Los Incoterms son cláusulas de comercio internacional que determinan quién asume qué costes y riesgos durante un envío. FOB (Free on Board), CIF (Cost, Insurance, Freight), CFR (Cost and Freight), DAP (Delivered at Place) y DDP (Delivered Duty Paid) son especialmente relevantes para los envíos RoRo. La elección del Incoterm correcto determina el momento en el que se transfiere la responsabilidad del vendedor al comprador.
Los Incoterms (International Commercial Terms) son cláusulas estandarizadas por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) que regulan las obligaciones, costes y riesgos entre vendedor y comprador en el comercio internacional. La versión actual es Incoterms 2020.
En todos los envíos internacionales, incluidos los RoRo, ambas partes deben acordar claramente quién es responsable de cada parte del transporte. Sin ese acuerdo, suele haber malentendidos y disputas sobre la asignación de costes y la responsabilidad.
Los Incoterms aclaran tres cuestiones centrales:
Transferencia de costes: ¿En qué momento corre el comprador con los gastos de transporte?
Transferencia del riesgo: ¿En qué momento asume el comprador el riesgo de pérdidas y daños?
Deberes: ¿Quién organiza el transporte, el seguro, el despacho de aduanas y la documentación?
No todos los once Incoterms son relevantes para los envíos RoRo. A continuación, nos centraremos en las cinco cláusulas más importantes para el transporte de vehículos.
FOB - Free on Board - es el Incoterm más utilizado para los envíos RoRo. Significa que el vendedor carga el vehículo en el buque en el puerto de salida y asume todos los costes y riesgos hasta ese momento.
En cuanto el vehículo está a bordo del buque RoRo, todos los costes y riesgos se transfieren al comprador. Por tanto, el comprador corre con el flete marítimo, el seguro y todos los gastos en el puerto de destino.
FOB en el contexto RoRo significa concretamente:
FOB es la opción recomendada si usted, como comprador, desea mantener el control sobre el transporte marítimo y el seguro. En ese caso, puede elegir su propia compañía naviera y su propio seguro.
CIF - Cost, Insurance, Freight - significa que el vendedor asume no sólo los costes de la mercancía, sino también el flete marítimo y un seguro mínimo hasta el puerto de destino. Sin embargo, la transferencia del riesgo tiene lugar cuando la mercancía se carga en el puerto de salida.
Esta es una diferencia importante: aunque el vendedor paga el flete y el seguro, el comprador asume el riesgo desde el momento de la carga. El seguro contratado por el vendedor sólo cubre lo mínimo (ICC C) - para una protección de alta calidad, usted debe contratar su propio seguro adicional.
| Obligatorio | Vendedor | Comprador |
| Transporte al puerto de salida | Sí | No |
| Despacho de exportación | Sí | No |
| Transporte marítimo | Sí | No |
| Seguro de transporte (mínimo) | Sí | No |
| Transferencia del riesgo | De carga | De carga |
| Despacho de importación | No | Sí |
| Importar células | No | Sí |
| Descarga en el puerto de destino | No | Sí |
El CIF se encuentra a menudo en las ventas internacionales de vehículos en las que el vendedor organiza el transporte. Como comprador, asegúrate de comprobar el alcance de la cobertura del seguro incluido.
CFR - Cost and Freight - es muy similar al Incoterm CIF, pero sin el componente del seguro. El vendedor corre con los gastos de la mercancía y el flete marítimo hasta el puerto de destino, pero no contrata el seguro de transporte.
Al igual que en el CIF, la transferencia del riesgo tiene lugar cuando la mercancía se carga en el puerto de salida. Esto significa que, aunque el vendedor paga el flete, el riesgo del transporte recae en el comprador.
Con el CFR, usted, como comprador, debe contratar el seguro de transporte. Esto le da libertad para elegir usted mismo el alcance de la cobertura y la aseguradora, pero también es responsable de ello.
CFR es menos utilizado para los envíos RoRo que FOB o CIF, pero se utiliza principalmente en las transacciones comerciales en las que el vendedor desea utilizar los contratos de flete existentes.
DAP - Delivered at Place - va mucho más allá que FOB o CIF. El vendedor asume todos los costes y riesgos hasta un destino acordado en el país de destino, por ejemplo, un almacén, una terminal o la dirección del comprador.
El comprador sólo se hace cargo en destino y sólo es responsable del despacho de importación, los derechos de importación y la descarga en destino.
El DAP es especialmente atractivo para los compradores que no quieren preocuparse del transporte internacional:
Atención: DAP no incluye el despacho de importación. Si usted como comprador también quiere dejar esta tarea al vendedor, DDP es la mejor opción.
DDP - Delivered Duty Paid - ofrece al comprador la máxima comodidad. El vendedor corre con todos los gastos y riesgos, incluidos los derechos de importación, los impuestos y todas las tasas hasta el destino acordado.
El comprador sólo tiene que recibir el vehículo en su destino. Todos los demás gastos -transporte, seguro, aduanas, impuestos- están incluidos en el precio de compra.
La DDP impone las máximas exigencias al vendedor:
El DDP es bastante raro para los envíos RoRo, pero lo utilizan los concesionarios de vehículos profesionales y los proveedores de servicios de mudanzas que ofrecen un servicio integral.
La elección del Incoterm adecuado depende de su situación. La siguiente guía le ayudará a tomar la decisión correcta:
| Situación | Incoterm recomendado | Justificación |
| Quiere controlar usted mismo el transporte | FOB | Máximo control de los fletes y los seguros |
| El vendedor debe organizar el transporte y el seguro | CIF | Conveniente, pero compruebe el alcance del seguro |
| No querrá preocuparse de nada excepto de las aduanas | DAP | El vendedor entrega en destino |
| Quiere un servicio completo | DDP | Todo incluido hasta la entrega |
| El vendedor tiene contratos de flete, usted quiere su propio seguro | CFR | Flete del vendedor, seguro del comprador |
Importante: Acuerde siempre el Incoterm por escrito en el contrato de compraventa y asegúrese de que ambas partes comprenden su significado. Los malentendidos sobre los Incoterms suelen dar lugar a costes y litigios inesperados.
Los Incoterms no son meras cláusulas legales: tienen efectos muy concretos sobre su envío:
Cálculo de costes: El Incoterm determina qué costes están incluidos en el precio de compra y cuáles son adicionales. Con FOB tienes que calcular el flete y el seguro por separado.
Cobertura del seguro: CIF sólo incluye un seguro mínimo. Para FOB y CFR, debe contratar una póliza usted mismo. Compruebe siempre el alcance real de la cobertura.
Valor en aduana: En muchos países, el valor en aduana se calcula sobre una base CIF. Aunque hayas acordado FOB, la aduana añadirá los gastos de flete y seguro para la valoración aduanera.
Documentación: En función del Incoterm, se exigen distintos documentos. En el caso del DDP, el vendedor también debe presentar los documentos de importación.
Distribución del riesgo: Tenga en cuenta que la transferencia de los costes y la transferencia del riesgo no siempre tienen lugar en el mismo punto. Con CIF, el vendedor paga el flete, pero el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la carga.
Si no está seguro, pida consejo a su transitario o a un experto en derecho mercantil. La elección correcta del Incoterm puede ahorrarle costes y riesgos considerables.
FOB (Free on Board) es el Incoterm más utilizado para los envíos RoRo. Está claramente estructurado y otorga al comprador el control sobre el flete y el seguro.
El seguro incluido con el CIF sólo cubre el mínimo según la cláusula ICC-C. Para vehículos de gran valor, recomendamos contratar su propio seguro adicional a todo riesgo.
Con FOB, el comprador corre con todos los gastos desde la carga en el puerto de salida, incluidos el flete marítimo, el seguro, los derechos de importación y los impuestos en el país de destino.
Con el DAP, el vendedor entrega en destino, pero el comprador paga los aranceles y los impuestos de importación. Con el DDP, el vendedor también corre con estos gastos: el comprador recibe un paquete completo.
Una modificación del Incoterm tras la celebración del contrato sólo es posible con el acuerdo de ambas partes. Por lo tanto, aclare siempre el Incoterm de forma vinculante antes de reservar.
Sí, en muchos países el valor en aduana se calcula sobre una base CIF. Incluso con acuerdos FOB, el flete y el seguro se añaden para la valoración en aduana.
Los incoterms son una parte esencial de cualquier envío internacional y determinan quién asume qué costes y riesgos. Para los envíos RoRo, FOB, CIF y DAP son las cláusulas más comunes. La elección correcta depende de su experiencia, recursos y nivel de control deseado.
Acuerde siempre el Incoterm por escrito en el contrato de compraventa y asegúrese de que ambas partes comprenden correctamente las obligaciones, los costes y los riesgos. En caso de duda, el asesoramiento profesional es la mejor inversión.
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