normas?
Posibles costes adicionales por CO₂, cifras exactas solo sobre la base de la oferta.
¿Cuál es la diferencia entre EEXI y CII?
El EEXI mide la eficiencia técnica, mientras que el CII mide la intensidad operativa de CO₂.
¿Existen además normativas regionales?
Sí, por ejemplo, EU-ETS o FuelEU Maritime, dependiendo de la ruta.
Las regulaciones de CO₂ de la OMI para 2026 traen consigo más responsabilidad, pero también más control. Quienes utilicen los datos de CO₂ de forma inteligente, aporten flexibilidad a la logística e impongan normas «gate-ready» seguirán siendo capaces de realizar entregas, incluso con ajustes dinámicos del CII.
Planifica con antelación, apuesta por socios transparentes y obtén datos fiables sobre las emisiones de CO₂ para garantizar la sostenibilidad de tu negocio de exportación.
Descargo de responsabilidad: Toda la información contenida en este artículo ha sido cuidadosamente investigada, pero está sujeta a cambios en cualquier momento. ODS Orient no se hace responsable de la actualidad, exactitud e integridad de la información facilitada.
El transporte RoRo (Roll-on/Roll-off) es rápido, robusto e ideal para vehículos listos para circular. Sin embargo, algunos transportes pueden parecer poco transparentes, sobre todo cuando las actualizaciones de estado se encuentran dispersas en correos electrónicos, portales y avisos en PDF. Un sistema de seguimiento RoRo estructurado reúne todas estas piezas del rompecabezas en una cronología clara:
Útil directamente para la planificación: Horarios y ¿Qué debo tener en cuenta para un envío RoRo?
Los transportistas y terminales generan mensajes de estado estandarizados, por ejemplo, como eventos EDI como CODECO o COARRI. Los hitos más importantes:
Importante: el VIN, las dimensiones y otros datos deben coincidir exactamente; de lo contrario, se producirán consultas o interrupciones del estado.
El AIS (Sistema de Identificación Automática) transmite la posición de los buques a través del número OMI. Esto ayuda a detectar a tiempo las desviaciones de la ETA. El AIS está regulado a nivel internacional (SOLAS). La OMI - Código CTU.
Sin embargo, el AIS solo muestra el barco, no el vehículo. Por lo tanto, utiliza siempre el AIS en combinación con eventos de reserva.
El estado del conocimiento de embarque, la liberación por télex y las autorizaciones aduaneras son fundamentales. Sin ellos, ni siquiera una ETA perfecta sirve de nada, ya que la exención depende de ellos.
Más información: ¿Qué debo tener en cuenta para un envío RoRo?
Establece puntos clave como Gate-In, Loaded, Sailed, Arrived, Discharged y Release. Asigna responsabilidades.
Configura alertas para eventos importantes, por ejemplo, por correo electrónico o mediante una aplicación.
Busca el número IMO del barco e introdúcelo en el expediente del envío.
Decida con antelación si va a trabajar con el B/L original o con la liberación por télex. Compruebe cuidadosamente todos los campos del borrador del B/L.
A partir del evento „Llegada“, debería comenzar el despacho de aduanas. Planifica tiempos de reserva para la recogida y el almacenamiento.
Combina AIS con información del transportista para reaccionar con flexibilidad ante cambios en ETD/ETA.
Categoría – Imprescindible – Deseable
Identificación: número de reserva, VIN, destinatario, persona de contacto, identificadores aduaneros.
Especificaciones: dimensiones, peso, tipo de propulsión, fotos, estructuras especiales.
Ruta: puerto de salida/destino, ETA, ETD alternativo, información sobre la terminal.
Documentos: factura, lista de embalaje, MRN, certificado de origen, seguros.
Seguimiento: hitos, notificaciones IMO, reglas de escalado
Ventajas:
Límites:
Consejo: Combinar siempre con EDI.
¿Con qué frecuencia debo comprobar el estado?
Las alertas son suficientes para los eventos clave. Además, consulte diariamente el AIS en caso de mal tiempo o atascos.
¿Puedo utilizar un rastreador GPS en el vehículo?
A menudo no está permitido. Cuestiones de seguridad y responsabilidad. EDI y AIS son estándar.
¿Por qué a veces el AIS-ETA y el Carrier-ETA no coinciden?
El AIS utiliza el rumbo/velocidad, mientras que el ETA del transportista se basa en las ventanas portuarias. Este último es más fiable para planificar la recogida.
¿Qué hacer si falta „Gate-In“?
Consulte con el transportista o la terminal: a menudo faltan la comparación del número de identificación del vehículo (VIN) o las fotos.
¿Cuánto cuesta un sistema de seguimiento?
Depende del alcance de las funciones. Para conocer los precios, solicite una oferta personalizada.
Un buen sistema de seguimiento ro-ro combina hitos EDI, posiciones de buques AIS y el estado de los documentos en una cronología fiable. De este modo, podrás detectar desviaciones a tiempo, evitar multas por demora y organizar las entregas de forma eficiente. Presta atención a la calidad de los datos, a la coherencia de los flujos de trabajo y utiliza los horarios de SAD Oriente para una planificación sin problemas.
Descargo de responsabilidad: Toda la información contenida en este artículo ha sido cuidadosamente investigada, pero está sujeta a cambios en cualquier momento. ODS Orient no se hace responsable de la actualidad, exactitud e integridad de la información facilitada.
RoRo (Roll-on/Roll-off) es ideal para vehículos, remolques y máquinas en condiciones de circular. La digitalización bien pensada del proceso de reserva ahorra tiempo, reduce riesgos y garantiza una tramitación sin complicaciones.
Tres principios te ayudarán a ello:
Estos datos son esenciales:
Consejo práctico: Sube al menos 6 fotos por vehículo (exterior, interior, parte inferior, compartimento del motor).
Utiliza los horarios en tiempo real:
Horarios
Ten en cuenta los riesgos estacionales y evalúa alternativas (opción A/B). Bloquea los adelantamientos y retrasos solo después de la asignación de franjas horarias.
Más información:
¿Qué debo tener en cuenta para un envío RoRo?
Documentos típicos de exportación y transporte:
Norma oficial para la sujeción de la carga:
OMI - Código CTU
Tras el registro de datos, se realiza la solicitud de franja horaria. La aerolínea confirma:
Mejores prácticas: Definir ventana flexible (por ejemplo, ETD ± 5 días).
Para que el vehículo sea aceptado:
EV/híbrido: tenga en cuenta el estado de carga y las especificaciones del fabricante.
En la terminal:
Importante: Notifique inmediatamente cualquier cambio (por ejemplo, batería defectuosa).
Después del estado „Sailed“:
| Criterio | RoRo | Contenedor (FCL/LCL) |
|---|---|---|
| idoneidad | Vehículos listos para circular | Piezas de repuesto, vehículos desmontados |
| coste de embalaje | Bajo | Alta (amarre, protección contra la humedad) |
| Puntos de manipulación | Pocos | Más (congestión/descongestión) |
| Lógica de costes | Dimensiones/peso/espacio de cubierta | Equipo + Gastos de almacenamiento |
| Riesgo de oleaje | Disponible (riesgos de lacha) | Riesgos en parte menores, otros riesgos |
| Enfoque documental | Documentación del vehículo, B/L | Listas de embalaje, código CTU |
Antes de reservar
Durante la reserva
Entrada y salida
Recursos adicionales: ¿Qué debo tener en cuenta para un envío RoRo?
| Categoría | Información obligatoria | Detalles adicionales |
|---|---|---|
| Vehículo/Carga | VIN, dimensiones, peso, tipo de propulsión | Documentación fotográfica, reformas, construcciones en el tejado |
| Documentos | Factura, lista de embalaje, MRN, documentos | ID del destinatario, país de origen, Incoterms |
| Ranura y puerta de entrada | Número de reserva, hora límite, hora de entrada | Dirección de la terminal, persona de contacto |
| seguro | Póliza, cobertura (ICC, GA) | Deducible, puerto a puerto, etc. |
| Casos de contenedores | Plan de embalaje CTU, puntos de amarre | Respetar el código CTU |
Un proceso de reserva digital RoRo aporta previsibilidad, seguridad y eficiencia. Quien garantiza la calidad de los datos, utiliza datos en tiempo real, entrega Gate-ready y documenta los procesos, ahorra tiempo y costes. Para obtener información sobre precios, es necesario solicitar un presupuesto individual.
¿Qué pasos comprende el proceso de reserva digital de RoRo?
Registro de datos (dimensiones, VIN, peso), comprobación de rutas y horarios, documentos/cumplimiento normativo, solicitud de franja horaria y confirmación de reserva, entrada en la puerta de embarque con el vehículo listo, carga, autorización del conocimiento de embarque, seguimiento y llegada.
¿Cómo se acepta mi vehículo de forma segura en la terminal?
Sin visibilidad, nivel de combustible por debajo de 1/4, capaz de rodar/girar/frenar, limpio por dentro y por fuera, y documentación fotográfica actualizada. Cumplir estrictamente las especificaciones de la terminal y los plazos límite.
¿Necesito un seguro de transporte con RoRo?
Muy recomendable. Las responsabilidades del transportista son limitadas. Elija ICC A/B/C con cobertura de avería gruesa; los costes concretos dependen de cada caso y deben aclararse mediante una oferta personalizada.
¿Cuándo es más conveniente un contenedor que un RoRo?
En el caso de vehículos desmontados, piezas de repuesto o mercancías especialmente sensibles. En tal caso, respeta las normas de embalaje y sujeción del Código CTU (OMI/OIT/CEPE).
¿Dónde puedo encontrar horarios en tiempo real?
Directamente en ODS Orient en https://odsorient.com/fahrplaene
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Malasia es un destino importante para cargamentos de vehículos, maquinaria y proyectos, con puertos eficientes como Port Klang, Tanjung Pelepas (PTP), Penang y Johor. Al mismo tiempo, se aplican procesos aduaneros y de autorización claros. Para muchas mercancías es necesario presentar una declaración de importación ante el Departamento Real de Aduanas de Malasia (RMCD). Para determinadas mercancías, en particular los vehículos, se exige además un permiso aprobado (AP) a través del MITI. Aclarar estos puntos de antemano reduce los retrasos y los costes adicionales.
Las rutas marítimas desde Europa suelen discurrir por el Mediterráneo, el canal de Suez y el océano Índico hasta Malasia. Los puertos más importantes son:
| Criterio | RoRo | Contenedor (FCL/LCL) |
|---|---|---|
| idoneidad | Vehículos y máquinas listos para circular | Mercancías generales, piezas de repuesto, vehículos desmontados |
| coste de embalaje | Bajo (listo para circular) | más alto (apilamiento, amarre, medidas de protección) |
| Manejo de | cargamento cuidadoso y directo | más complejo, varios sobres |
| Lógica de costes | Dimensiones, peso, espacio de cubierta | Equipo + embalaje + costes de terminal |
| riesgos | Mareo, maniobras portuarias | más paradas intermedias |
| Flexibilidad | Bueno para vehículos estándar | Bueno para cargas mixtas |
Más información sobre la preparación: ¿Qué debo tener en cuenta para un envío RoRo?
Se realiza mediante el formulario K1 y, por lo general, lo tramita el agente de aduanas. Información oficial: RMCD
Obligatorio para determinados vehículos y mercancías. El MITI es uno de los organismos responsables. Compruébelo con antelación: MITI – AP
| etapa del proceso | Intervalo de tiempo típico | Notas |
|---|---|---|
| Fecha límite para la presentación de documentos | 2-5 días antes de la ETD | Depende del operador |
| Entrada | 2-3 días antes de la fecha prevista del parto (ETD) | Tenga en cuenta los horarios de las franjas horarias. |
| Creación de B/L | Después de zarpar („sailed“) | Planificar ventana de modificación |
| Avis Puerto de destino | Antes o al llegar | Utilizar para exención/aduanas |
| recogida | ETA + X días | Evitar las multas por estacionamiento indebido |
✅ Registrar con precisión la carga y las dimensiones
✅ Definir el puerto de destino y las alternativas
✅ Consultar horarios en directo: Horarios
✅ Comprobar la obligación de AP: MITI
✅ Aclarar el tema del seguro
✅ RoRo: vista despejada, nivel del depósito, documentación fotográfica
✅ Contenedor: plan de estiba y amarre
✅ Documentación: factura, lista de embalaje, MRN, B/L
✅ Establecer límites y franjas horarias
✅ Planificar el seguimiento
✅ Seguimiento mediante B/L o VIN
✅ Preparar los documentos de importación
✅ Coordinar la exención y la recogida
| Categoría | Información obligatoria | Detalles adicionales |
|---|---|---|
| carga | VIN, dimensiones, peso, propulsión | Documentación fotográfica, modificaciones, lista de accesorios |
| Enrutamiento | Puerto de destino, ETD, ventana flexible | Alternativas, terminales |
| Documentos | Factura, lista de embalaje, B/L, MRN | Origen, código HS, información del destinatario |
| autorizaciones | AP (si es necesario) | Referencia MITI, excepciones |
| seguro | certificado de cobertura | Cobertura GA, franquicia |
¿Cuánto tiempo tarda el envío a Malasia?
Varias semanas, dependiendo de la ruta. Los efectos estacionales, los desvíos y la situación del puerto influyen en la ETA.
¿Necesito un permiso aprobado (AP) para los vehículos?
A menudo sí, dependiendo del tipo y el uso. La autoridad competente es MITI: miti.gov.my
RoRo o contenedor: ¿qué es mejor?
Vehículos listos para circular por RoRo, carga sensible o desmontada mejor en contenedor.
¿Qué documentos son obligatorios?
Normalmente, factura, lista de embalaje, B/L, AP y datos aduaneros K1, si procede.
¿Cuánto cuesta el envío a Malasia?
Los costes son individuales. Para obtener cifras fiables, es necesario solicitar un presupuesto personalizado.
¿Cómo puedo evitar retrasos?
Comprueba AP con antelación, mantén los documentos completos, respeta los plazos, comprueba el nivel del depósito, utiliza horarios en tiempo real.
El envío a Malasia se puede planificar si los datos, los permisos y los documentos son correctos. Quien utiliza horarios en tiempo real, cumple los plazos y actúa con diligencia, mantiene estables los plazos, ya sea por RoRo o por contenedor. Para obtener unos costes realistas, recomendamos solicitar un presupuesto personalizado.
Descargo de responsabilidad: Toda la información contenida en este artículo ha sido cuidadosamente investigada, pero está sujeta a cambios en cualquier momento. ODS Orient no se hace responsable de la actualidad, exactitud e integridad de la información facilitada.
Australia es un destino atractivo para el transporte de vehículos, maquinaria y cargas de proyectos, pero también es uno de los países más estrictos en materia de bioseguridad e importación de vehículos. Además de elegir la ruta adecuada y un transportista fiable, hay tres aspectos fundamentales que hay que tener en cuenta:
Quien estructura su proceso de forma coherente reduce las multas por demora, los retrasos y las consultas, y lleva el envío a Australia de forma segura hasta su destino.
Las conexiones marítimas más habituales desde Europa pasan por el Atlántico y el Índico (contorneando el Cabo/Asia) o por el Mediterráneo, Suez y el Índico hasta llegar a los principales puertos australianos. Dependiendo del tipo de carga y del servicio, los transportistas combinan hubs principales y feeder:
Planificar salidas en directo y ETA de forma realista:
| Criterio | RoRo | Contenedor (FCL/LCL) |
|---|---|---|
| idoneidad | Vehículos, remolques, máquinas con ruedas | Mercancías generales, piezas, mercancías delicadas/suelas |
| Embalaje | Bajo (listo para circular) | más alto (apilamiento, embalaje, en su caso, voladizos/bloques) |
| Manipulación de terminales | rápido (entrada, amarre) | más sobres (CY, Devanning) |
| Lógica de costes | Dimensiones/peso, espacio de cubierta | Equipo, transporte marítimo, gastos de estiba |
| riesgos | Mareo, maniobras portuarias | Puntos de manipulación adicionales (carga/descarga) |
Los vehículos solo pueden importarse con VIA. Es posible realizar inspecciones antes de la autorización. Para conocer los requisitos, consulte: https://www.abf.gov.au
Los vehículos y las máquinas deben estar limpios, sin tierra, semillas ni insectos. Se recomienda limpiarlos antes del envío y documentarlo con fotografías. Véase: https://www.agriculture.gov.au
VIA es obligatorio en muchos vehículos. Solicitud a través del portal ROVER. Sin VIA no hay importación. Más información: https://www.infrastructure.gov.au
| etapa del proceso | Ventana de tiempo | Notas |
|---|---|---|
| Fecha límite para la presentación de documentos | 2-5 días laborables antes de la ETD | Dependiente del operador y del terminal |
| Entrada | 2-3 días laborables antes de la ETD | Tenga en cuenta la ventana de ranura |
| Creación de B/L | Después de la salida | Planificar ventana de corrección |
| Información sobre el puerto de destino | Antes de la hora prevista de llegada o a la llegada | Importante para la aduana y la exención |
| recogida | ETA + X días | Evitar las multas por estacionamiento indebido |
Antes de reservar
Durante la reserva
Después de la salida
| Categoría | Información obligatoria | Detalles sobre la aceleración |
|---|---|---|
| Vehículo/Carga | VIN, dimensiones, peso, propulsión | Fotos, modificaciones, lista de accesorios |
| Enrutamiento | Puerto de destino, ETD/ETA | Puertos alternativos, información sobre terminales |
| Documentos | Factura, lista de embalaje, B/L, exportación | País de origen, código HS, ID del destinatario |
| bioseguridad | Limpieza + documentación fotográfica | En su caso, inspección previa por parte del proveedor. |
| importación de vehículos | Certificado VIA/ROVER | Ruta RVS, notas técnicas |
¿Cuánto tarda el envío?
Varias semanas, dependiendo de la ruta. Utiliza los horarios en tiempo real.
¿Qué documentos se necesitan?
VIA, factura, lista de embalaje, B/L, documentos de exportación, certificado de limpieza.
RoRo o contenedor: ¿qué es mejor?
RoRo para vehículos en estado de marcha, contenedores para cargas delicadas/desmontadas.
¿Cuánto cuesta el envío?
Depende de las medidas, la temporada, la ruta y los servicios: se requiere una oferta personalizada.
¿Qué tan estricta es la bioseguridad?
Muy estricto: es obligatorio realizar una limpieza completa.
Quien inicia VIA/ROVER con antelación, utiliza horarios en tiempo real, respeta los plazos límite y prepara cuidadosamente el envío, minimiza los riesgos. Para elegir el tipo de transporte adecuado y los costes razonables, es útil solicitar un presupuesto personalizado basado en datos reales.
Descargo de responsabilidad: Toda la información contenida en este artículo ha sido cuidadosamente investigada, pero está sujeta a cambios en cualquier momento. ODS Orient no se hace responsable de la actualidad, exactitud e integridad de la información facilitada.
El transporte RoRo es rápido, cuidadoso y eficiente, pero sigue habiendo riesgos: daños por tormentas, averías graves, robos durante un almacenamiento temporal no planificado, daños durante la manipulación en el puerto o guerras o huelgas. Por lo tanto, el seguro debe adaptarse al tipo de carga, la relación y el perfil de riesgo.
Tres principios básicos ayudan a elegir:
Consejo práctico: Comprueba las normas de avería gruesa (York-Antwerp Rules) y si tu póliza cubre las contribuciones a la avería gruesa y el salvamento. Esto es fundamental en el transporte marítimo.
Reglamento oficial: OMI - Código CTU
Las cláusulas de instituto de carga (ICC) son condiciones estándar internacionales para los seguros de transporte de mercancías:
La guía IUMI, disponible en iumi.com, ofrece una visión general clara.
| Característica | TLO | ICC (C) | ICC (B) | ICC (A) | A + Guerras/Huelgas + Especiales |
|---|---|---|---|---|---|
| daños parciales | ✖ | ✖ | △ | ✔ | ✔ |
| pérdida total | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| GA y rescate | △ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| agua de mar | ✖ | ✖/△ | △/✔ | ✔ | ✔ |
| Robo | ✖ | ✖ | △ | ✔ | ✔ |
| Guerra/Huelgas | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ |
| Batería EV | ✖ | ✖ | △ | △/✔ | ✔ |
Texto alternativo: Matriz para comparar las cinco tarifas habituales de seguro RoRo según elementos de cobertura y campos de aplicación.
Avería gruesa (General Average):
En caso de salvamento extraordinario (por ejemplo, lanzamiento al mar), los costes se distribuyen entre el buque, la carga y el combustible. Sin una póliza adecuada, se corre el riesgo de tener que hacer frente a elevados pagos por adelantado.
Régimen de responsabilidad (transportista):
Las compañías navieras solo tienen una responsabilidad limitada (por ejemplo, según las Reglas de La Haya-Visby o Hamburgo). Por lo tanto, es imprescindible contratar un seguro de transporte propio.
„Sin visión“ y obligaciones:
No dejar objetos en el vehículo, nivel de combustible < ¼, documentar el estado. Las infracciones ponen en peligro la cobertura.
Antes de reservar:
Durante la reserva:
Después de la salida:
Consejo: En el caso de los vehículos usados, es imprescindible realizar una documentación fotográfica antes de entregarlos en la terminal.
Contratar el seguro de transporte adecuado es fundamental para la solidez de tu proyecto RoRo. Mientras que el TLO es suficiente para casos con un presupuesto ajustado, el ICC (A) o el A + War/Strikes ofrecen una cobertura completa y sólida. Asegúrate de que la documentación esté en regla, de que haya cobertura GA y de que se cumplan las obligaciones.
Para la planificación y la ejecución:
Nota: Las contribuciones concretas dependen de muchos factores. Para obtener una oferta fiable, es necesario realizar una solicitud individual.
Descargo de responsabilidad: Toda la información contenida en este artículo ha sido cuidadosamente investigada, pero está sujeta a cambios en cualquier momento. ODS Orient no se hace responsable de la actualidad, exactitud e integridad de la información facilitada.
Australia es uno de los países más estrictos del mundo en lo que respecta a la importación de vehículos. Hay tres aspectos fundamentales que determinan si tu envío se tramitará sin problemas:
Esta guía te muestra cómo cumplir de forma fiable todas las normas aduaneras de Australia en 2025.
Antes de cada envío, debes comprobar si tu vehículo puede importarse. La VIA (Vehicle Import Approval, autorización de importación de vehículos) se solicita online a través del portal ROVER del Ministerio de Transporte de Australia.
Puntos importantes:
Consejo: Solicite el VIA antes del envío, ya que su tramitación puede llevar tiempo.
Más información: infrastructure.gov.au y rover.infrastructure.gov.au
Australia tiene requisitos extremadamente estrictos en materia de limpieza. Los vehículos deben estar libres de tierra, semillas, restos vegetales, insectos, astillas de madera o pelos de animales, incluso en el interior y los bajos.
Medidas prácticas:
Todos los vehículos serán inspeccionados a su llegada.
Fuente: agriculture.gov.au
Desde 2003, Australia prohíbe cualquier importación de productos que contengan amianto. Esto afecta especialmente a los vehículos antiguos o modificados. El importador tiene la obligación de demostrarlo.
Recomendaciones:
Fuente: abf.gov.au
Las normas aduaneras de Australia para automóviles incluyen:
Fuente: abf.gov.au
Dependiendo de la vía de importación, es necesario realizar otros trámites, por ejemplo:
Los procedimientos difieren considerablemente de los de otros países.
Más información: infrastructure.gov.au
Una documentación completa ahorra tiempo y dinero:
Más información en:
→ ¿Qué debo tener en cuenta para un envío RoRo?
| Criterio | RoRo | Contenedor (FCL/LCL) |
|---|---|---|
| Adecuado para | Vehículos listos para circular | Accesorios, objetos de restauración |
| Manejo de | El vehículo se conduce solo | Embalaje, estiba |
| bioseguridad | Muy estricto | Igualmente estricto, más material de embalaje |
| Lógica de costes | Dimensiones/Espacio de cubierta | Transporte marítimo, equipamiento |
| Riesgo | Menos sobres | Más sobres/puntos de manipulación |
Para más detalles, véase: → ¿Qué debo tener en cuenta para un envío RoRo?
Antes de reservar
Durante la reserva
Después de la llegada
¿Siempre necesito una autorización VIA?
Sí. Sin VIA, ABF no dará su autorización.
¿Qué grado de limpieza debe tener el coche?
Absolutamente limpio, tanto por dentro como por fuera. Sin tierra, semillas ni residuos.
¿Es realmente el amianto un problema?
Sí. Se aplica una política de tolerancia cero: es obligatorio presentar pruebas.
¿Ro o contenedor?
RoRo para vehículos en estado de marcha, contenedores para piezas o objetos de restauración.
¿Cuánto cuesta la importación?
Los costes dependen de cada caso. Para obtener cifras vinculantes, solicite un presupuesto personalizado.
¿Cuánto tiempo tarda en concederse la VIA?
Varía. Inicie la solicitud lo antes posible.
Australia realiza controles exhaustivos, pero con una preparación adecuada todo sale bien. Solicite VIA con antelación, asegúrese de disponer de certificados de limpieza y de amianto, entregue toda la documentación y calcule un margen de tiempo. De este modo, nada se interpondrá en el camino para una transferencia de vehículos satisfactoria.
Descargo de responsabilidad: Toda la información contenida en este artículo ha sido cuidadosamente investigada, pero está sujeta a cambios en cualquier momento. ODS Orient no se hace responsable de la actualidad, exactitud e integridad de la información facilitada.
Maquinaria pesada, barcos o palés extra altos: cuando la carga no cabe en un contenedor estándar, la solución preferida es el flat rack (FR). Con un suelo estable, dos paredes frontales (abatibles o fijas) y sin paredes laterales, es ideal para envíos fuera de gama. Conocer con exactitud las dimensiones y el peso ahorra tiempo, dinero y molestias. Esta guía te proporciona los datos más importantes, consejos prácticos y listas de verificación.
Importante: Las capacidades de carga varían según la compañía naviera y el año de construcción. Para los contenedores de 20 pies, el peso bruto máximo (MGW) habitual es de 45 000 kg, y para los de 40 pies, de 60 000 kg. La carga útil es siempre el MGW menos la tara.
La norma ISO 668 establece las dimensiones exteriores de los contenedores: 20′ o 40′ de longitud, 8′ de anchura y 8′6″ de altura. Los flat racks siguen estas dimensiones para garantizar su apilabilidad y capacidad de elevación con grúa. Sin embargo, las dimensiones interiores varían en función del tipo de pared frontal y del bastidor del suelo.
Valores típicos (anchos de banda por portadora):
Contenedor plano de 20 pies
Dimensiones exteriores: 6,058 × 2,438 × 2,591 m
Dimensiones interiores: aprox. 5,94 × 2,35 × 2,15–2,30 m
MGW: hasta 45 000 kg
Tara: ~4,8–5,5 t
Carga útil: ~30-40 t
Contenedor plano de 40 pies
Dimensiones exteriores: 12 192 × 2438 × 2591 m
Dimensiones interiores: aprox. 11,7-12,0 × 2,35 × 1,95-2,30 m
MGW: hasta 60 000 kg
Tara: ~5,5–6,5 t
Carga útil: ~35-39 t
Consejo: En caso de cargas puntuales, como palas cargadoras, utilice placas de distribución de carga y asegure la carga según el código CTU.
El código CTU es la norma internacional para el embalaje seguro de unidades de carga en contenedores. También es obligatorio para los flat racks.
→ Más información: OMI - Código CTU
| Criterio | Barránco llano | RoRo | Techo abierto |
|---|---|---|---|
| Aptitud para OOG | Muy bien. | Limitado | Bien |
| esfuerzo de embalaje | Alta | Bajo | Medio |
| Cargas puntuales críticas | Sí | No | En parte |
| Disponibilidad | Dependiendo del proyecto | Alta | Más alto |
| Estructura de costes | OOG + amarre | Dimensiones + Espacio de cubierta | recargos |
Antes de nada:
Al hacer las maletas:
En el puerto:
Nota: Los precios dependen de la relación, el equipamiento, las dimensiones OOG y la temporada. Para obtener cifras exactas, solicite un presupuesto personalizado.
¿Qué dimensiones de flatrack son vinculantes?
Solo los datos del flat rack realmente suministrado (hoja de equipamiento) son vinculantes. La norma ISO 668 solo define las dimensiones exteriores.
¿Hasta qué altura puedo construir sobre un flat rack?
Varía en función de la ruta, el encabezado, el código CTU y las condiciones de la terminal. Consúltelo siempre individualmente.
¿Cuánto soporta un flat rack?
De 20′ a 45 t MGW, de 40′ a 60 t MGW. La carga útil real suele ser de 30-40 t.
¿Por qué son críticas las cargas puntuales?
Porque pueden provocar sobrecargas locales. Distribuir la carga y asegurarla según el código CTU.
¿Qué es mejor: RoRo o Flat Rack?
El RoRo es ideal para unidades que pueden circular. Las plataformas planas son mejores para cargas extraanchas o que no pueden circular. → ¿Qué debo tener en cuenta para un envío RoRo?
El transporte marítimo en contenedores flat rack requiere medidas exactas, una sujeción conforme al código CTU, una documentación correcta y una planificación temprana. Conociendo estos aspectos, las cargas de proyectos se pueden gestionar de forma segura y eficiente.
Descargo de responsabilidad: Toda la información contenida en este artículo ha sido cuidadosamente investigada, pero está sujeta a cambios en cualquier momento. ODS Orient no se hace responsable de la actualidad, exactitud e integridad de la información facilitada.
Los puertos de la costa oeste de Norteamérica, entre ellos Los Ángeles/Long Beach, Oakland, Seattle/Tacoma y, en Canadá, Vancouver/Prince Rupert, son centros neurálgicos para el transporte de vehículos, maquinaria y cargas de proyectos. En 2025 se endurecerán los requisitos sobre emisiones portuarias en California (por ejemplo, la norma CARB At-Berth), mientras que la Aduana de EE. UU. (CBP), la EPA/DOT y Transport Canada/RIV establecerán procesos claros para la importación de vehículos. Quien establezca un proceso de reserva de RoRo claro reducirá las consultas, los gastos de estacionamiento y los tiempos de terminal, y pondrá el transporte marítimo de la costa oeste de Norteamérica en el buen camino.
Las rutas más habituales parten del norte de Europa (por ejemplo, Zeebrugge, Bremerhaven, Hamburgo) y atraviesan el Atlántico, Panamá y el Pacífico hasta llegar a los grandes centros de distribución de la costa oeste:
Consejo de planificación: Quienes son flexibles en cuanto a la ventana de salida (± 1 semana) y el puerto de destino, consiguen más fácilmente espacios y optimizan la ETA.
Consulte los horarios en tiempo real:
| Criterio | RoRo | Contenedor (FCL/LCL) |
|---|---|---|
| coste de embalaje | Bajo (listo para circular) | más alto (almacenamiento/embalaje) |
| Manipulación de terminales | rápido (entrada, amarre) | más sobres (CY, Devanning) |
| Lógica de costes | Depende en gran medida de las dimensiones y el peso. | Más sensible al equipamiento/las tasas |
| idoneidad | Vehículos, remolques, máquinas | Mercancías generales, mercancías delicadas/a granel |
| Riesgo/Manejo | Manejo profesional a bordo | Posibles riesgos adicionales de transbordo |
| Tipo de envío | Información obligatoria | Opcional |
|---|---|---|
| Turismos/Furgonetas/SUV | VIN, dimensiones, peso, tipo de propulsión | Fotos, distancia al suelo, modificaciones |
| Cabezal de camión/camión | VIN, dimensiones, peso, dirección, depósito | Fotos, montaje, puntos de fijación |
| Máquina de construcción | Tipo, dimensiones, peso, apto para rampas | Enfoque, dibujos |
| Remolque | Dimensiones, peso, ejes, frenos | Carga, puntos de amarre, fotos |
Nota: Si es necesario, reequipar los vehículos no conformes a través de ICI.
Importante: Inspección RIV dentro del plazo, aclarar las devoluciones.
Obligatorio a partir de 2025: CAECS (por ejemplo, electricidad de tierra), obligaciones de notificación, tener en cuenta el marco sancionador.
| etapa del proceso | Intervalo de tiempo típico | Sugerencia |
|---|---|---|
| Fecha límite para la presentación de documentos | 2-5 días antes de la ETD | Dependiente de la compañía naviera |
| Vehículo Gate-In | 2-3 días antes de la fecha prevista del parto (ETD) | Se necesita ranura para terminal |
| Creación de B/L | después de la salida | Se requiere compartir datos |
| Avis Puerto de destino | antes de la llegada | Para aduanas y recogida |
| exención | ETA + X días | Evitar los recargos por demora |
¿Cuánto tarda el envío?
Varias semanas, dependiendo de la ruta, la temporada y la situación del puerto. Utilice los horarios en tiempo real.
¿Qué documentos se necesitan para viajar a EE. UU.?
CBP, EPA 3520-1, DOT HS-7: véanse las fuentes oficiales.
¿Particularidades para Canadá?
Programa RIV con inspección y comprobación de retirada en un plazo de 45 días.
¿Puedo dejar objetos personales en el vehículo?
No, los vehículos deben estar vacíos.
¿Cuánto cuesta el envío?
Depende del proyecto: solicite un presupuesto personalizado.
¿Existen restricciones medioambientales en California?
Sí, a partir de 2025 se aplicarán las obligaciones del CAECS a los buques ro-ro (por ejemplo, la electricidad de tierra).
El transporte marítimo a la costa oeste de Norteamérica se puede planificar si se tienen en cuenta con antelación la calidad de los datos, los requisitos aduaneros y los horarios en tiempo real. El cumplimiento de las normas CARB, el respeto de los plazos límite y una preparación adecuada de los vehículos garantizan el ahorro de tiempo y costes. Para obtener ofertas personalizadas, se recomienda realizar una consulta individual.
Recursos adicionales sobre ODS:
Fuentes oficiales (selección):
Descargo de responsabilidad: Toda la información contenida en este artículo ha sido cuidadosamente investigada, pero está sujeta a cambios en cualquier momento. ODS Orient no se hace responsable de la actualidad, exactitud e integridad de la información facilitada.
Perú es un importante centro logístico situado en la costa pacífica de Sudamérica. El puerto de Callao, en particular, ofrece condiciones óptimas para el transporte marítimo de vehículos, maquinaria y cargas de proyectos rodantes. Gracias al sistema RoRo (Roll-on/Roll-off), es posible planificar los procesos, reducir los tiempos de estancia en puerto y minimizar los gastos de embalaje.
En 2025 entrarán en vigor además normas más estrictas en materia de emisiones, combustibles y matriculación de vehículos. Quien organice bien su proceso de reserva ahorrará tiempo y evitará gastos adicionales innecesarios.
Mensaje central:
Un envío exitoso a Perú requiere datos completos, horarios realistas, vehículos bien preparados y una coordinación aduanera clara.
Las rutas típicas de RoRo comienzan en el norte de Europa (por ejemplo, Hamburgo, Bremerhaven, Zeebrugge) y llegan a Callao a través del Atlántico, el Canal de Panamá y el Pacífico. Dependiendo del servicio, también es posible que los puertos de destino sean Paita o Matarani.
Factores influyentes: Temporada, clima, pasos de canales y disponibilidad de franjas horarias.
Herramientas útiles:
Horarios → https://odsorient.com/fahrplaene
Tiempos de tránsito Europa → Sudamérica: Tiempos de tránsito RoRo 2025
Consejo: Si eres flexible en cuanto al puerto de destino o la fecha de salida (±1 semana), aumentas las posibilidades de conseguir una plaza adecuada.
| Criterio | RoRo | Contenedor |
|---|---|---|
| Embalaje | Ninguna/mínima (listo para circular) | Necesario (embalaje, estiba) |
| Manipulación portuaria | Rápido (entrada, amarre) | Más pasos (CY, Devanning) |
| Estructura de costes | Basado en dimensiones/peso | Equipo/Basado en tarifas |
| idoneidad | Vehículos, remolques, máquinas | Mercancías generales, mercancías delicadas |
| Riesgo/Manejo | Menos sobres | Más sobres/días-hombre posibles |
Más información: ¿Qué debo tener en cuenta para un envío RoRo?
Alt-Text: Información obligatoria y adicional para una rápida reserva de RoRo a Perú.
| Tipo de envío | Información obligatoria | Opcional |
|---|---|---|
| Coche/furgoneta | VIN, dimensiones, peso, tipo de propulsión | Fotos, distancia al suelo |
| camión | Número de serie, dimensiones, peso | Fotos, tipo de estructura |
| Máquina de construcción | Tipo, dimensiones, peso | Enfoque, manual |
| Remolque | Dimensiones, incluyendo la barra de tracción y los ejes | Fotos, detalles de la carga |
Responsable: SUNAT – Autoridad de Aduanas y Tributación del Perú
Página web: https://www.sunat.gob.pe/orientacionaduanera/importacionvehiculos/index.html
Importante en 2025:
Consejo: Compruebe previamente el permiso de circulación para evitar problemas posteriores con los límites de emisiones y de combustible diésel.
| Paso | plazo | Notas |
|---|---|---|
| Fecha límite para la presentación de documentos | 2-5 días antes de la ETD | Varía según la compañía naviera. |
| Entrada | 2-3 días antes de la fecha prevista del parto (ETD) | Se necesita ranura para terminal |
| Creación de B/L | Después de la salida | Ventana de corrección posible |
| Avis Puerto de destino | Antes de ETA | Utilizar para el despacho de aduanas |
| exención | ETA + X días | Evitar los costes de almacenamiento |
Antes de reservar:
Durante la reserva:
Antes de Gate-In:
Durante el viaje:
A la llegada:
¿Cuánto tiempo tarda el envío a Perú por RoRo?
Dependiendo de la ruta y el servicio, varias semanas; hay que tener en cuenta los efectos estacionales y los pasos por canales.
¿Qué documentos necesito para importar a Perú?
Documentación del vehículo, prueba de propiedad, factura comercial (si procede), prueba de exportación, poder notarial.
¿Puedo dejar objetos personales en el coche?
No, los vehículos deben entregarse sin que se vea su interior.
¿Qué normas sobre emisiones y diésel se aplican?
Normas estrictas para vehículos diésel usados. Compruebe las directrices de la SUNAT.
¿Cuánto cuesta el envío?
Depende del proyecto: solo se pueden proporcionar cifras fiables mediante oferta.
¿Cómo encuentro la salida adecuada?
Con horarios en tiempo real y franjas horarias flexibles: Horarios – ODS Orient
Un envío estructurado ahorra tiempo, reduce los riesgos de costes y evita el estrés con la aduana. Los datos completos, una preparación impecable y una planificación realista marcan la diferencia.
Recursos adicionales:
Descargo de responsabilidad: Toda la información contenida en este artículo ha sido cuidadosamente investigada, pero está sujeta a cambios en cualquier momento. ODS Orient no se hace responsable de la actualidad, exactitud e integridad de la información facilitada.
