Sí, en muchos casos los vehículos o máquinas rodantes también pueden transportarse por RoRo sin permiso de circulación. El factor decisivo no es si el vehículo está homologado para el transporte por carretera, sino si puede rodar con seguridad y cumple los requisitos de la compañía naviera. En la práctica, este tipo de carga suele tratarse como carga especial y transportarse mediante logística portuaria o remolques MAFI. Es importante contar con una documentación completa, un B L correctamente expedido e información clara sobre el peso, las dimensiones y la capacidad de carga.
El factor más importante para los envíos RoRo es si un vehículo o una máquina pueden moverse con seguridad. Para ello no es absolutamente necesario un permiso de circulación.
En la práctica, el término roro no matriculado suele designar a los vehículos sin matrícula o sin registro nacional de circulación por carretera.
Este tipo de carga suele clasificarse como carga de proyecto o vehículos especiales y es trasladada por el personal de la terminal o con la ayuda de remolques MAFI.
Los datos técnicos, el peso, las condiciones de carga y los documentos de embarque completos son decisivos para el envío.
Antes de cada envío, conviene coordinarse con el transitario, la terminal y la compañía naviera para evitar riesgos y retrasos.
En la logística internacional de vehículos surge una y otra vez la misma pregunta. ¿Qué ocurre si un vehículo está en condiciones de circular pero no tiene permiso de circulación? No es infrecuente, sobre todo en el caso de vehículos de exportación, prototipos de maquinaria de construcción o vehículos militares.
Muchos cargadores asumen inicialmente que los envíos RoRo sólo son posibles con vehículos autorizados. Al fin y al cabo, los turismos y camiones suelen acceder directamente al buque a través de rampas en el puerto.
Sin embargo, la realidad del transporte marítimo es más matizada. Lo decisivo no es el permiso de circulación, sino la capacidad de mover el vehículo con seguridad y asegurarlo a bordo.
En este contexto, el término roro no autorizado aparece con especial frecuencia. Se refiere a la carga que puede rodar pero que no ha sido registrada oficialmente para el transporte por carretera.
En el transporte roll on roll off, los vehículos o mercancías rodantes se introducen directamente en el buque a través de una rampa. Este proceso difiere significativamente del transporte en contenedores, en el que la carga se carga en cajas.
Encontrará una introducción detallada al sistema en el artículo Cómo funciona RoRo https://odsorient.com/wie-funktioniert-roro
Los buques RoRo típicos son los llamados transportistas PCTC. Esta abreviatura significa Pure Car and Truck Carrier. Tienen varias cubiertas especialmente diseñadas para vehículos.
El procedimiento en el puerto suele seguir un proceso claramente estructurado.
El vehículo se registra primero en la terminal. A continuación, el personal del puerto realiza una inspección visual. A continuación, se sube a bordo por la rampa y se coloca en la cubierta designada.
Los parámetros logísticos importantes son la ETD y la ETA, así como las designaciones portuarias POL y POD.
La ETD se refiere a la fecha prevista de salida de un buque.
ETA describe la hora prevista de llegada al puerto de destino.
POL significa Puerto de Carga, mientras que POD describe el Puerto de Descarga.
El término roro no autorizado suele malinterpretarse en la práctica. No significa automáticamente que el transporte sea imposible.
Más bien describe una categoría especial de vehículos o máquinas.
Entre otras cosas
Vehículos prototipo sin homologación vial
Maquinaria de construcción o agrícola
Vehículos militares
Vehículos industriales
Vehículos de ensayo de la industria automovilística
Estas unidades no suelen tener matrícula ni registro nacional. Sin embargo, esto no es necesariamente un problema para el transporte por barco.
Lo único importante es que puedan rodar o al menos desplazarse utilizando la tecnología adecuada.
Los llamados remolques MAFI suelen utilizarse cuando los vehículos pueden rodar pero no pueden circular de forma autónoma.
Un remolque MAFI es una plataforma especial para logística portuaria. Se desplaza mediante tractores de terminal y permite transportar una gran variedad de cargas.
En la práctica, el proceso suele ser el siguiente.
La máquina o el vehículo se colocan en un remolque MAFI en la terminal.
El tractor de la terminal arrastra el remolque por la rampa hasta la nave.
La unidad se asegura a bordo y se fija con material de amarre.
Este método es especialmente habitual cuando la carga es técnicamente capaz de rodar pero no puede conducirse por razones de seguridad o de seguro.
Aunque un vehículo no esté autorizado, el proceso de documentación sigue siendo casi idéntico al de otros transportes RoRo.
El documento más importante es el B L, es decir, el conocimiento de embarque. Confirma el contrato de transporte y contiene toda la información relevante sobre la carga.
Los detalles típicos de la B L son
Expedidor y destinatario
POL y POD
Datos del vehículo
Peso
Dimensiones
Número de serie o número de chasis
También pueden exigirse documentos adicionales.
Por ejemplo, documentos de exportación, fichas técnicas o licencias especiales.
Las normas internacionales, como el Código CTU publicado por la Organización Marítima Internacional, se aplican a la sujeción segura de la carga.
https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/CTU-Code.aspx
Esta guía describe detalladamente cómo debe asegurarse correctamente la carga en las cadenas de transporte.
Aunque el transporte sea técnicamente posible, surgen problemas adicionales con los vehículos no autorizados.
Un problema habitual es la falta de aptitud para la circulación. Si los vehículos no arrancan o no se pueden dirigir, la carga puede resultar mucho más complicada.
En la práctica, una información técnica incompleta suele provocar retrasos.
Los errores típicos son especificaciones de peso inexactas, dimensiones incorrectas o falta de referencias a requisitos especiales.
Otro riesgo tiene que ver con el seguro y la responsabilidad civil. Algunas empresas de transporte exigen información adicional si los vehículos no están autorizados para circular por carretera.
Por lo tanto, es especialmente importante coordinarse a tiempo con el transportista, la terminal y la compañía naviera.
Una buena preparación reduce considerablemente el riesgo de retrasos.
En primer lugar, debe comprobarse si el vehículo puede circular de forma autónoma o si es necesario un remolque MAFI.
A continuación, se comprueba la documentación. Todos los datos técnicos deben estar completos.
El estado de carga también es crucial. Debe comprobarse el estado de la batería de combustible y los puntos de los fusibles.
Encontrará una guía útil sobre los requisitos generales en el artículo ¿Qué debo tener en cuenta para un envío RoRo? https://odsorient.com/was-muss-ich-bei-einer-roro-verschiffung-beachten
En la práctica, muchos problemas surgen por falta de comunicación. Cuanto antes se informe a todas las partes implicadas, más fluido será el proceso.
El coste de un envío RoRo depende de varios factores.
Esto incluye dimensiones, peso, ruta de transporte y servicios portuarios adicionales.
Si los vehículos no pueden circular por sí mismos, suele haber costes adicionales de terminal para remolques MAFI o manipulación especial.
Como cada transporte es individual, normalmente los precios concretos sólo se calculan tras comprobar todos los datos técnicos.
Por lo tanto, es necesario un presupuesto personalizado para realizar un cálculo fiable.
Sí, en muchos casos es posible. El factor decisivo es si el vehículo es capaz de rodar y cumple los requisitos de seguridad de la empresa de transporte.
A continuación, suele trasladarse mediante la logística portuaria o en un remolque MAFI. De este modo, puede introducirse en el buque por la rampa.
No, el permiso de circulación no es absolutamente necesario. La transportabilidad técnica es importante.
Los datos principales son el peso, la longitud, la anchura, la altura, el número de chasis y el estado de carga.
Describe los vehículos o máquinas capaces de rodar pero que carecen de permiso oficial de circulación.
La pregunta de si el roro no está autorizado puede responderse claramente. La falta de autorización para circular por carretera no significa automáticamente que el transporte no sea posible.
El factor decisivo es si el vehículo o la máquina pueden desplazarse con seguridad y asegurarse a bordo.
Gracias a la logística portuaria y a los remolques MAFI, pueden realizarse incluso transportes complejos.
En la práctica, sin embargo, está claro que una preparación cuidadosa es crucial. Unos datos técnicos completos, una documentación clara y una coordinación temprana con todas las partes implicadas garantizan que incluso los vehículos no autorizados puedan transportarse con seguridad por RoRo.
Descargo de responsabilidad: Toda la información contenida en este artículo ha sido cuidadosamente investigada, pero está sujeta a cambios en cualquier momento. ODS Orient no se hace responsable de la actualidad, exactitud e integridad de la información facilitada.
Sí, en muchos casos los vehículos o máquinas rodantes también pueden transportarse por RoRo sin permiso de circulación. El factor decisivo no es si el vehículo está homologado para el transporte por carretera, sino si puede rodar con seguridad y cumple los requisitos de la compañía naviera. En la práctica, este tipo de carga suele tratarse como carga especial y transportarse mediante logística portuaria o remolques MAFI. Importante [...]
Para el transporte internacional de vehículos en buques RoRo se necesitan varios documentos clave. Los documentos roro aduaneros más importantes son la factura comercial, el título del vehículo o la prueba de propiedad, el conocimiento de embarque y, si procede, un Telex release. Estos documentos permiten el despacho de aduana, confirman los derechos de propiedad y controlan el levante de la carga en el puerto de destino. Los errores o la información incompleta conducen a menudo a [...]
