{"id":894,"date":"2025-08-14T13:02:20","date_gmt":"2025-08-14T13:02:20","guid":{"rendered":"https:\/\/odsorient.com\/?p=894"},"modified":"2025-08-13T10:58:02","modified_gmt":"2025-08-13T10:58:02","slug":"tiempos-de-transito-roro-2025-europa-%e2%86%92-america-del-sur-top-10-rutas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/odsorient.com\/es\/roro-transitzeiten-2025-europa-%e2%86%92-suedamerika-top-10-routen","title":{"rendered":"Tiempos de tr\u00e1nsito RORO 2025: Europa \u2192 Am\u00e9rica del Sur - Las 10 rutas principales."},"content":{"rendered":"<h1 class=\"wp-block-heading\"><\/h1>\n\n\n\n<p>La demanda de transporte de veh\u00edculos, proyectos y maquinaria de construcci\u00f3n de Europa a Sudam\u00e9rica aumentar\u00e1 notablemente en 2025. Los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n trasladando sus l\u00edneas de producci\u00f3n a Brasil, las empresas mineras est\u00e1n modernizando sus flotas en Chile y las constructoras de Colombia conf\u00edan en las excavadoras sobre orugas importadas. Para los transportistas, una cosa cuenta por encima de todo: tiempos de tr\u00e1nsito RORO fiables en 2025. Esta gu\u00eda muestra las diez rutas RoRo m\u00e1s r\u00e1pidas, explica los controladores de los tiempos de tr\u00e1nsito y ofrece listas de comprobaci\u00f3n pr\u00e1cticas, para que su env\u00edo de carga rodada llegue a tiempo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">1 - Introducci\u00f3n: por qu\u00e9 los tiempos de tr\u00e1nsito adquieren una importancia estrat\u00e9gica cada vez mayor<\/h2>\n\n\n\n<p>Desde la pandemia, las compa\u00f1\u00edas navieras han reorganizado sus horarios; el Canal de Panam\u00e1 sufre periodos de estiaje, y los puertos europeos est\u00e1n aplicando estrictas normas medioambientales. Al mismo tiempo, las autoridades sudamericanas est\u00e1n endureciendo los procesos aduaneros para frenar las importaciones ilegales. El resultado: los tiempos de tr\u00e1nsito de los RORO en 2025 son m\u00e1s vol\u00e1tiles que nunca. Quienes los calculen de forma realista ganar\u00e1n en seguridad de planificaci\u00f3n, reducir\u00e1n las existencias de reserva y realizar\u00e1n los proyectos en los plazos previstos, sin desagradables sorpresas de sobrestad\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>Continuando: <a href=\"https:\/\/odsorient.com\/es\/que-tengo-que-tener-en-cuenta-con-un-envio-roro\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u00bfQu\u00e9 debo tener en cuenta para un env\u00edo RoRo?<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2 - Base de datos y metodolog\u00eda<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fuentes: Seguimiento en directo AIS de cinco transportistas ro-ro, informes portuarios ETA (Q1 - Q2\/2025) y base de datos LSBCI de la UNCTAD.<\/li>\n\n\n\n<li>Definici\u00f3n de la ruta: POL (puerto de carga) en el norte de Europa o el Mediterr\u00e1neo \u2192 POD (puerto de descarga) en la costa este u oeste de Sudam\u00e9rica.<\/li>\n\n\n\n<li>Tiempo de tr\u00e1nsito: D\u00edas mar\u00edtimos desde la salida del buque hasta la primera l\u00ednea en tierra; transporte previo y posterior no incluidos.<\/li>\n\n\n\n<li>Transportistas: Las 5 principales l\u00edneas RoRo (Grimaldi, H\u00f6egh, Wallenius Wilhelmsen, NYK RoRo y Glovis).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>(Sugerencia de imagen: Mapa de calor \"Europa \u2192 Sudam\u00e9rica Flujos RoRo 2025\", alt-text: \"Mapa muestra l\u00edneas principales y frecuencia\")<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">3 - Las 10 rutas m\u00e1s r\u00e1pidas - clasificaci\u00f3n por tiempo medio de tr\u00e1nsito m\u00e1s r\u00e1pido<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Rango<\/th><th>Ruta (POL \u2192 POD)<\/th><th>Distancia (nm)<\/th><th>\u00d8 Tr\u00e1nsito 2025 (d\u00edas)<\/th><th>Frecuencia de salida*<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>1<\/td><td>Vigo \u2192 Santos<\/td><td>4 790<\/td><td>16 d\u00edas<\/td><td>semanal<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Bremerhaven \u2192 R\u00edo de Janeiro<\/td><td>5 300<\/td><td>17 d\u00edas<\/td><td>10 d<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Zeebrugge \u2192 Montevideo<\/td><td>6 000<\/td><td>18 d\u00edas<\/td><td>12 d<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Southampton \u2192 Buenos Aires<\/td><td>6 350<\/td><td>19 d\u00edas<\/td><td>2 \u00d7\/mes<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Amberes \u2192 Callao (Per\u00fa)<\/td><td>6 820<\/td><td>22 d\u00edas<\/td><td>2 \u00d7\/mes<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Koper \u2192 Santos<\/td><td>5 850<\/td><td>22 d\u00edas<\/td><td>15 d<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Hamburgo \u2192 Cartagena (COL)<\/td><td>5 230<\/td><td>23 d\u00edas<\/td><td>10 d<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Livorno \u2192 Itaja\u00ed<\/td><td>5 920<\/td><td>24 d\u00edas<\/td><td>3 \u00d7\/mes<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>Valencia \u2192 Suape (PE)<\/td><td>4 780<\/td><td>25 d\u00edas<\/td><td>semanal<\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>Le Havre \u2192 Paranagu\u00e1<\/td><td>5 700<\/td><td>25 d\u00edas<\/td><td>2 \u00d7\/mes<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>*La frecuencia se refiere a 2025 franjas horarias confirmadas (a junio de 2025).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">4 - Principales causas de las diferencias en tiempo de ejecuci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Corrientes y ventanas meteorol\u00f3gicas<\/strong><br>La deriva del Atl\u00e1ntico Norte favorece a Vigo-Santos (puesto 1).<br>Los campos de tormentas relacionados con El Ni\u00f1o ampl\u00edan las rutas Mar del Norte \u2192 R\u00edo en \u00d8 1 d\u00eda.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Canal de Panam\u00e1 vs. Paso de Magallanes<\/strong><br>Los destinos de la costa oeste, como Callao, se benefician del Canal de Panam\u00e1; la sequ\u00eda 2024\/25 reduce las esclusas, por lo que el rango 5 s\u00f3lo dura 22 d\u00edas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Infraestructura portuaria y eficiencia de las puertas<\/strong><br>Santos invirti\u00f3 en un segundo sistema de rampa RoRo en 2024 \u2192 First Line Ashore m\u00e1s r\u00e1pido.<br>Buenos Aires sufri\u00f3 renovaciones en los muelles, +2 d\u00edas de retraso Q1 2025.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Combinaci\u00f3n de flotas de transportistas<\/strong><br>Los nuevos buques de 7.000 UCE con doble combustible (H\u00f6egh, Grimaldi) viajan 2 kn m\u00e1s r\u00e1pido con el mismo perfil de EEXI.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">5 - Lista de control: C\u00f3mo aprovechar al m\u00e1ximo la ruta m\u00e1s r\u00e1pida<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Fase<\/th><th>Tareas pendientes<\/th><th>Hecho<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Enrutamiento<\/td><td>Comprobar distancia + previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica (previsi\u00f3n para 6 semanas)<\/td><td>\u2610<\/td><\/tr><tr><td>Reserva de franjas horarias<\/td><td>Alinear la hora prevista de llegada del transportista con el plazo del proyecto<\/td><td>\u2610<\/td><\/tr><tr><td>Documentos<\/td><td>Exportaci\u00f3n, Cuaderno ATA (si es temporal), VGM<\/td><td>\u2610<\/td><\/tr><tr><td>Aduana Brasil<\/td><td>Preinscripci\u00f3n en Siscomex 48 horas antes de la hora prevista de llegada<\/td><td>\u2610<\/td><\/tr><tr><td>Protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n<\/td><td>Pel\u00edcula VCI para ruta tropical<\/td><td>\u2610<\/td><\/tr><tr><td>Encuesta<\/td><td>Inspecci\u00f3n previa al env\u00edo por valor &gt; 100.000 euros<\/td><td>\u2610<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">6 - Influencia de la normativa medioambiental 2025<\/h2>\n\n\n\n<p>Los transportistas RoRo deben cumplir calificaciones CII m\u00e1s elevadas (hoja de ruta de la OMI). Los buques de doble combustible con tanques de GNL dominan los servicios atl\u00e1nticos, ya que el suministro de GNL se ha ampliado en Vigo, Amberes y Santos. Seg\u00fan <a href=\"https:\/\/afi.dnv.com\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">DNV Alternative Fuels Insight (AFI, abril de 2025)<\/a> 38 % de la flota Atlantic-RoRo ya funcionan con GNL o metanol - efecto positivo: +0,5 kn de velocidad media con las mismas emisiones de CO\u2082.<\/p>\n\n\n\n<p>(Fuente externa: DNV AFI - Alternative Fuels Insight)<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">7 - FAQ<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfHasta qu\u00e9 punto son fiables los tiempos de tr\u00e1nsito del RORO para 2025?<\/strong><br>Los valores son valores medios de Q1-Q2 2025. Las desviaciones estacionales \u00b1 2 d\u00edas son habituales.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfUna llamada directa acorta mi plazo?<\/strong><br>S\u00ed, Vigo \u2192 Santos Direct-Call (puesto 1) ahorra 2 d\u00edas en comparaci\u00f3n con \"Bremerhaven - Vigo - Santos\".<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 documentos agilizan el despacho de aduana en Brasil?<\/strong><br>B\/L anticipado, notificaci\u00f3n anticipada Siscomex y c\u00f3digos NCM correctos (equivalente HS).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfEs m\u00e1s caro el seguro RoRo que el seguro de contenedores?<\/strong><br>No es obligatorio. Las primas se basan en el valor y el riesgo. Para conocer los costes exactos: solicite un presupuesto personalizado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">8 - Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>Para tiempos de tr\u00e1nsito RoRo r\u00e1pidos a Sudam\u00e9rica en 2025, no hay forma de evitar Vigo \u2192 Santos o Bremerhaven \u2192 R\u00edo. La distancia, la ventana meteorol\u00f3gica y la eficiencia portuaria siguen siendo factores decisivos. Las flotas de doble combustible optimizan los tiempos de tr\u00e1nsito, mientras que las restricciones del Canal de Panam\u00e1 ralentizan las rutas de la costa oeste. Quienes comprueban con antelaci\u00f3n la disponibilidad de franjas horarias, digitalizan los procesos aduaneros y tienen en cuenta la protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n entregan los proyectos a tiempo. ODS Orient puede asesorarle en todo momento sobre costes individuales y rutas personalizadas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Descargo de responsabilidad<\/h3>\n\n\n\n<p>Toda la informaci\u00f3n contenida en este art\u00edculo ha sido cuidadosamente investigada, pero est\u00e1 sujeta a cambios en cualquier momento. ODS Orient no se hace responsable de la actualidad, exactitud e integridad de la informaci\u00f3n facilitada.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Nachfrage nach Fahrzeug-, Projekt- und Baumaschinentransporten von Europa nach S\u00fcdamerika steigt 2025 sp\u00fcrbar. Automobilhersteller verlagern Produktionslinien nach Brasilien, Bergbaukonzerne modernisieren ihre Flotten in Chile, und Bauunternehmen setzen in Kolumbien auf importierte Raupenbagger. F\u00fcr Verlader z\u00e4hlt deshalb vor allem eins: verl\u00e4ssliche RORO Transitzeiten 2025. Dieser Leitfaden zeigt die zehn schnellsten RoRo-Routen, erkl\u00e4rt Laufzeit-Treiber und bietet [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":888,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-894","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/894","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=894"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/894\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":895,"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/894\/revisions\/895"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/888"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=894"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=894"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=894"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}