Por qué 2026 será un punto de inflexión

A partir del 1 de enero de 2026 entrarán en vigor las normas climáticas más estrictas de la Organización Marítima Internacional (OMI). Estas normas se refieren, en particular, a la eficiencia en materia de CO₂, la transparencia de las emisiones y la preparación para los mecanismos de fijación de precios a nivel mundial. Para los exportadores, esto significa más datos, más responsabilidad y más esfuerzo de planificación.

En este sentido, son fundamentales los objetivos más estrictos de la CII para 2027-2030, las nuevas obligaciones de auditoría y presentación de informes, así como los primeros instrumentos de mercado para la fijación de precios del CO₂. Quienes ya hoy marcan el rumbo adecuado se aseguran la estabilidad operativa y refuerzan su propio balance de sostenibilidad.

Resumen de los instrumentos de la OMI

EEXI: Índice de eficiencia energética de buques existentes

Evalúa la eficiencia técnica de los buques existentes, por ejemplo, mediante la limitación de potencia o la optimización del casco.

CII: indicador de intensidad de carbono

Mide la intensidad anual de CO₂ en gCO₂ por tonelada-kilómetro. Las compañías navieras deben mejorar gradualmente sus flotas. Las calificaciones bajas (D o E) obligan a realizar mejoras.

SEEMP Parte III

Plan de gestión energética a nivel de buque con supervisión del CII y catálogo de medidas en caso de desviaciones.

DCS: sistema de recopilación de datos

Recopila datos operativos sobre el consumo de combustible y los factores de emisión como base para auditorías e informes.

Marco Net Zero (NZF)

Marco político-técnico para la introducción de normas sobre combustibles y elementos de fijación de precios a partir de 2028 y siguientes.

Cronología 2024-2030: lo que deben tener en cuenta los exportadores

• 2024-2025: Revisión de las medidas existentes de la OMI, preparación para la fase 2.
• a partir del 1 de enero de 2026: Inicio de la revisión de la fase 2, requisitos más estrictos para las CII, nuevas obligaciones de auditoría.
• 2027-2030: Objetivos CII que aumentan cada año con repercusiones operativas (por ejemplo, en las rutas).
• a partir de 2028: Incorporación de los costes del CO₂ en las tarifas de transporte.

Repercusiones en las ofertas, rutas y documentos

1. Ofertas y transparencia en materia de CO₂

Cada vez más, las ofertas incluyen índices de CO₂, como gCO₂/tkm o valores «well-to-wake». Comprueba:

• Unidad y metodología del cálculo
• Fuente y método de medición
• Referencia del buque y del servicio (número OMI, clasificación CII)
• Calidad y auditabilidad de los datos

2. Horarios y rutas

Conducir más despacio para aumentar la eficiencia puede provocar cambios en las horas estimadas de llegada. Recomendación:

• Planificar salidas A/B
• Utilizar horarios en tiempo real: Horarios – ODS Orient

3. Listo para la puerta de embarque y documentos

Los transportes RoRo requieren, además de la documentación estándar:

• Vehículo sin visibilidad
• Nivel del depósito por debajo de ¼
• Documentación fotográfica (exterior/interior/VIN)

Notas:
¿Qué debo tener en cuenta para un envío RoRo?

Catálogo de medidas: así podrás preparar tu cadena de suministro para cumplir con la OMI

Táctico (0-3 meses)

• Incorporar criterios de CO₂ en las licitaciones
• Planificar rutas con ventana flexible
• Aplicar internamente los estándares Gate Ready

Operativo (3-12 meses)

• Analizar los servicios de operadores según las calificaciones CII
• Adaptar la cobertura del seguro a las medidas de eficiencia
• Configurar flujos de trabajo EDI y de seguimiento

Estratégico (12-24+ meses)

• Alinear los objetivos Scope 3 propios con los objetivos de los transportistas
• Prueba de combustibles alternativos en proyectos piloto
• Complementar las cláusulas contractuales sobre el cumplimiento de las normas de emisión

Comparación de tres escenarios

Errores comunes y cómo evitarlos

1. Solo CO₂ bajo petición → Solicitar KPI estándar
2. AIS en lugar de seguimiento de eventos → Integrar eventos EDI
3. Sin ventana flexible → Prever salidas A/B
4. Vehículos Gate Ready sucios → Utilizar listas de comprobación
5. Un operador por carril → Diversificar la cartera

Lista de verificación: tus 10 pasos para cumplir con las regulaciones de CO₂ de la OMI para 2026

1. Analizar las rutas comerciales
2. Definir el conjunto de KPI de CO₂
3. Actualizar licitaciones
4. Revisar las hojas de ruta de los operadores
5. Incorporar horarios en tiempo real
6. Perfeccionar el proceso Gate Ready
7. Establecer un flujo de trabajo de datos
8. Revisar las pólizas de seguro
9. Sincronizar procesos aduaneros
10. Realizar una revisión trimestral

Preguntas frecuentes: normativa IMO sobre CO2 para 2026

¿Qué cambiará concretamente a partir de 2026?
Requisitos CII más vinculantes, auditorías más estrictas y más datos sobre emisiones en las ofertas.

¿Como exportador, tengo que informar yo mismo a la OMI?
No, pero deberías solicitar y documentar los KPI de CO₂ (alcance 3).

¿Aumentarán las tarifas de transporte debido a las nuevas normas?
Posibles costes adicionales por CO₂, cifras exactas solo sobre la base de la oferta.

¿Cuál es la diferencia entre EEXI y CII?
El EEXI mide la eficiencia técnica, mientras que el CII mide la intensidad operativa de CO₂.

¿Existen además normativas regionales?
Sí, por ejemplo, EU-ETS o FuelEU Maritime, dependiendo de la ruta.

Conclusión: con datos, flexibilidad y socios sólidos hasta 2026.

Las regulaciones de CO₂ de la OMI para 2026 traen consigo más responsabilidad, pero también más control. Quienes utilicen los datos de CO₂ de forma inteligente, aporten flexibilidad a la logística e impongan normas «gate-ready» seguirán siendo capaces de realizar entregas, incluso con ajustes dinámicos del CII.

Planifica con antelación, apuesta por socios transparentes y obtén datos fiables sobre las emisiones de CO₂ para garantizar la sostenibilidad de tu negocio de exportación.

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