El transporte de un coche el\u00e9ctrico por barco RoRo sigue unas normas de seguridad internacionales claras. El estado de carga de la bater\u00eda, las posibles clasificaciones de mercanc\u00edas peligrosas y la documentaci\u00f3n correcta en el conocimiento de embarque son especialmente importantes. En la pr\u00e1ctica, las compa\u00f1\u00edas navieras suelen exigir un estado de carga reducido de la bater\u00eda, datos completos del veh\u00edculo y normas de seguridad comprobadas durante la carga. Por tanto, todo aquel que embarque un coche el\u00e9ctrico roro debe estar familiarizado con la normativa de transporte, los documentos y los procesos portuarios para evitar retrasos o riesgos para la seguridad.<\/p>\n\n\n\n
La normativa internacional de seguridad para bater\u00edas de iones de litio se aplica al transporte de coches el\u00e9ctricos roro.<\/p>\n\n\n\n
Por lo general, la bater\u00eda tiene que ser llevada a un estado de carga reducido antes de su env\u00edo.<\/p>\n\n\n\n
Las compa\u00f1\u00edas navieras exigen una documentaci\u00f3n completa que incluya los datos del veh\u00edculo y el conocimiento de embarque.<\/p>\n\n\n\n
Los buques RoRo est\u00e1n especialmente dise\u00f1ados para veh\u00edculos rodantes y permiten una carga y descarga r\u00e1pidas.<\/p>\n\n\n\n
La coordinaci\u00f3n temprana con el transportista y la compa\u00f1\u00eda naviera evita retrasos o problemas de seguridad.<\/p>\n\n\n\n
El comercio mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos crece r\u00e1pidamente. Fabricantes de autom\u00f3viles, concesionarios y clientes particulares hacen transportar cada vez m\u00e1s veh\u00edculos por rutas mar\u00edtimas internacionales. Uno de los m\u00e9todos m\u00e1s eficaces es el transporte RoRo.<\/p>\n\n\n\n
RoRo significa Roll on Roll off (rodar sobre rodar) y describe los buques en los que los veh\u00edculos se introducen directamente en la cubierta mediante rampas. Este m\u00e9todo se utiliza en todo el mundo para coches, camiones, maquinaria de construcci\u00f3n y veh\u00edculos especiales.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, el fuerte crecimiento de la electromovilidad est\u00e1 creando nuevos requisitos para el transporte mar\u00edtimo. Las bater\u00edas de alto voltaje de los coches el\u00e9ctricos modernos se consideran un riesgo potencial, sobre todo en lo que respecta a sucesos t\u00e9rmicos o da\u00f1os durante el transporte.<\/p>\n\n\n\n
Por eso, el env\u00edo de un roro elektroauto est\u00e1 sujeto a directrices internacionales especiales de seguridad, especificaciones t\u00e9cnicas de las navieras y requisitos claros de documentaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En este art\u00edculo explicamos en t\u00e9rminos pr\u00e1cticos qu\u00e9 normas se aplican, c\u00f3mo funciona el proceso y a qu\u00e9 deben prestar especial atenci\u00f3n los expedidores.<\/p>\n\n\n\n
Los buques ro-ro son uno de los medios de transporte m\u00e1s eficaces en el comercio mundial de veh\u00edculos. Los grandes portaveh\u00edculos, tambi\u00e9n conocidos como PCTC, pueden transportar varios miles de veh\u00edculos al mismo tiempo.<\/p>\n\n\n\n
PCTC son las siglas de Pure Car and Truck Carrier (transportador puro de autom\u00f3viles y camiones) y describen transportadores de autom\u00f3viles especialmente dise\u00f1ados con varias plataformas para veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
El proceso de un transporte roro elektroauto suele seguir varios pasos.<\/p>\n\n\n\n
El veh\u00edculo se lleva primero al puerto. All\u00ed se realiza una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica visual y se registra en el sistema portuario.<\/p>\n\n\n\n
En la pr\u00e1ctica, se comprueba lo siguiente<\/p>\n\n\n\n
N\u00famero de identificaci\u00f3n del veh\u00edculo<\/p>\n\n\n\n
condici\u00f3n externa<\/p>\n\n\n\n
Estado de la bater\u00eda<\/p>\n\n\n\n
Documentaci\u00f3n del veh\u00edculo<\/p>\n\n\n\n
Esta prueba es importante porque los veh\u00edculos RoRo deben ser capaces de viajar de forma independiente.<\/p>\n\n\n\n
En el proceso RoRo, un empleado formado del puerto conduce el veh\u00edculo directamente al barco a trav\u00e9s de una rampa. All\u00ed se aparca y se asegura en una cubierta para veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
Los veh\u00edculos est\u00e1n aparcados muy juntos, por lo que se aplican normas de seguridad claras.<\/p>\n\n\n\n
En el caso concreto de un coche el\u00e9ctrico roro, el sistema comprueba si el veh\u00edculo est\u00e1 listo para funcionar y no muestra ning\u00fan mensaje de advertencia.<\/p>\n\n\n\n
Durante el viaje por mar, los veh\u00edculos permanecen asegurados en las cubiertas del transportador de coches. Los buques RoRo modernos est\u00e1n equipados con<\/p>\n\n\n\n
Sistemas de ventilaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n
Control de incendios<\/p>\n\n\n\n
Videovigilancia<\/p>\n\n\n\n
Protocolos especiales de seguridad para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/p>\n\n\n\n
En el puerto de destino, la descarga tambi\u00e9n se realiza mediante rampas. A continuaci\u00f3n, los veh\u00edculos se trasladan a zonas log\u00edsticas o se env\u00edan directamente a transitarios.<\/p>\n\n\n\n
Las horas previstas de salida y llegada suelen denominarse ETD y ETA.<\/p>\n\n\n\n
En la p\u00e1gina de horarios se pueden consultar las rutas actuales y los horarios de salida, por ejemplo Las bater\u00edas de iones de litio suelen considerarse mercanc\u00edas peligrosas en el transporte internacional.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos suelen transportarse como veh\u00edculos completos, lo que significa que se aplican normativas diferentes a las de las bater\u00edas individuales.<\/p>\n\n\n\n El c\u00f3digo internacional CTU de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional constituye una base importante.<\/p>\n\n\n\n C\u00f3digo CTU de la OMI Esta gu\u00eda describe m\u00e9todos seguros de embalaje y transporte para unidades de carga en transporte internacional.<\/p>\n\n\n\n Muchas compa\u00f1\u00edas de transporte exigen un nivel de carga de bater\u00eda reducido para un coche el\u00e9ctrico roro.<\/p>\n\n\n\n En la pr\u00e1ctica, suele oscilar entre el veinte y el cincuenta por ciento.<\/p>\n\n\n\n Un estado de carga bajo reduce los posibles riesgos en caso de defecto de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n facilita el manejo en el puerto, ya que los veh\u00edculos pueden seguir circulando.<\/p>\n\n\n\n Un veh\u00edculo el\u00e9ctrico debe estar en condiciones de circular. Los veh\u00edculos con mensajes de error t\u00e9cnico o bater\u00edas da\u00f1adas no suelen cargarse.<\/p>\n\n\n\n Se realizan controles frecuentes en la pr\u00e1ctica<\/p>\n\n\n\n No hay da\u00f1os visibles en las carcasas de las bater\u00edas<\/p>\n\n\n\n No hay mensajes de advertencia en la pantalla del veh\u00edculo<\/p>\n\n\n\n No hay un gran aumento del estado de carga<\/p>\n\n\n\n Algunas empresas de transporte utilizan normas de aparcamiento especiales para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n Estos pueden incluir<\/p>\n\n\n\n Determinadas zonas de cubierta para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/p>\n\n\n\n Mayores distancias entre grupos de veh\u00edculos<\/p>\n\n\n\n Control adicional de incendios<\/p>\n\n\n\n El transporte internacional de veh\u00edculos requiere varios documentos de transporte.<\/p>\n\n\n\n Estos documentos son importantes tanto para la compa\u00f1\u00eda naviera como para las autoridades aduaneras.<\/p>\n\n\n\n El documento de transporte m\u00e1s importante es el conocimiento de embarque o B L.<\/p>\n\n\n\n Confirma<\/p>\n\n\n\n la recepci\u00f3n de las mercanc\u00edas<\/p>\n\n\n\n el acuerdo de transporte<\/p>\n\n\n\n la prueba de propiedad durante el transporte<\/p>\n\n\n\n Para un coche el\u00e9ctrico roro, el documento suele contener<\/p>\n\n\n\n N\u00famero de identificaci\u00f3n del veh\u00edculo<\/p>\n\n\n\n Tipo de veh\u00edculo<\/p>\n\n\n\n Puerto de carga POL<\/p>\n\n\n\n Puerto de descarga POD<\/p>\n\n\n\n Hora prevista de salida y llegada<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n puede ser necesario lo siguiente<\/p>\n\n\n\n Documento de matriculaci\u00f3n del veh\u00edculo o prueba de exportaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n Documentos aduaneros<\/p>\n\n\n\n Orden de env\u00edo<\/p>\n\n\n\n Declaraci\u00f3n de mercanc\u00edas peligrosas, si procede<\/p>\n\n\n\n
https:\/\/odsorient.com\/fahrplaene<\/a><\/p>\n\n\n\n\u00bfQu\u00e9 normativa se aplica a las bater\u00edas de coches el\u00e9ctricos en el transporte mar\u00edtimo?<\/h2>\n\n\n\n
https:\/\/www.imo.org\/en\/OurWork\/Safety\/Pages\/CTU-Code.aspx<\/a><\/p>\n\n\n\nEstado de carga de la bater\u00eda<\/h3>\n\n\n\n
Estado t\u00e9cnico del veh\u00edculo<\/h3>\n\n\n\n
Distancias de seguridad en el buque<\/h3>\n\n\n\n
Documentos necesarios para el transporte mar\u00edtimo RoRo<\/h2>\n\n\n\n
Conocimiento de embarque<\/h3>\n\n\n\n
Documentaci\u00f3n del veh\u00edculo<\/h3>\n\n\n\n