{"id":1052,"date":"2025-12-16T15:14:16","date_gmt":"2025-12-16T15:14:16","guid":{"rendered":"https:\/\/odsorient.com\/?p=1052"},"modified":"2025-11-19T15:41:02","modified_gmt":"2025-11-19T15:41:02","slug":"seguro-de-transporte-con-roro-5-tarifas-comparadas-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/odsorient.com\/es\/transportversicherung-bei-roro-5-tarife-im-vergleich-2","title":{"rendered":"Seguro de transporte con RORO: comparaci\u00f3n de 5 tarifas"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">Por qu\u00e9 el transporte RoRo sin una pol\u00edtica clara es arriesgado<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El transporte RoRo es r\u00e1pido, cuidadoso y eficiente, pero sigue habiendo riesgos: da\u00f1os por tormentas, aver\u00edas graves, robos durante un almacenamiento temporal no planificado, da\u00f1os durante la manipulaci\u00f3n en el puerto o guerras o huelgas. Por lo tanto, el seguro debe adaptarse al tipo de carga, la relaci\u00f3n y el perfil de riesgo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tres principios b\u00e1sicos ayudan a elegir:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Alcance de la cobertura (riesgos nombrados frente a todos los riesgos)<\/li>\n\n\n\n<li>Per\u00edodo de riesgo (de almac\u00e9n a almac\u00e9n, de puerto a puerto, pretransporte\/postransporte)<\/li>\n\n\n\n<li>Obligaciones y exclusiones (por ejemplo, \u201esin visibilidad\u201c, sujeci\u00f3n adecuada, sin objetos personales)<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Consejo pr\u00e1ctico:<\/strong> Comprueba las normas de aver\u00eda gruesa (York-Antwerp Rules) y si tu p\u00f3liza cubre las contribuciones a la aver\u00eda gruesa y el salvamento. Esto es fundamental en el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Reglamento oficial: <a href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/OurWork\/Safety\/Pages\/CTU-Code.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OMI - C\u00f3digo CTU<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 significan las cl\u00e1usulas de carga para las entidades financieras?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las cl\u00e1usulas de instituto de carga (ICC) son condiciones est\u00e1ndar internacionales para los seguros de transporte de mercanc\u00edas:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>ICC (A):<\/strong> Todos los riesgos (con las exclusiones habituales, como vicios inherentes, corrosi\u00f3n, embalaje inadecuado)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ICC (B):<\/strong> Riesgos ampliados (por ejemplo, terremotos, agua de mar)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ICC (C):<\/strong> Riesgos b\u00e1sicos designados (por ejemplo, incendio, aver\u00eda grave)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Complementos:<\/strong> Cl\u00e1usulas de guerra, cl\u00e1usulas de huelga (SRCC), cobertura GA, en su caso, de almac\u00e9n a almac\u00e9n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gu\u00eda IUMI, disponible en iumi.com, ofrece una visi\u00f3n general clara.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comparaci\u00f3n de las 5 tarifas RoRo m\u00e1s habituales<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tarifa 1: Solo p\u00e9rdida total (TLO) \u2013 Protecci\u00f3n del presupuesto<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00bfPara qui\u00e9n?<\/strong> Veh\u00edculos antiguos con un valor residual bajo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cobertura:<\/strong> Solo da\u00f1os totales\/p\u00e9rdida total<\/li>\n\n\n\n<li><strong>M\u00e1s:<\/strong> Econ\u00f3mico, cubre escenarios catastr\u00f3ficos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Menos:<\/strong> Sin da\u00f1os parciales, como abolladuras o rotura de cristales.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Uso t\u00edpico:<\/strong> Exportaciones de bajo presupuesto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Intenci\u00f3n de b\u00fasqueda:<\/strong> Soluci\u00f3n m\u00ednima del seguro de transporte ro-ro<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tarifa 2: ICC (C) \u2013 Riesgos nombrados b\u00e1sicos<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00bfPara qui\u00e9n?<\/strong> Veh\u00edculos robustos, relaciones sencillas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cobertura:<\/strong> Incendio, colisi\u00f3n, aver\u00eda grave, salvamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>M\u00e1s:<\/strong> Protecci\u00f3n b\u00e1sica, incluido GA<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Menos:<\/strong> No protege contra, por ejemplo, robos o corrosi\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Caso de uso:<\/strong> M\u00e1quinas resistentes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tarifa 3: ICC (B) \u2013 Riesgos nombrados ampliados<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00bfPara qui\u00e9n?<\/strong> Perfil de riesgo moderado, se desea protecci\u00f3n adicional<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cobertura:<\/strong> Conlleva m\u00e1s peligros (terremotos, agua del mar)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>M\u00e1s:<\/strong> M\u00e1s ancho que C<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Menos:<\/strong> No es una verdadera cobertura contra todo riesgo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Caso de uso:<\/strong> Veh\u00edculos de serie de valor medio<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tarifa 4: ICC (A) \u2013 Todos los riesgos<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00bfPara qui\u00e9n?<\/strong> Veh\u00edculos de alta calidad, mercanc\u00edas delicadas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cobertura:<\/strong> Casi todos los riesgos de transporte, incluidos GA y rescate.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>M\u00e1s:<\/strong> Protecci\u00f3n contra choques, robos y vandalismo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Menos:<\/strong> Las exclusiones se mantienen, p. ej., \u00f3xido sin incidente.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Caso de uso:<\/strong> Veh\u00edculos premium, m\u00e1quinas nuevas<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tarifa 5: Todos los riesgos + Guerras\/Huelgas + Especiales<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00bfPara qui\u00e9n?<\/strong> EV caros, cargas de proyectos con riesgo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cobertura:<\/strong> ICC (A) + Guerra + SRCC + Cl\u00e1usulas especiales<\/li>\n\n\n\n<li><strong>M\u00e1s:<\/strong> M\u00e1xima protecci\u00f3n frente a riesgos geopol\u00edticos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Menos:<\/strong> Cuota m\u00e1s alta, obligaciones estrictas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Caso de uso:<\/strong> Alto valor en rutas delicadas<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tabla comparativa: alcance de la cobertura y \u00e1mbitos de aplicaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Caracter\u00edstica<\/th><th>TLO<\/th><th>ICC (C)<\/th><th>ICC (B)<\/th><th>ICC (A)<\/th><th>A + Guerras\/Huelgas + Especiales<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>da\u00f1os parciales<\/td><td>\u2716<\/td><td>\u2716<\/td><td>\u25b3<\/td><td>\u2714<\/td><td>\u2714<\/td><\/tr><tr><td>p\u00e9rdida total<\/td><td>\u2714<\/td><td>\u2714<\/td><td>\u2714<\/td><td>\u2714<\/td><td>\u2714<\/td><\/tr><tr><td>GA y rescate<\/td><td>\u25b3<\/td><td>\u2714<\/td><td>\u2714<\/td><td>\u2714<\/td><td>\u2714<\/td><\/tr><tr><td>agua de mar<\/td><td>\u2716<\/td><td>\u2716\/\u25b3<\/td><td>\u25b3\/\u2714<\/td><td>\u2714<\/td><td>\u2714<\/td><\/tr><tr><td>Robo<\/td><td>\u2716<\/td><td>\u2716<\/td><td>\u25b3<\/td><td>\u2714<\/td><td>\u2714<\/td><\/tr><tr><td>Guerra\/Huelgas<\/td><td>\u2716<\/td><td>\u2716<\/td><td>\u2716<\/td><td>\u2716<\/td><td>\u2714<\/td><\/tr><tr><td>Bater\u00eda EV<\/td><td>\u2716<\/td><td>\u2716<\/td><td>\u25b3<\/td><td>\u25b3\/\u2714<\/td><td>\u2714<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Texto alternativo: Matriz para comparar las cinco tarifas habituales de seguro RoRo seg\u00fan elementos de cobertura y campos de aplicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conceptos clave que debes conocer<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Aver\u00eda gruesa (General Average):<\/strong><br>En caso de salvamento extraordinario (por ejemplo, lanzamiento al mar), los costes se distribuyen entre el buque, la carga y el combustible. Sin una p\u00f3liza adecuada, se corre el riesgo de tener que hacer frente a elevados pagos por adelantado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9gimen de responsabilidad (transportista):<\/strong><br>Las compa\u00f1\u00edas navieras solo tienen una responsabilidad limitada (por ejemplo, seg\u00fan las Reglas de La Haya-Visby o Hamburgo). Por lo tanto, es imprescindible contratar un seguro de transporte propio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201eSin visi\u00f3n\u201c y obligaciones:<\/strong><br>No dejar objetos en el veh\u00edculo, nivel de combustible &lt; \u00bc, documentar el estado. Las infracciones ponen en peligro la cobertura.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo elegir el seguro adecuado<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Evaluar el valor del veh\u00edculo y el riesgo<\/li>\n\n\n\n<li>Seleccionar la cobertura objetivo (TLO hasta All Risks + SRCC)<\/li>\n\n\n\n<li>Comprueba el periodo de riesgo: \u00bfnecesitas un servicio de almac\u00e9n a almac\u00e9n?<\/li>\n\n\n\n<li>Incluir cobertura GA<\/li>\n\n\n\n<li>Coordinar los complementos y la franquicia<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista de verificaci\u00f3n: 10 pasos para encontrar la p\u00f3liza adecuada<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Antes de reservar:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Definir el valor de la mercanc\u00eda y el riesgo<\/li>\n\n\n\n<li>Establecer el objetivo de cobertura<\/li>\n\n\n\n<li>Seleccionar el per\u00edodo de riesgo<\/li>\n\n\n\n<li>Comprobar GA y rescate<\/li>\n\n\n\n<li>Aclarar las cl\u00e1usulas especiales y la franquicia<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Durante la reserva:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol start=\"6\" class=\"wp-block-list\">\n<li>Documentaci\u00f3n fotogr\u00e1fica (exterior, interior, n\u00famero de bastidor, kilometraje)<\/li>\n\n\n\n<li>Prestar atenci\u00f3n al nivel de combustible y al indicador de combustible<\/li>\n\n\n\n<li>Obtener la p\u00f3liza, comprobar los datos del conocimiento de embarque (B\/L)<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Despu\u00e9s de la salida:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol start=\"9\" class=\"wp-block-list\">\n<li>Seguimiento y control de los plazos<\/li>\n\n\n\n<li>Da\u00f1os: documentar y notificar<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Enlaces relacionados<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/odsorient.com\/es\/planes-de-conduccion\/\">Horarios<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/odsorient.com\/es\/que-tengo-que-tener-en-cuenta-con-un-envio-roro\/\">\u00bfQu\u00e9 debo tener en cuenta para un env\u00edo RoRo?<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/OurWork\/Safety\/Pages\/CTU-Code.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OMI - C\u00f3digo CTU<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Exclusiones frecuentes<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Defecto inherente, corrosi\u00f3n normal, defectos de embalaje.<\/li>\n\n\n\n<li>Objetos personales en el veh\u00edculo<\/li>\n\n\n\n<li>Da\u00f1os previos sin documentaci\u00f3n del estado<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Consejo:<\/strong> En el caso de los veh\u00edculos usados, es imprescindible realizar una documentaci\u00f3n fotogr\u00e1fica antes de entregarlos en la terminal.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusi\u00f3n: con la p\u00f3liza adecuada, llegar\u00e1s relajado a tu destino.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Contratar el seguro de transporte adecuado es fundamental para la solidez de tu proyecto RoRo. Mientras que el TLO es suficiente para casos con un presupuesto ajustado, el ICC (A) o el A + War\/Strikes ofrecen una cobertura completa y s\u00f3lida. Aseg\u00farate de que la documentaci\u00f3n est\u00e9 en regla, de que haya cobertura GA y de que se cumplan las obligaciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Para la planificaci\u00f3n y la ejecuci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/odsorient.com\/es\/planes-de-conduccion\/\">Horarios y franjas horarias<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/odsorient.com\/es\/que-tengo-que-tener-en-cuenta-con-un-envio-roro\/\">Despacho de aduanas para env\u00edos RoRo<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nota: Las contribuciones concretas dependen de muchos factores. Para obtener una oferta fiable, es necesario realizar una solicitud individual.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Descargo de responsabilidad: Toda la informaci\u00f3n contenida en este art\u00edculo ha sido cuidadosamente investigada, pero est\u00e1 sujeta a cambios en cualquier momento. ODS Orient no se hace responsable de la actualidad, exactitud e integridad de la informaci\u00f3n facilitada.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Warum RoRo ohne saubere Police riskant ist RoRo ist schnell, schonend und effizient \u2013 aber Risiken bleiben: Sturmsch\u00e4den, Havarie Grosse, Diebstahl w\u00e4hrend einer ungeplanten Zwischenlagerung, Besch\u00e4digung beim Hafenhandling oder War\/Strikes-Ereignisse. Die Versicherung muss deshalb zu Ladungstyp, Relation und Risikoprofil passen. Drei Grundprinzipien helfen bei der Auswahl: Praxis-Tipp: Pr\u00fcfe General-Average-Regeln (York-Antwerp Rules) und ob deine Police [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1053,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1052","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1052","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1052"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1052\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1054,"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1052\/revisions\/1054"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1053"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1052"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1052"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/odsorient.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1052"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}