{"id":1068,"date":"2026-01-01T15:55:25","date_gmt":"2026-01-01T15:55:25","guid":{"rendered":"https:\/\/odsorient.com\/?p=1068"},"modified":"2025-12-08T15:59:18","modified_gmt":"2025-12-08T15:59:18","slug":"normativa-imo-sobre-co%e2%82%82-para-2026-cambios-para-los-exportadores-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/odsorient.com\/es\/imo-co%e2%82%82-regelungen-2026-das-aendert-sich-fuer-exporteure-3","title":{"rendered":"Reglamentos de CO\u2082 de la OMI para 2026: Qu\u00e9 cambiar\u00e1 para los exportadores"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">Por qu\u00e9 2026 ser\u00e1 un punto de inflexi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>A partir del 1 de enero de 2026 entrar\u00e1n en vigor las normas clim\u00e1ticas m\u00e1s estrictas de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI). Estas normas se refieren, en particular, a la eficiencia en materia de CO\u2082, la transparencia de las emisiones y la preparaci\u00f3n para los mecanismos de fijaci\u00f3n de precios a nivel mundial. Para los exportadores, esto significa m\u00e1s datos, m\u00e1s responsabilidad y m\u00e1s esfuerzo de planificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>En este sentido, son fundamentales los objetivos m\u00e1s estrictos de la CII para 2027-2030, las nuevas obligaciones de auditor\u00eda y presentaci\u00f3n de informes, as\u00ed como los primeros instrumentos de mercado para la fijaci\u00f3n de precios del CO\u2082. Quienes ya hoy marcan el rumbo adecuado se aseguran la estabilidad operativa y refuerzan su propio balance de sostenibilidad.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Resumen de los instrumentos de la OMI<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">EEXI: \u00cdndice de eficiencia energ\u00e9tica de buques existentes<\/h3>\n\n\n\n<p>Eval\u00faa la eficiencia t\u00e9cnica de los buques existentes, por ejemplo, mediante la limitaci\u00f3n de potencia o la optimizaci\u00f3n del casco.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">CII: indicador de intensidad de carbono<\/h3>\n\n\n\n<p>Mide la intensidad anual de CO\u2082 en gCO\u2082 por tonelada-kil\u00f3metro. Las compa\u00f1\u00edas navieras deben mejorar gradualmente sus flotas. Las calificaciones bajas (D o E) obligan a realizar mejoras.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">SEEMP Parte III<\/h3>\n\n\n\n<p>Plan de gesti\u00f3n energ\u00e9tica a nivel de buque con supervisi\u00f3n del CII y cat\u00e1logo de medidas en caso de desviaciones.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">DCS: sistema de recopilaci\u00f3n de datos<\/h3>\n\n\n\n<p>Recopila datos operativos sobre el consumo de combustible y los factores de emisi\u00f3n como base para auditor\u00edas e informes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Marco Net Zero (NZF)<\/h3>\n\n\n\n<p>Marco pol\u00edtico-t\u00e9cnico para la introducci\u00f3n de normas sobre combustibles y elementos de fijaci\u00f3n de precios a partir de 2028 y siguientes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cronolog\u00eda 2024-2030: lo que deben tener en cuenta los exportadores<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>2024-2025<\/strong>: Revisi\u00f3n de las medidas existentes de la OMI, preparaci\u00f3n para la fase 2.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>a partir del 1 de enero de 2026<\/strong>: Inicio de la revisi\u00f3n de la fase 2, requisitos m\u00e1s estrictos para las CII, nuevas obligaciones de auditor\u00eda.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>2027-2030<\/strong>: Objetivos CII que aumentan cada a\u00f1o con repercusiones operativas (por ejemplo, en las rutas).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>a partir de 2028<\/strong>: Incorporaci\u00f3n de los costes del CO\u2082 en las tarifas de transporte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Repercusiones en las ofertas, rutas y documentos<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. Ofertas y transparencia en materia de CO\u2082<\/h3>\n\n\n\n<p>Cada vez m\u00e1s, las ofertas incluyen \u00edndices de CO\u2082, como gCO\u2082\/tkm o valores \u00abwell-to-wake\u00bb. Comprueba:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Unidad y metodolog\u00eda del c\u00e1lculo<\/li>\n\n\n\n<li>Fuente y m\u00e9todo de medici\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Referencia del buque y del servicio (n\u00famero OMI, clasificaci\u00f3n CII)<\/li>\n\n\n\n<li>Calidad y auditabilidad de los datos<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Horarios y rutas<\/h3>\n\n\n\n<p>Conducir m\u00e1s despacio para aumentar la eficiencia puede provocar cambios en las horas estimadas de llegada. Recomendaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Planificar salidas A\/B<\/li>\n\n\n\n<li>Utilizar horarios en tiempo real: <a href=\"https:\/\/odsorient.com\/es\/planes-de-conduccion\/\">Horarios \u2013 ODS Orient<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. Listo para la puerta de embarque y documentos<\/h3>\n\n\n\n<p>Los transportes RoRo requieren, adem\u00e1s de la documentaci\u00f3n est\u00e1ndar:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Veh\u00edculo sin visibilidad<\/li>\n\n\n\n<li>Nivel del dep\u00f3sito por debajo de \u00bc<\/li>\n\n\n\n<li>Documentaci\u00f3n fotogr\u00e1fica (exterior\/interior\/VIN)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Notas:<br><a href=\"https:\/\/odsorient.com\/es\/que-tengo-que-tener-en-cuenta-con-un-envio-roro\/\">\u00bfQu\u00e9 debo tener en cuenta para un env\u00edo RoRo?<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cat\u00e1logo de medidas: as\u00ed podr\u00e1s preparar tu cadena de suministro para cumplir con la OMI<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">T\u00e1ctico (0-3 meses)<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Incorporar criterios de CO\u2082 en las licitaciones<\/li>\n\n\n\n<li>Planificar rutas con ventana flexible<\/li>\n\n\n\n<li>Aplicar internamente los est\u00e1ndares Gate Ready<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Operativo (3-12 meses)<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Analizar los servicios de operadores seg\u00fan las calificaciones CII<\/li>\n\n\n\n<li>Adaptar la cobertura del seguro a las medidas de eficiencia<\/li>\n\n\n\n<li>Configurar flujos de trabajo EDI y de seguimiento<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Estrat\u00e9gico (12-24+ meses)<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Alinear los objetivos Scope 3 propios con los objetivos de los transportistas<\/li>\n\n\n\n<li>Prueba de combustibles alternativos en proyectos piloto<\/li>\n\n\n\n<li>Complementar las cl\u00e1usulas contractuales sobre el cumplimiento de las normas de emisi\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comparaci\u00f3n de tres escenarios<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>escenario<\/th><th>Configuraci\u00f3n<\/th><th>Transparencia en materia de CO\u2082<\/th><th>Riesgo<\/th><th>Recomendaci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>base<\/td><td>1 transportista, ETD fijo<\/td><td>rudimentario (PDF)<\/td><td>alto<\/td><td>Planificar salidas A\/B<\/td><\/tr><tr><td>Avanzado<\/td><td>2 portadores, ventana flexible<\/td><td>Emitidas por el sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera (en gCO\u2082\/tkm)<\/td><td>moderado<\/td><td>Establecer KPI en RFQ<\/td><\/tr><tr><td>l\u00edder<\/td><td>Multitransportista, objetivo de CO\u2082<\/td><td>granular (WtW, IMO)<\/td><td>bajo<\/td><td>Utilizar cl\u00e1usulas de bonificaci\u00f3n\/penalizaci\u00f3n<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Errores comunes y c\u00f3mo evitarlos<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Solo CO\u2082 bajo petici\u00f3n \u2192 Solicitar KPI est\u00e1ndar<\/li>\n\n\n\n<li>AIS en lugar de seguimiento de eventos \u2192 Integrar eventos EDI<\/li>\n\n\n\n<li>Sin ventana flexible \u2192 Prever salidas A\/B<\/li>\n\n\n\n<li>Veh\u00edculos Gate Ready sucios \u2192 Utilizar listas de comprobaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Un operador por carril \u2192 Diversificar la cartera<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista de verificaci\u00f3n: tus 10 pasos para cumplir con las regulaciones de CO\u2082 de la OMI para 2026<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Analizar las rutas comerciales<\/li>\n\n\n\n<li>Definir el conjunto de KPI de CO\u2082<\/li>\n\n\n\n<li>Actualizar licitaciones<\/li>\n\n\n\n<li>Revisar las hojas de ruta de los operadores<\/li>\n\n\n\n<li>Incorporar horarios en tiempo real<\/li>\n\n\n\n<li>Perfeccionar el proceso Gate Ready<\/li>\n\n\n\n<li>Establecer un flujo de trabajo de datos<\/li>\n\n\n\n<li>Revisar las p\u00f3lizas de seguro<\/li>\n\n\n\n<li>Sincronizar procesos aduaneros<\/li>\n\n\n\n<li>Realizar una revisi\u00f3n trimestral<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Preguntas frecuentes: normativa IMO sobre CO2 para 2026<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 cambiar\u00e1 concretamente a partir de 2026?<\/strong><br>Requisitos CII m\u00e1s vinculantes, auditor\u00edas m\u00e1s estrictas y m\u00e1s datos sobre emisiones en las ofertas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfComo exportador, tengo que informar yo mismo a la OMI?<\/strong><br>No, pero deber\u00edas solicitar y documentar los KPI de CO\u2082 (alcance 3).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfAumentar\u00e1n las tarifas de transporte debido a las nuevas normas?<\/strong><br>Posibles costes adicionales por CO\u2082, cifras exactas solo sobre la base de la oferta.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre EEXI y CII?<\/strong><br>El EEXI mide la eficiencia t\u00e9cnica, mientras que el CII mide la intensidad operativa de CO\u2082.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfExisten adem\u00e1s normativas regionales?<\/strong><br>S\u00ed, por ejemplo, EU-ETS o FuelEU Maritime, dependiendo de la ruta.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusi\u00f3n: con datos, flexibilidad y socios s\u00f3lidos hasta 2026.<\/h2>\n\n\n\n<p>Las regulaciones de CO\u2082 de la OMI para 2026 traen consigo m\u00e1s responsabilidad, pero tambi\u00e9n m\u00e1s control. Quienes utilicen los datos de CO\u2082 de forma inteligente, aporten flexibilidad a la log\u00edstica e impongan normas \u00abgate-ready\u00bb seguir\u00e1n siendo capaces de realizar entregas, incluso con ajustes din\u00e1micos del CII.<\/p>\n\n\n\n<p>Planifica con antelaci\u00f3n, apuesta por socios transparentes y obt\u00e9n datos fiables sobre las emisiones de CO\u2082 para garantizar la sostenibilidad de tu negocio de exportaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Descargo de responsabilidad: Toda la informaci\u00f3n contenida en este art\u00edculo ha sido cuidadosamente investigada, pero est\u00e1 sujeta a cambios en cualquier momento. ODS Orient no se hace responsable de la actualidad, exactitud e integridad de la informaci\u00f3n facilitada.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Warum 2026 zum Wendepunkt wird Ab dem 1. Januar 2026 treten versch\u00e4rfte Klimavorgaben der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) in Kraft. Diese betreffen insbesondere die CO\u2082-Effizienz, Emissionstransparenz und die Vorbereitung auf globale Bepreisungsmechanismen. F\u00fcr Exporteure bedeutet das: mehr Daten, mehr Verantwortung \u2013 und mehr Planungsaufwand. Zentral sind dabei versch\u00e4rfte CII-Ziele f\u00fcr 2027\u20132030, neue Pr\u00fcf- und Berichtspflichten sowie [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1069,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1068","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1068"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1068\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1070,"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1068\/revisions\/1070"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1069"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}