S\u00ed, en muchos casos los veh\u00edculos o m\u00e1quinas rodantes tambi\u00e9n pueden transportarse por RoRo sin permiso de circulaci\u00f3n. El factor decisivo no es si el veh\u00edculo est\u00e1 homologado para el transporte por carretera, sino si puede rodar con seguridad y cumple los requisitos de la compa\u00f1\u00eda naviera. En la pr\u00e1ctica, este tipo de carga suele tratarse como carga especial y transportarse mediante log\u00edstica portuaria o remolques MAFI. Es importante contar con una documentaci\u00f3n completa, un B L correctamente expedido e informaci\u00f3n clara sobre el peso, las dimensiones y la capacidad de carga.<\/p>\n\n\n\n
El factor m\u00e1s importante para los env\u00edos RoRo es si un veh\u00edculo o una m\u00e1quina pueden moverse con seguridad. Para ello no es absolutamente necesario un permiso de circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En la pr\u00e1ctica, el t\u00e9rmino roro no matriculado suele designar a los veh\u00edculos sin matr\u00edcula o sin registro nacional de circulaci\u00f3n por carretera.<\/p>\n\n\n\n
Este tipo de carga suele clasificarse como carga de proyecto o veh\u00edculos especiales y es trasladada por el personal de la terminal o con la ayuda de remolques MAFI.<\/p>\n\n\n\n
Los datos t\u00e9cnicos, el peso, las condiciones de carga y los documentos de embarque completos son decisivos para el env\u00edo.<\/p>\n\n\n\n
Antes de cada env\u00edo, conviene coordinarse con el transitario, la terminal y la compa\u00f1\u00eda naviera para evitar riesgos y retrasos.<\/p>\n\n\n\n
En la log\u00edstica internacional de veh\u00edculos surge una y otra vez la misma pregunta. \u00bfQu\u00e9 ocurre si un veh\u00edculo est\u00e1 en condiciones de circular pero no tiene permiso de circulaci\u00f3n? No es infrecuente, sobre todo en el caso de veh\u00edculos de exportaci\u00f3n, prototipos de maquinaria de construcci\u00f3n o veh\u00edculos militares.<\/p>\n\n\n\n
Muchos cargadores asumen inicialmente que los env\u00edos RoRo s\u00f3lo son posibles con veh\u00edculos autorizados. Al fin y al cabo, los turismos y camiones suelen acceder directamente al buque a trav\u00e9s de rampas en el puerto.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, la realidad del transporte mar\u00edtimo es m\u00e1s matizada. Lo decisivo no es el permiso de circulaci\u00f3n, sino la capacidad de mover el veh\u00edculo con seguridad y asegurarlo a bordo.<\/p>\n\n\n\n
En este contexto, el t\u00e9rmino roro no autorizado aparece con especial frecuencia. Se refiere a la carga que puede rodar pero que no ha sido registrada oficialmente para el transporte por carretera.<\/p>\n\n\n\n
En el transporte roll on roll off, los veh\u00edculos o mercanc\u00edas rodantes se introducen directamente en el buque a trav\u00e9s de una rampa. Este proceso difiere significativamente del transporte en contenedores, en el que la carga se carga en cajas.<\/p>\n\n\n\n
Encontrar\u00e1 una introducci\u00f3n detallada al sistema en el art\u00edculo C\u00f3mo funciona RoRo https:\/\/odsorient.com\/wie-funktioniert-roro<\/a><\/p>\n\n\n\n Los buques RoRo t\u00edpicos son los llamados transportistas PCTC. Esta abreviatura significa Pure Car and Truck Carrier. Tienen varias cubiertas especialmente dise\u00f1adas para veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n El procedimiento en el puerto suele seguir un proceso claramente estructurado.<\/p>\n\n\n\n El veh\u00edculo se registra primero en la terminal. A continuaci\u00f3n, el personal del puerto realiza una inspecci\u00f3n visual. A continuaci\u00f3n, se sube a bordo por la rampa y se coloca en la cubierta designada.<\/p>\n\n\n\n Los par\u00e1metros log\u00edsticos importantes son la ETD y la ETA, as\u00ed como las designaciones portuarias POL y POD.<\/p>\n\n\n\n La ETD se refiere a la fecha prevista de salida de un buque.<\/p>\n\n\n\n ETA describe la hora prevista de llegada al puerto de destino.<\/p>\n\n\n\n POL significa Puerto de Carga, mientras que POD describe el Puerto de Descarga.<\/p>\n\n\n\n El t\u00e9rmino roro no autorizado suele malinterpretarse en la pr\u00e1ctica. No significa autom\u00e1ticamente que el transporte sea imposible.<\/p>\n\n\n\n M\u00e1s bien describe una categor\u00eda especial de veh\u00edculos o m\u00e1quinas.<\/p>\n\n\n\n Entre otras cosas<\/p>\n\n\n\n Veh\u00edculos prototipo sin homologaci\u00f3n vial<\/p>\n\n\n\n Maquinaria de construcci\u00f3n o agr\u00edcola<\/p>\n\n\n\n Veh\u00edculos militares<\/p>\n\n\n\n Veh\u00edculos industriales<\/p>\n\n\n\n Veh\u00edculos de ensayo de la industria automovil\u00edstica<\/p>\n\n\n\n Estas unidades no suelen tener matr\u00edcula ni registro nacional. Sin embargo, esto no es necesariamente un problema para el transporte por barco.<\/p>\n\n\n\n Lo \u00fanico importante es que puedan rodar o al menos desplazarse utilizando la tecnolog\u00eda adecuada.<\/p>\n\n\n\n Los llamados remolques MAFI suelen utilizarse cuando los veh\u00edculos pueden rodar pero no pueden circular de forma aut\u00f3noma.<\/p>\n\n\n\n Un remolque MAFI es una plataforma especial para log\u00edstica portuaria. Se desplaza mediante tractores de terminal y permite transportar una gran variedad de cargas.<\/p>\n\n\n\n En la pr\u00e1ctica, el proceso suele ser el siguiente.<\/p>\n\n\n\n La m\u00e1quina o el veh\u00edculo se colocan en un remolque MAFI en la terminal.<\/p>\n\n\n\n El tractor de la terminal arrastra el remolque por la rampa hasta la nave.<\/p>\n\n\n\n La unidad se asegura a bordo y se fija con material de amarre.<\/p>\n\n\n\n Este m\u00e9todo es especialmente habitual cuando la carga es t\u00e9cnicamente capaz de rodar pero no puede conducirse por razones de seguridad o de seguro.<\/p>\n\n\n\n Aunque un veh\u00edculo no est\u00e9 autorizado, el proceso de documentaci\u00f3n sigue siendo casi id\u00e9ntico al de otros transportes RoRo.<\/p>\n\n\n\n El documento m\u00e1s importante es el B L, es decir, el conocimiento de embarque. Confirma el contrato de transporte y contiene toda la informaci\u00f3n relevante sobre la carga.<\/p>\n\n\n\n Los detalles t\u00edpicos de la B L son<\/p>\n\n\n\n Expedidor y destinatario<\/p>\n\n\n\n POL y POD<\/p>\n\n\n\n Datos del veh\u00edculo<\/p>\n\n\n\n Peso<\/p>\n\n\n\n Dimensiones<\/p>\n\n\n\n N\u00famero de serie o n\u00famero de chasis<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n pueden exigirse documentos adicionales.<\/p>\n\n\n\n Por ejemplo, documentos de exportaci\u00f3n, fichas t\u00e9cnicas o licencias especiales.<\/p>\n\n\n\n Las normas internacionales, como el C\u00f3digo CTU publicado por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional, se aplican a la sujeci\u00f3n segura de la carga.<\/p>\n\n\n\n\u00bfQu\u00e9 significa en la pr\u00e1ctica \"roro no autorizado\"?<\/h2>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 papel desempe\u00f1an los remolques MAFI para veh\u00edculos no autorizados?<\/h2>\n\n\n\n
Documentos necesarios para el transporte RoRo<\/h2>\n\n\n\n