Respuesta breve: En un transporte marítimo RoRo, tu vehículo debe estar, por norma general, vacío, limpio y sin objetos personales en su interior. El motivo: las autoridades aduaneras y de bioseguridad esperan un coche sin carga; los objetos sueltos no suelen estar asegurados y aumentan el riesgo de robo. Los accesorios fijos suelen estar permitidos, al igual que una rueda de repuesto o las herramientas de a bordo, dependiendo de la compañía naviera. Por el contrario, los objetos personales, las mercancías peligrosas y el depósito lleno están prohibidos. Mantén el depósito casi vacío y, en caso de duda, consulta a tu empresa de transporte o a la compañía naviera.
Lo más importante en 5 puntos
- La regla básica es que esté vacío y limpio: Un vehículo RoRo debe viajar sin carga y limpio: esa es la norma de seguridad.
- Los objetos sueltos no están asegurados: Por lo general, nadie se hace responsable de los objetos personales que hay en el coche; el riesgo de robo lo asumes tú mismo.
- Por lo general, que esté bien fijado está bien: Los accesorios de fábrica o fijos pueden quedarse, pero hay que retirar los objetos personales.
- Llenar el depósito como máximo hasta un cuarto: Por motivos de seguridad, las compañías navieras exigen un nivel de carga bajo y que no haya mercancías peligrosas a bordo.
- En caso de duda, pregunta: La compañía naviera y la empresa de transporte conocen los detalles exactos de tu ruta.
¿Por qué debería ir vacío el vehículo en el Ro-Ro?
«RoRo» significa que tu coche se sube al barco listo para circular y se coloca en una cubierta abierta, accesible para el personal de la terminal. Precisamente por eso, no debes dejar objetos personales en el interior del vehículo. Las autoridades aduaneras y fronterizas esperan encontrar un vehículo sin carga. Los objetos que se encuentren en el maletero pueden considerarse mercancía independiente y retrasar los trámites de despacho. En nuestra guía te mostramos cómo preparar correctamente la documentación necesaria: Resumen de la documentación RoRo.
¿Qué hay del seguro y los robos?
El seguro de transporte cubre el vehículo, pero no su contenido. Los objetos sueltos que se encuentren en el coche prácticamente nunca están cubiertos por el seguro. Si se pierde o se daña algo, tú tendrás que asumir los gastos. Además, dado que se puede acceder a las cubiertas RoRo durante el viaje, el equipaje a la vista aumenta el riesgo de robo. Por lo tanto, llevar el vehículo vacío y ordenado no solo es una norma, sino que también te protege económicamente.
¿Qué papel desempeña la bioseguridad?
Muchos países de destino realizan controles rigurosos en los vehículos para detectar tierra, restos vegetales, insectos o semillas. Un coche sucio puede dar lugar a una limpieza con coste adicional o a una cuarentena a la llegada. Por lo tanto, limpia a fondo el interior, el maletero, los pasos de rueda y los bajos antes de entregar tu vehículo. También hay que tener en cuenta cuestiones aduaneras como el Circulación de personas y mercancías Esto influye cuando los objetos que se llevan consigo se clasifican como mercancías sujetas a importación.
¿Qué está permitido y qué está prohibido?
Por lo general, se permiten los accesorios fijos: sistemas de navegación, sillas infantiles con fijación fija y barras de techo montadas. Algunas compañías navieras aceptan una rueda de repuesto, herramientas de a bordo o un gato; esto depende de las normas de cada una. Por el contrario, están prohibidos los objetos personales, los enseres de mudanza, las mercancías peligrosas —como bidones de repuesto o extintores fuera de su soporte— y llevar el depósito de combustible lleno. Como regla general, se permite como máximo un cuarto del depósito.
¿Cómo preparas bien tu coche?
Vacía completamente el vehículo, límpialo por dentro y por fuera y reduce el contenido del depósito. Deposita el cable de carga, el triángulo de emergencia o el botiquín de primeros auxilios solo si tu compañía naviera lo permite expresamente. Una forma estructurada de Lista de comprobación de la carga para el puerto RoRo Te ayuda a no pasar nada por alto. Si te quedan dudas, tu empresa de transporte te aclarará de antemano las normas concretas para tu ruta.
FAQ
¿Puedo dejar equipaje o enseres de mudanza en el coche?
No. Los objetos personales y los enseres del traslado no deben transportarse en el vehículo. Por lo general, no están asegurados y pueden complicar los trámites aduaneros y de despacho.
¿Se permite llevar una rueda de repuesto o herramientas de a bordo?
A menudo sí, pero no siempre. Depende de las normas de cada compañía naviera; infórmate antes de la entrega.
¿Hasta qué nivel se puede llenar el depósito?
Como regla general, se aplica un máximo de una cuarta parte. Las compañías navieras exigen un nivel de llenado bajo por motivos de seguridad; no se admiten mercancías peligrosas.
¿Por qué hay que limpiar el coche?
Por motivos de bioseguridad en el país de destino. La tierra, los restos vegetales o los insectos pueden dar lugar a un proceso de limpieza o cuarentena a la llegada.
¿Qué pasa si, a pesar de todo, dejo objetos dentro?
Sin cobertura de seguro, corres el riesgo de sufrir pérdidas, retrasos en la tramitación y, posiblemente, que la naviera rechace tu equipaje.
Toda la información que aparece en este artículo ha sido cuidadosamente recopilada, aunque puede sufrir cambios en cualquier momento. ODS Orient no asume ninguna responsabilidad por la actualidad, exactitud e integridad de la información facilitada. Para obtener un presupuesto sin compromiso, ponte en contacto con nosotros directamente.
Fuentes
Respuesta breve: Un horario de RoRo te indica cuándo sale un barco de un puerto (ETD, hora estimada de salida) y cuándo llega (ETA, hora estimada de llegada). En él se incluyen la rotación (el orden de los puertos a los que hace escala), un número de travesía y la hora límite de admisión de tu vehículo. La ETD y la ETA son siempre solo estimaciones. Lo importante es que respetes la hora límite de admisión y calcules tiempo suficiente de antemano. El seguimiento en tiempo real te mostrará más tarde las horas reales de salida (ATD) y llegada (ATA).
Lo más importante en 5 puntos
- La ETD y la ETA son estimaciones y pueden sufrir cambios debido a las condiciones meteorológicas, la ocupación del puerto o modificaciones en los horarios de rotación.
- La fecha límite es tu plazo inamovible — Si te lo pierdes, el barco partirá sin tu vehículo.
- La rotación indica si tu carga se transporta directamente o pasa por un puerto de transbordo.
- El número de Voyage Identifica exactamente un viaje de un barco y mantiene un registro conjunto de la reserva y el seguimiento.
- ATD y ATA Son los horarios reales y sustituyen a las estimaciones en cuanto se confirmen.
¿Qué significan ETD y ETA?
ETD son las siglas de «Estimated Time of Departure», es decir, la hora estimada de salida del puerto de carga. ETA son las siglas de «Estimated Time of Arrival», es decir, la hora estimada de llegada al puerto de destino. Ambos valores son datos orientativos, no garantías. En cuanto el buque ha zarpado o ha llegado, se habla de ATD (Actual Time of Departure) y ATA (Actual Time of Arrival). Estos tiempos reales son determinantes para la recepción de la mercancía en el destino.
¿Por qué la ETD y la ETA son solo estimaciones?
El transporte marítimo depende de muchos factores: el tiempo y el estado del mar, los tiempos de espera en puertos saturados, los transbordos y los cambios de rotación de última hora. Por eso, las compañías navieras ajustan constantemente los horarios. Las normas internacionales, como la Organización Marítima Internacional (OMI), establecen el marco en el que circulan los barcos: se pueden planificar, pero no están fijados a la hora exacta. Por eso, deja siempre un margen de tiempo.
¿Qué es una rotación y para qué sirve el número de viaje?
La rotación es el orden fijo de los puertos a los que hace escala un buque durante un viaje —por ejemplo, Bremerhaven, Amberes y, a continuación, destinos de ultramar—. A partir de ahí, podrás saber si tu vehículo se transporta directamente o si, en un centro de distribución, se transborda a un segundo buque. El número de travesía identifica exactamente uno de estos viajes y vincula la reserva, el itinerario y el seguimiento, de modo que todos se refieran al mismo trayecto del buque.
¿Cómo cumples con el plazo límite y planificas el tiempo previo?
El «cut-off» (también denominado «closing») es la hora límite de entrega: el momento hasta el que debes haber entregado tu vehículo en la terminal. Suele ser entre uno y varios días antes de la ETD. Haz un cálculo retrospectivo a partir de esa fecha: la entrega, la tramitación de la documentación y los trámites aduaneros llevan tiempo. Nuestro resumen sobre los Las principales etapas del estado, desde la entrada hasta el lanzamiento.
¿Cómo ayuda el seguimiento a la hora de planificar el itinerario?
Un horario es una instantánea; el seguimiento lo convierte en un estado en tiempo real. A través del VIN, el número de B/L y los datos del buque del AIS, puedes comprobar si el buque sigue la rotación prevista y cómo varía la ETA. De este modo, detectas los retrasos con antelación. En nuestro artículo sobre Seguimiento de buques Ro-Ro con VIN, B/L y AIS.
FAQ
¿Cuál es la diferencia entre ETD y ATD?
ETD es la hora estimada de salida en la planificación. ATD es la hora real de salida, una vez que el barco ha zarpado.
¿Es vinculante la hora estimada de llegada (ETA)?
No. La ETA es una estimación y puede variar debido a las condiciones meteorológicas, la ocupación del puerto o cambios en la rotación. La ATA es la única que tiene carácter vinculante.
¿Qué pasa si no supero el corte?
En ese caso, tu vehículo ya no será admitido para ese viaje y habrá que cambiar la reserva a una salida posterior. Por eso, planifica con suficiente antelación.
¿Qué significa «transbordo»?
El transbordo es la operación de traspasar la carga de un barco a otro en un puerto de escala. En la rotación podrás ver si tu carga se va a transbordar.
¿Para qué sirve el número de viaje?
Identifica un viaje concreto de un buque y vincula la reserva, el horario y el seguimiento, de modo que todas las partes implicadas se refieran al mismo trayecto del buque.
Toda la información que aparece en este artículo ha sido cuidadosamente recopilada, aunque puede sufrir cambios en cualquier momento. ODS Orient no asume ninguna responsabilidad por la actualidad, exactitud e integridad de la información facilitada. Para obtener un presupuesto sin compromiso, ponte en contacto con nosotros directamente.
Fuentes
Respuesta breve: La mayoría de los problemas que surgen en el primer transporte marítimo RoRo se deben a un número limitado de errores evitables: medidas incorrectas, incumplimiento de los plazos límite, documentación incompleta, admisibilidad de importación no verificada, falta de un informe fotográfico o ausencia de seguro. Quien conozca estos diez escollos garantizará un proceso sin contratiempos y se ahorrará retrasos y costes adicionales.
Lo más importante en 5 puntos
- La mayoría de los errores se producen antes de del viaje por mar propiamente dicho.
- Medidas, umbral y documentos son los tres mayores escollos.
- Capacidad de importación Compruébalo siempre antes, sobre todo en el caso de los coches de segunda mano.
- A Álbum de fotos es tu protección más importante.
- Una buena Lista de comprobación evita casi todos los errores habituales.
Los 10 errores más comunes, y cómo evitarlos
- Indicar medidas incorrectas: El transporte marítimo se calcula en función del volumen: mide con precisión la longitud, la anchura y la altura, incluidas las superestructuras.
- No cumplir el plazo límite: El plazo de aceptación es vinculante. Si no lo cumples, perderás la plaza reservada.
- Entrega antes de tiempo: Si el vehículo permanece demasiado tiempo en la terminal, se pueden aplicar tasas de estacionamiento.
- Documentos incompletos: Sin la documentación completa —incluida la declaración de exportación a través del Procedimiento ATLAS de la aduana – No se acepta.
- No se ha comprobado la admisibilidad de la importación: Muchos países restringen la importación de coches de segunda mano. Aclara este punto antes de hacer la reserva.
- Ignorar el nivel de combustible: Las compañías navieras suelen exigir como máximo un cuarto; si el depósito está lleno, rechazan el envío.
- Dejar objetos personales en el vehículo: Rara vez están asegurados y aumentan el riesgo de robo.
- No hay galería de fotos: Sin la documentación del estado, en caso de siniestro no se dispone de pruebas que lo justifiquen.
- Sin seguro de transporte: La responsabilidad de la compañía naviera rara vez cubre el valor total del vehículo.
- Lugar de entrega incorrecto: Los grandes puertos cuentan con varias terminales: entrega la mercancía en la terminal RoRo correcta.
¿Por qué se cometen estos errores tan a menudo?
Dado que muchos remitentes noveles... Lado de tierra No hay que subestimarlo: los preparativos previos, la coordinación temporal y la documentación son decisivos para que todo salga bien, mucho antes de que el barco zarpe. Una preparación estructurada Lista de control para el transporte RoRo te guía paso a paso por todos los puntos.
¿Cuál es la mejor forma de prepararse?
Planifica con antelación, documenta todo minuciosamente y coordínate estrechamente con tu empresa de transporte. Nuestra guía resulta especialmente útil para la entrega en el puerto: Lista de control de carga. Así evitarás los errores típicos y empezarás el envío con total seguridad.
FAQ
¿Cuál es el error más habitual en el primer transporte marítimo en un buque RoRo?
Datos erróneos o incompletos, sobre todo en lo que respecta a las medidas y los documentos. Ambos se pueden evitar fácilmente con una preparación minuciosa.
¿Tengo que limpiar mi vehículo antes?
Sí, es recomendable. Algunos países de destino exigen que el vehículo esté limpio (por ejemplo, por motivos de bioseguridad), y los daños previos se pueden documentar mejor en un vehículo limpio.
¿Cuánto combustible puede haber en el depósito?
Lo habitual es un máximo de una cuarta parte. La naviera es la que establece la cantidad exacta.
¿Es imprescindible contratar un seguro de transporte?
Muy recomendable. La cobertura estándar de la compañía naviera no suele cubrir el valor total del vehículo.
¿Cómo puedo encontrar el terminal adecuado?
Tu empresa de transporte te indicará el lugar exacto de entrega. Los grandes puertos cuentan con varias terminales, por lo que es fundamental indicar la dirección correcta.
Toda la información que aparece en este artículo ha sido cuidadosamente recopilada, aunque puede sufrir cambios en cualquier momento. ODS Orient no asume ninguna responsabilidad por la actualidad, exactitud e integridad de la información facilitada. Para obtener un presupuesto sin compromiso, ponte en contacto con nosotros directamente.
Fuentes
Respuesta breve: Para realizar una reserva de transporte RoRo, debes medir tu vehículo en Longitud, anchura y altura – en cada punto más extremo y incluyendo todos los elementos añadidos, como las barras portaequipajes, la antena o los retrovisores. Dado que el transporte marítimo se calcula en función del volumen, unos pocos centímetros ya determinan la categoría de carga y, por tanto, el precio. Unas medidas exactas te protegen de recargos y sorpresas en el puerto.
Lo más importante en 5 puntos
- Se mide Longitud × Anchura × Altura, en cada uno de los extremos.
- Las superestructuras cuentan: Barras de techo, antena, retrovisores, accesorios.
- El transporte marítimo hace sus cálculos Volumen – La altura suele ser el factor más caro.
- Valores exactos evitan los recálculos y las reasignaciones.
- En caso de exceso, se aplica la Planificación OOG (Fuera de gálibo).
¿Por qué son tan importantes las dimensiones de los vehículos?
A diferencia de lo que ocurre con muchos transportes terrestres, el transporte marítimo se realiza principalmente según Volumen se calcula, no por peso. En la sección siguiente te explicamos cómo se calcula el volumen (en metros cúbicos) y por qué es fundamental: Volumen RoRo (m³). En resumen: cuanto mayor sea la superficie construida de tu vehículo, más espacio ocupará a bordo.
¿Cómo se miden correctamente la longitud, la anchura y la altura?
- Longitud: desde el borde delantero hasta el trasero (incluidos los parachoques, el enganche para remolque y la rueda de repuesto).
- Anchura: en la parte más ancha —normalmente por encima de los retrovisores exteriores—; plígalos solo si los vas a transportar plegados.
- Altura: desde el suelo hasta el punto más alto – incluidas las barras de techo, el cofre de techo, la antena o los accesorios.
Mide sobre una superficie plana y redondea más hacia arriba que hacia abajo. La OMI establece con el Código CTU establece el marco internacional para el registro y la protección adecuados de las unidades de carga.
¿Cuáles son los errores más frecuentes que se cometen al realizar mediciones?
- Olvidé las superestructuras: No se tienen en cuenta las barras de techo ni la antena; el vehículo es más alto de lo indicado.
- Toma solo las medidas del catálogo: Los datos del fabricante no tienen en cuenta las modificaciones posteriores.
- Valorar mal un espejo: El ancho varía dependiendo de si se transporta plegado o desplegado.
- Ignorar el redondeo al alza o a la baja: Los valores insuficientes dan lugar a nuevas mediciones en la terminal.
¿Qué datos facilitas a la empresa de transportes?
Notifica la medidas exactas en centímetros (L × B × H), más el peso y cualquier característica especial (rebaje de la suspensión, accesorios, vehículo no apto para circular). Cuanto más precisos sean tus datos, más vinculante será la oferta y menor será el riesgo de que se aplique un recargo posterior.
¿Cuándo se considera que tu vehículo es de dimensiones excesivas (OOG)?
Si tu vehículo supera las dimensiones estándar para la carga habitual, se considera Fuera de gálibo (OOG) y hay que planificarlo por separado. Te mostramos cómo hacerlo correctamente en Ancho y altura excesivos: vehículos OOG en el transporte RoRo.
FAQ
¿Tengo que plegar los retrovisores antes de medir la anchura?
Solo si el vehículo se transporta con los retrovisores plegados. Mide el vehículo tal y como se va a entregar y comunícaselo a la empresa de transportes.
¿Se tiene en cuenta la barra portaequipajes en la altura?
Sí. Todo lo que esté fijado de forma permanente —barras de techo, cofre de techo, antena— forma parte de la altura y debe tenerse en cuenta en la medición.
¿Por qué es tan importante la altura?
Porque es lo que determina la superficie útil de la cubierta y los posibles recargos. Bastan unos pocos centímetros para que cambie la categoría de carga.
¿Qué pasa si mis medidas son incorrectas?
En la terminal se realizan comprobaciones. Si los valores difieren, pueden producirse recargos o, en casos extremos, un cambio en la reserva. Disponer de datos precisos te protege de ello.
¿Se calcula por volumen o por peso?
En el transporte RoRo, se tiene en cuenta principalmente el volumen. El peso es relevante para la manipulación y la sujeción, pero rara vez determina por sí solo el precio.
Toda la información que aparece en este artículo ha sido cuidadosamente recopilada, aunque puede sufrir cambios en cualquier momento. ODS Orient no asume ninguna responsabilidad por la actualidad, exactitud e integridad de la información facilitada. Para obtener un presupuesto sin compromiso, ponte en contacto con nosotros directamente.