Si se producen da\u00f1os en su veh\u00edculo durante un env\u00edo RoRo, es crucial actuar con rapidez y documentaci\u00f3n. Seg\u00fan las Reglas de La Haya-Visby, la responsabilidad del transportista est\u00e1 muy limitada, normalmente a unos 2 DEG por kilogramo. Una p\u00f3liza de seguro de transporte independiente cubre esta laguna. Para poder reclamar, los da\u00f1os deben notificarse inmediatamente despu\u00e9s de la descarga y documentarse con fotograf\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
El transporte RoRo se considera uno de los m\u00e9todos m\u00e1s seguros de env\u00edo de veh\u00edculos por mar. Como los veh\u00edculos se introducen en el buque sobre sus propias ruedas y se sujetan de forma profesional, el riesgo de da\u00f1os es significativamente menor que con algunos env\u00edos de contenedores.<\/p>\n\n\n\n
No obstante, no se pueden descartar por completo los da\u00f1os. Los da\u00f1os m\u00e1s comunes son peque\u00f1os ara\u00f1azos y abolladuras que pueden producirse durante la carga o la descarga. Los da\u00f1os m\u00e1s graves, como la rotura de cristales o los da\u00f1os mec\u00e1nicos, son poco frecuentes, pero ocurren.<\/p>\n\n\n\n
Las causas t\u00edpicas de los da\u00f1os son<\/p>\n\n\n\n
Por eso es tan importante tomar las precauciones adecuadas y conocer el proceso de reclamaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Las Reglas de La Haya-Visby son un acuerdo internacional que regula la responsabilidad de los transportistas mar\u00edtimos. Tienen una importancia clave para los env\u00edos RoRo, ya que estipulan el importe m\u00e1ximo de indemnizaci\u00f3n que debe pagar un transportista en caso de da\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan las Reglas de La Haya-Visby, la responsabilidad se limita a 2 DEG (Derechos Especiales de Giro) por kilogramo de peso bruto de la mercanc\u00eda da\u00f1ada o a 666,67 DEG por bulto, seg\u00fan cu\u00e1l sea el importe m\u00e1s elevado.<\/p>\n\n\n\n
Para un veh\u00edculo medio de 1.500 kg, esto significa una responsabilidad m\u00e1xima de unos 3.000 DEG, lo que corresponde a unos 3.600 euros. Con un veh\u00edculo de 30.000 euros o m\u00e1s, r\u00e1pidamente queda claro que la responsabilidad del transportista dista mucho de ser suficiente.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, debe probarse que el da\u00f1o se produjo realmente durante el transporte y que el transportista actu\u00f3 con negligencia. En muchos casos, el transportista puede invocar exclusiones de responsabilidad, por ejemplo en casos de fuerza mayor o negligencia n\u00e1utica.<\/p>\n\n\n\n
La documentaci\u00f3n fotogr\u00e1fica es la prueba m\u00e1s importante en todo el proceso de reclamaci\u00f3n. Sin fotos significativas antes y despu\u00e9s del transporte, es casi imposible hacer valer con \u00e9xito una reclamaci\u00f3n por da\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
C\u00f3mo documentar correctamente su veh\u00edculo:<\/p>\n\n\n\n
Antes del env\u00edo: <\/strong>Fotograf\u00eda todo el veh\u00edculo desde todos los \u00e1ngulos: frontal, trasero, ambos laterales, techo, llantas e interior. Aseg\u00farate de que la iluminaci\u00f3n sea buena.<\/p>\n\n\n\n Da\u00f1os existentes: <\/strong>Documente detalladamente todos los ara\u00f1azos, abolladuras u otros defectos existentes con fotos de primer plano.<\/p>\n\n\n\n Kilometraje: <\/strong>Haga una foto del veloc\u00edmetro. As\u00ed podr\u00e1s demostrar si el veh\u00edculo se ha movido sin autorizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Informe del estado: <\/strong>Compare las fotos con el informe de estado del terminal y aseg\u00farese de que todos los da\u00f1os anteriores est\u00e1n correctamente registrados.<\/p>\n\n\n\n Despu\u00e9s de la llegada: <\/strong>Vuelva a fotografiar el veh\u00edculo desde los mismos \u00e1ngulos inmediatamente despu\u00e9s de descargarlo.<\/p>\n\n\n\n Encontrar\u00e1 consejos detallados sobre documentaci\u00f3n fotogr\u00e1fica aqu\u00ed: https:\/\/odsorient.com\/schaeden-vermeiden-foto-protokoll-pre-inspection-im-roro-prozess<\/p>\n\n\n\n Si descubre da\u00f1os en su veh\u00edculo al recogerlo en el puerto de destino, una actuaci\u00f3n r\u00e1pida y correcta es crucial para sus reclamaciones.<\/p>\n\n\n\n Informe inmediatamente de los da\u00f1os: <\/strong>Informe inmediatamente al operador de la terminal y a su transportista. La notificaci\u00f3n debe realizarse antes de abandonar la zona portuaria.<\/p>\n\n\n\n Notificaci\u00f3n por escrito de los da\u00f1os: <\/strong>Haga constar los da\u00f1os en el informe sobre el estado de la descarga. Exija una confirmaci\u00f3n por escrito.<\/p>\n\n\n\n Documentaci\u00f3n fotogr\u00e1fica: <\/strong>Fotograf\u00ede los da\u00f1os en detalle desde varios \u00e1ngulos, incluida una vista general.<\/p>\n\n\n\n Avisa al transportista: <\/strong>El transportista debe ser informado de los da\u00f1os por escrito en los 3 d\u00edas siguientes a la descarga.<\/p>\n\n\n\n Obtenga la opini\u00f3n de un experto: <\/strong>En caso de da\u00f1os importantes, se recomienda un peritaje independiente.<\/p>\n\n\n\n Informe a su compa\u00f1\u00eda de seguros: <\/strong>Si tienes seguro de transporte, comunica los da\u00f1os a tu aseguradora lo antes posible.<\/p>\n\n\n\n Importante: Los da\u00f1os visibles deben notificarse en el momento de la descarga. Por lo general, se aplica un plazo de 3 d\u00edas a los da\u00f1os ocultos. Si se incumple este plazo, puede resultar dif\u00edcil hacer valer la reclamaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El proceso de reclamaci\u00f3n sigue un procedimiento estructurado. Cuanto mejor preparado est\u00e9, m\u00e1s r\u00e1pido y satisfactorio ser\u00e1 el acuerdo.<\/p>\n\n\n\n Necesitar\u00e1 los siguientes documentos para presentar una solicitud completa:<\/p>\n\n\n\n El tiempo de tramitaci\u00f3n depende de la complejidad del caso y del transportista. Los casos sencillos pueden concluirse en unas semanas, mientras que los siniestros m\u00e1s complejos pueden tardar varios meses.<\/p>\n\n\n\n Como ya se ha explicado, la responsabilidad del transportista en virtud de las Reglas de La Haya-Visby se limita a una fracci\u00f3n del valor real del veh\u00edculo. Adem\u00e1s, el transportista puede hacer valer numerosas exclusiones de responsabilidad.<\/p>\n\n\n\n El Transportista no es responsable de:<\/p>\n\n\n\n Por lo tanto, tener un seguro de transporte propio es la \u00fanica forma de proteger el valor total de su veh\u00edculo. El coste de una p\u00f3liza es desproporcionado en relaci\u00f3n con los da\u00f1os potenciales.<\/p>\n\n\n\n Puede encontrar una comparaci\u00f3n de tarifas de seguros aqu\u00ed: https:\/\/odsorient.com\/transportversicherung-bei-roro-5-tarife-im-vergleich<\/p>\n\n\n\n Una buena p\u00f3liza de seguro de transporte para env\u00edos RoRo debe cubrir totalmente el valor del veh\u00edculo y contener el menor n\u00famero posible de exclusiones. Hay varios tipos de cobertura que se adaptan a distintas necesidades.<\/p>\n\n\n\n Generalmente recomendamos una p\u00f3liza Todo Riesgo ICC (A), ya que ofrece la cobertura m\u00e1s completa. Los costes suelen ser un peque\u00f1o porcentaje del valor del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n Si desea asesoramiento personalizado sobre seguros de transporte, p\u00f3ngase en contacto con nosotros en https:\/\/odsorient.com\/kontakt.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan las Reglas de La Haya-Visby, la responsabilidad m\u00e1xima es de 2 DEG por kilogramo o 666,67 DEG por bulto. Para un veh\u00edculo medio, esto supone un l\u00edmite m\u00e1ximo de unos 3.600 euros.<\/p>\n\n\n\n S\u00ed, los da\u00f1os visibles deben notificarse inmediatamente despu\u00e9s de la descarga. Por lo general, se aplica un plazo de 3 d\u00edas a los da\u00f1os ocultos. No deje pasar estos plazos.<\/p>\n\n\n\n El seguro de transporte no es obligatorio por ley, pero se recomienda encarecidamente. La responsabilidad civil del transportista s\u00f3lo cubre una fracci\u00f3n del valor del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n Una p\u00f3liza ICC (A) ofrece la protecci\u00f3n m\u00e1s completa y cubre todos los riesgos de transporte, con algunas excepciones definidas, como guerra, energ\u00eda nuclear y actos dolosos del asegurado.<\/p>\n\n\n\n El informe de estado lo elabora el operador de la terminal durante las operaciones de carga y descarga. Documenta el estado del veh\u00edculo y es la base central para las reclamaciones por da\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n Los da\u00f1os ocultos pueden notificarse en los 3 d\u00edas siguientes a la descarga. En el caso de da\u00f1os visibles, es mucho m\u00e1s dif\u00edcil informar despu\u00e9s de abandonar la zona portuaria.<\/p>\n\n\n\n Los da\u00f1os durante el transporte RoRo son raros, pero no imposibles. La responsabilidad del transportista en virtud de las Reglas de La Haya-Visby es muy limitada y rara vez es suficiente para cubrir el valor real del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n Las medidas de protecci\u00f3n m\u00e1s importantes son una documentaci\u00f3n fotogr\u00e1fica completa, un examen minucioso del informe de estado y un seguro de transporte propio. En caso de da\u00f1os, es fundamental actuar con rapidez e informar correctamente dentro de los plazos.<\/p>\n\n\n\n \u00bfTiene alguna pregunta sobre prevenci\u00f3n de p\u00e9rdidas o seguros? P\u00f3ngase en contacto con nosotros en https:\/\/odsorient.com\/kontakt.<\/p>\n\n\n\n \u00bfTiene alguna pregunta o desea un presupuesto sin compromiso? P\u00f3ngase en contacto con nosotros directamente: https:\/\/odsorient.com\/kontakt<\/p>\n\n\n\n Toda la informaci\u00f3n contenida en este art\u00edculo ha sido cuidadosamente investigada, pero est\u00e1 sujeta a cambios en cualquier momento. ODS Orient no se hace responsable de la actualidad, exactitud e integridad de la informaci\u00f3n facilitada.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wenn bei einer RoRo-Verschiffung ein Schaden an Ihrem Fahrzeug entsteht, ist schnelles und dokumentiertes Handeln entscheidend. Die Haftung des Carriers ist nach den Hague-Visby Rules stark begrenzt \u2013 in der Regel auf ca. 2 SDR pro Kilogramm. Eine eigene Transportversicherung schlie\u00dft diese L\u00fccke. 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\u00bfC\u00f3mo funciona el proceso de reclamaci\u00f3n?<\/h2>\n\n\n\n
\n
\u00bfPor qu\u00e9 la responsabilidad del transportista no suele ser suficiente?<\/h2>\n\n\n\n
\n
\u00bfQu\u00e9 seguro de transporte se recomienda para RoRo?<\/h2>\n\n\n\n
Tipo de cobertura<\/strong><\/td> Alcance<\/strong><\/td> Recomendaci\u00f3n<\/strong><\/td><\/tr> ICC (A) - Todo riesgo<\/td> La protecci\u00f3n m\u00e1s completa, cubre todos los riesgos (con algunas excepciones)<\/td> Recomendado para veh\u00edculos de alta calidad<\/td><\/tr> ICC (B)<\/td> Cubre riesgos definidos como varada, incendio, colisi\u00f3n<\/td> Protecci\u00f3n b\u00e1sica para el transporte est\u00e1ndar<\/td><\/tr> ICC (C)<\/td> Protecci\u00f3n m\u00ednima, s\u00f3lo p\u00e9rdida total y da\u00f1os graves.<\/td> No se recomienda para el transporte en veh\u00edculos<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n FAQ - Preguntas m\u00e1s frecuentes<\/h2>\n\n\n\n
\u00bfCu\u00e1l es la responsabilidad m\u00e1xima del transportista por da\u00f1os RoRo?<\/h3>\n\n\n\n
\u00bfTengo que informar inmediatamente de los da\u00f1os en el puerto?<\/h3>\n\n\n\n
\u00bfNecesito mi propio seguro de transporte?<\/h3>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 cubre una p\u00f3liza Todo Riesgo ICC (A)?<\/h3>\n\n\n\n
\u00bfQui\u00e9n elabora el informe de situaci\u00f3n y por qu\u00e9 es importante?<\/h3>\n\n\n\n
\u00bfTambi\u00e9n puedo notificar da\u00f1os despu\u00e9s de salir del puerto?<\/h3>\n\n\n\n
Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n