{"id":1076,"date":"2026-01-08T11:48:04","date_gmt":"2026-01-08T11:48:04","guid":{"rendered":"https:\/\/odsorient.com\/?p=1076"},"modified":"2026-01-06T11:52:41","modified_gmt":"2026-01-06T11:52:41","slug":"imo-co%e2%82%82-reglamentos-2026-eso-cambiara-para-los-exportadores-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/odsorient.com\/es\/imo-co%e2%82%82-regelungen-2026-das-aendert-sich-fuer-exporteure-4","title":{"rendered":"Reglamentos de CO\u2082 de la OMI para 2026: Qu\u00e9 cambiar\u00e1 para los exportadores"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">Por qu\u00e9 2026 ser\u00e1 un punto de inflexi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir del 1 de enero de 2026, la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) endurecer\u00e1 sus objetivos clim\u00e1ticos. La atenci\u00f3n se centra en unas pautas de eficiencia m\u00e1s vinculantes para los buques, obligaciones de inspecci\u00f3n m\u00e1s estrictas para las compa\u00f1\u00edas navieras y medidas preparatorias concretas para la fijaci\u00f3n de precios globales del CO\u2082. Para los exportadores, esto significa m\u00e1s transparencia, m\u00e1s documentaci\u00f3n y componentes de costes de CO\u2082 potencialmente m\u00e1s elevados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inmediatamente \u00fatil:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Horarios \u2192 <a href=\"https:\/\/odsorient.com\/es\/planes-de-conduccion\/\">https:\/\/odsorient.com\/fahrplaene<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfQu\u00e9 debo tener en cuenta al realizar un transporte mar\u00edtimo RoRo? \u2192 <a href=\"https:\/\/odsorient.com\/es\/que-tengo-que-tener-en-cuenta-con-un-envio-roro\/\">https:\/\/odsorient.com\/was-muss-ich-bei-einer-roro-verschiffung-beachten<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu\u00e9 hay detr\u00e1s de los instrumentos de la OMI<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>EEXI<\/strong>\u00cdndice de eficiencia t\u00e9cnica de los buques existentes.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CII<\/strong>Eficiencia operativa con clasificaci\u00f3n anual (A-E).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SEEMP Parte III<\/strong>Plan de gesti\u00f3n energ\u00e9tica con medidas correctoras.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NZF<\/strong>Hoja de ruta para las normas sobre combustibles y la tarificaci\u00f3n mundial del CO\u2082.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DCS<\/strong>Sistema de registro de emisiones.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fase 2 de revisi\u00f3n de estos instrumentos comenzar\u00e1 en 2026. Se reforzar\u00e1 la v\u00eda de las ICI, se colmar\u00e1n las lagunas y se preparar\u00e1 la integraci\u00f3n en las hojas de ruta nacionales.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Calendario: las medidas de la OMI de un vistazo<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Periodo<\/th><th>Medida<\/th><th>Relevancia<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>2024-2025<\/td><td>Revisi\u00f3n de la fase 1<\/td><td>Los transportistas optimizan sus flotas y rutas<\/td><\/tr><tr><td>a partir de 2026<\/td><td>Lanzamiento de la fase 2<\/td><td>Objetivos m\u00e1s precisos y mayor control de las ICI<\/td><\/tr><tr><td>2027-2030<\/td><td>Objetivos progresivos de las ICI<\/td><td>Es necesario un aumento anual de la eficiencia<\/td><\/tr><tr><td>a partir de 2028 y ss.<\/td><td>Combustible\/precios<\/td><td>Costes visibles del CO\u2082 en las ofertas<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Repercusiones en las ofertas, rutas y documentos<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ofertas &amp; CO\u2082 transparencia<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Debe solicitar espec\u00edficamente KPI de CO\u2082 en las licitaciones:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>M\u00e9todo (WtT\/WtW, fuente)<\/li>\n\n\n\n<li>Unidad (gCO\u2082e\/tkm)<\/li>\n\n\n\n<li>Referencia del buque (n\u00famero OMI, clasificaci\u00f3n CII)<\/li>\n\n\n\n<li>Calidad de los datos (medidos\/modelados)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Rutas y horarios<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los transportistas suelen planificar con tiempos de tr\u00e1nsito ajustados debido a los requisitos de las ICI. Utilice salidas A\/B y mantenga abierta una ventana flexible:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Horarios \u2192 <a href=\"https:\/\/odsorient.com\/es\/planes-de-conduccion\/\">https:\/\/odsorient.com\/fahrplaene<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Documentos y Gate-Ready<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una preparaci\u00f3n adecuada evita retrasos y emisiones causadas por los desplazamientos posteriores:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfQu\u00e9 debo tener en cuenta al realizar un transporte mar\u00edtimo RoRo? \u2192 <a href=\"https:\/\/odsorient.com\/es\/que-tengo-que-tener-en-cuenta-con-un-envio-roro\/\">https:\/\/odsorient.com\/was-muss-ich-bei-einer-roro-verschiffung-beachten<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cat\u00e1logo de medidas: Preparados para 2026<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">T\u00e1ctico (0-3 meses)<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Incluir criterios de CO\u2082 en las peticiones de oferta<\/li>\n\n\n\n<li>Presentaci\u00f3n de flexrouting<\/li>\n\n\n\n<li>Perfeccionamiento de los procesos listos para la entrada<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Operativo (3-12 meses)<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Favorecer a los transportistas con mejor clasificaci\u00f3n CII<\/li>\n\n\n\n<li>Tener asegurados los riesgos (fechas de entrega, cambios de ruta)<\/li>\n\n\n\n<li>Combinar el seguimiento EDI con los n\u00fameros OMI<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Estrat\u00e9gico (12-24+ meses)<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Coordinar los objetivos internos de CO\u2082 con los transportistas.<\/li>\n\n\n\n<li>Evaluaci\u00f3n de los combustibles \"casi cero<\/li>\n\n\n\n<li>Adaptar los contratos (cl\u00e1usulas sobre datos de emisiones\/cumplimiento)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comparaci\u00f3n de tres hip\u00f3tesis de exportaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>escenario<\/th><th>Transparencia en materia de CO\u2082<\/th><th>Riesgo<\/th><th>Recomendaci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>base<\/td><td>rudimentario<\/td><td>alto<\/td><td>2. salida + alertas<\/td><\/tr><tr><td>Avanzado<\/td><td>estandarizado<\/td><td>moderado<\/td><td>Indicadores clave de rendimiento (KPI) en las peticiones de oferta, acuerdos de nivel de servicio (SLA) listos para su publicaci\u00f3n<\/td><\/tr><tr><td>l\u00edder<\/td><td>granular<\/td><td>bajo<\/td><td>Contratar KPI, probar con servicios NZF<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Consejos pr\u00e1cticos: Evite los errores t\u00edpicos<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Ausencia de indicadores clave de rendimiento normalizados \u2192 Falta de transparencia<\/li>\n\n\n\n<li>Solo seguimiento AIS \u2192 sin estado del env\u00edo<\/li>\n\n\n\n<li>Sin ventana flexible \u2192 Riesgo de fecha<\/li>\n\n\n\n<li>Documentaci\u00f3n \"gate-ready\" incompleta \u2192 Retraso<\/li>\n\n\n\n<li>Configuraci\u00f3n de un solo portador \u2192 mayor riesgo<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista de control: En 10 pasos por los reglamentos de la OMI sobre CO\u2082 2026<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>An\u00e1lisis de carriles (cr\u00edticos frente a flexibles)<\/li>\n\n\n\n<li>Definir el conjunto de KPI<\/li>\n\n\n\n<li>Actualizar licitaciones<\/li>\n\n\n\n<li>Comparar las hojas de ruta de las compa\u00f1\u00edas<\/li>\n\n\n\n<li>Integrar horarios en directo \u2192 <a href=\"https:\/\/odsorient.com\/es\/planes-de-conduccion\/\">https:\/\/odsorient.com\/fahrplaene<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Establezca un SLA listo para la entrada \u2192 <a href=\"https:\/\/odsorient.com\/es\/que-tengo-que-tener-en-cuenta-con-un-envio-roro\/\">https:\/\/odsorient.com\/was-muss-ich-bei-einer-roro-verschiffung-beachten<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Flujo de datos (EDI + IMO + B\/L)<\/li>\n\n\n\n<li>Riesgos de cobertura<\/li>\n\n\n\n<li>Sincronizar procesos aduaneros<\/li>\n\n\n\n<li>Establecer una revisi\u00f3n trimestral de los KPI<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">FAQ: Reglamentos de CO\u2082 de la OMI para 2026: las preguntas m\u00e1s importantes<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfQu\u00e9 cambiar\u00e1 concretamente a partir de 2026?<\/strong><br>Objetivos de ICI m\u00e1s vinculantes, obligaciones de rectificaci\u00f3n m\u00e1s estrictas, m\u00e1s datos sobre emisiones en las ofertas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfTengo que declarar como exportador?<\/strong><br>No, pero debe exigir activamente indicadores clave de rendimiento relacionados con las emisiones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfEst\u00e1n subiendo los fletes?<\/strong><br>Posible - dependiendo de la ruta, el transportista y la eficiencia. Solicite una oferta personalizada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre EEXI y CII?<\/strong><br>EEXI = eficiencia t\u00e9cnica, CII = eficiencia operativa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfSe aplican otras normativas?<\/strong><br>S\u00ed, por ejemplo, EU-ETS y FuelEU Maritime, adem\u00e1s de la OMI.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusi\u00f3n: seguridad hasta 2026 con datos, Flex y socios<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La normativa sobre CO\u2082 de la OMI de 2026 es un hito en el camino hacia un transporte mar\u00edtimo neutro desde el punto de vista clim\u00e1tico. Quienes integren las cifras clave de CO\u2082 en sus licitaciones y procesos en una fase temprana, utilicen rutas flexibles y trabajen con socios que dispongan de datos s\u00f3lidos se asegurar\u00e1n ventajas competitivas, incluso con estrategias din\u00e1micas de los transportistas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Descargo de responsabilidad: Toda la informaci\u00f3n contenida en este art\u00edculo ha sido cuidadosamente investigada, pero est\u00e1 sujeta a cambios en cualquier momento. ODS Orient no se hace responsable de la actualidad, exactitud e integridad de la informaci\u00f3n facilitada.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Warum 2026 zum Wendepunkt wird Ab dem 1. Januar 2026 versch\u00e4rft die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) ihre Klimavorgaben. Im Fokus stehen verbindlichere Effizienzpfade f\u00fcr Schiffe, strengere Pr\u00fcfpflichten der Reedereien und konkrete Vorbereitungsschritte f\u00fcr globale CO\u2082-Bepreisung. F\u00fcr Exporteure bedeutet das: mehr Transparenz, mehr Dokumentation \u2013 und potenziell h\u00f6here CO\u2082-Kostenbestandteile. 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